根據工業和信息化部的規劃，中國計劃在2020年正式部署5G商用網絡。與4G和3G相比，它是網絡速度和寬帶的提高。5G將通過全新的技術整合不同的頻譜類型和頻段、多樣化的服務和部署。簡單地說，它是連接在一起的，這是萬物互聯時代的真正開始。英特爾院士、通信與設備部無線標準首席技術專家吳庚表示：“5G不僅是通信技術的演進，也是通信技術與計算技術融合的全面革命。”
吳庚，英特爾院士，通信與設備部無線標準首席技術專家。
在英特爾看來，5G不僅僅用于手機通信。除了更快的傳輸速率和更高的網絡帶寬，5G還將帶來超高的可靠性和低延遲，并實現大型機器之間的相互通信。因此，5G具有廣泛的應用，無人駕駛、虛擬現實、智慧城市等領域將因5G而釋放巨大潛力。
目前，科技公司和汽車公司正在汽車行業進行巨額押注，打算開發完全由計算機控制的無人駕駛汽車。從目前的發展趨勢來看，無人駕駛汽車將在十年內成為現實。
在汽車行業，無人駕駛技術的普及將徹底改變城市交通管理方式，城市將通過智能交通系統實現最高效的交通流調度，最大限度地利用交通能力。這需要建立網絡連接，而目前的4G網絡無法滿足如此巨大的數據傳輸需求，5G網絡有望解決這一問題。
英特爾認為，隨著5G等技術的成熟以及技術與汽車產業的融合發展，無人駕駛汽車將在未來3-5年取得突破性進展，無人駕駛車將于2021上路。DSRC和4G LTE都可以提供連接，但無法高速傳輸大數據文件，并且存在延遲，無法滿足無人駕駛對海量數據連接的需求。5G可以實現小于1毫秒的延遲和高達10Gbps的峰值傳輸速率。超低延遲和大數據文件的高速傳輸使5G能夠像第六感一樣近實時地獲取周圍環境的信息，并支持“車對X”的應用，例如，汽車可以使用基于云的人工智能和數據，并與道路上的其他汽車和包括路燈在內的交通基礎設施“通信”。
去年年底，工業和信息化部發布了實施《國務院關于積極推進互聯網行動的指導意見》的行動計劃（2015-2018年），當時提出要發布《車聯網發展創新行動計劃（2015—2020年）》，要求推進車聯網技術研發和標準制定，組織開展基于5G技術的車聯網試點和示范。不僅如此，作為建設5G的主力軍，通信行業也開始進軍智能互聯網汽車領域。
5G時代的移動設備類別不再局限于手機、平板電腦和移動PC，而是與數億“物”相連。作為新一代移動通信技術，5G的主要受眾已從私人消費轉向汽車聯網和智能汽車等汽車相關行業。同樣，隨著5G網絡的逐步完善，在現有4G技術下，越來越多成熟的智能功能將被集成到車載設備和車聯網功能中。
據現場介紹，英特爾致力于與合作伙伴開發此類創新設備，并研究5G條件下的使用模式。今年年初，英特爾發布了業界首個無人GO智能駕駛5G車載通信平臺，使汽車制造商能夠開發和測試各種使用場景。此外，英特爾還于2021與寶馬（BMW）和美孚（Mobileye）推出了一款全無人駕駛汽車；
并與通用電氣合作，將列車改造成移動數據中心。
目前，英特爾正在向數據驅動型公司轉型，并制定了明確的數據戰略，借助云與數據中心、物聯網、存儲、FPGA和5G形成的良性增長循環，驅動云計算和數億智能互聯計算設備。5G是英特爾將整個良性循環串聯在一起的整個轉型戰略中不可或缺的一部分。根據工業和信息化部的規劃，中國計劃在2020年正式部署5G商用網絡。與4G和3G相比，它是網絡速度和寬帶的提高。5G將通過全新的技術整合不同的頻譜類型和頻段、多樣化的服務和部署。簡單地說，它是連接在一起的，這是萬物互聯時代的真正開始。英特爾院士、通信與設備部無線標準首席技術專家吳庚表示：“5G不僅是通信技術的演進，也是通信技術與計算技術融合的全面革命。”
吳庚，英特爾院士，通信與設備部無線標準首席技術專家。
在英特爾看來，5G不僅僅用于手機通信。除了更快的傳輸速率和更高的網絡帶寬，5G還將帶來超高的可靠性和低延遲，并實現大型機器之間的相互通信。因此，5G具有廣泛的應用，無人駕駛、虛擬現實、智慧城市等領域將因5G而釋放巨大潛力。
