在不久的將來，一種趨勢已經成為共識，汽車銷售的收益最終將成為小額利潤，2C的主要利潤將轉移到售后服務。這一變化的原因是汽車連接到了互聯網。汽車本身的數據和車內外的數據通過通信渠道收集在云端，創造更多的衍生價值。
在這一變化中，云服務對改善車內服