目前，科技公司和汽車公司正在汽車行業進行巨額押注，打算開發完全由計算機控制的無人駕駛汽車。從目前的發展趨勢來看，無人駕駛汽車將在十年內成為現實。
在汽車行業，無人駕駛技術的普及將徹底改變城市交通管理方式，城市將通過智能交通系統實現最高效的交通流調度，最大限度地利用交通能力。這需要建立網絡連接，而目前的4G網絡無法滿足如此巨大的數據傳輸需求，5G網絡有望解決這一問題。
英特爾認為，隨著5G等技術的成熟以及技術與汽車產業的融合發展，無人駕駛汽車將在未來3-5年取得突破性進展，無人駕駛車將于2021上路。DSRC和4G LTE都可以提供連接，但無法高速傳輸大數據文件，并且存在延遲，無法滿足無人駕駛對海量數據連接的需求。5G可以實現小于1毫秒的延遲和高達10Gbps的峰值傳輸速率。超低延遲和大數據文件的高速傳輸使5G能夠像第六感一樣近實時地獲取周圍環境的信息，并支持“車對X”的應用，例如，汽車可以使用基于云的人工智能和數據，并與道路上的其他汽車和包括路燈在內的交通基礎設施“通信”。
去年年底，工業和信息化部發布了實施《國務院關于積極推進互聯網行動的指導意見》的行動計劃（2015-2018年），當時提出要發布《車聯網發展創新行動計劃（2015—2020年）》，要求推進車聯網技術研發和標準制定，組織開展基于5G技術的車聯網試點和示范。不僅如此，作為建設5G的主力軍，通信行業也開始進軍智能互聯網汽車領域。
5G時代的移動設備類別不再局限于手機、平板電腦和移動PC，而是與數億“物”相連。作為新一代移動通信技術，5G的主要受眾已從私人消費轉向汽車聯網和智能汽車等汽車相關行業。同樣，隨著5G網絡的逐步完善，在現有4G技術下，越來越多成熟的智能功能將被集成到車載設備和車聯網功能中。
根據現場介紹，英特爾致力于開發這種創新設備……
ts合作伙伴，并研究5G條件下的使用模式。今年年初，英特爾發布了業界首個無人GO智能駕駛5G車載通信平臺，使汽車制造商能夠開發和測試各種使用場景。此外，英特爾還于2021與寶馬（BMW）和美孚（Mobileye）推出了一款全無人駕駛汽車；并與通用電氣合作，將列車改造成移動數據中心。
目前，英特爾正在向數據驅動型公司轉型，并制定了明確的數據戰略，借助云與數據中心、物聯網、存儲、FPGA和5G形成的良性增長循環，驅動云計算和數億智能互聯計算設備。5G是英特爾將整個良性循環串聯在一起的整個轉型戰略中不可或缺的一部分。
東風揚子江汽車總經理助理、總工程師雷洪鈞：重視合格率和交易成本在新能源汽車領域，動力電池成本占整車制造成本的近一半，電池價格趨勢對電動汽車的成本有著至關重要的作用。
1900/1/1 0:00:00特銳德5月10日晚間公告，公司全資公司成都特來電新能源有限公司成為“成都市新能源電動汽車充電系統網絡設計、報規、建設、運營承攬商”以下簡稱“BOT項目”或“項目”的第一中標人。
1900/1/1 0:00:00以電動化、智能化、電商化、共享化為內涵的汽車四化正引導汽車業向更深入的變革方向前進。
1900/1/1 0:00:00據韓國媒體KoreaHerald報道，韓國三星宣布該公司無人駕駛汽車將進入公測階段。
1900/1/1 0:00:005月2日，工信部發布第四批新能源汽車推薦目錄，共包括96戶企業的453個車型。新能源客車方面，共有53戶企業，268款車型入選。
1900/1/1 0:00:00據《金融時報》報道，大眾品牌日前表示，其有信心在電動車領域取得較大的發展，預計將在2025年之前成為該領域的領頭企業。大眾品牌還表示，其2025年電動車銷量目標為100萬輛。
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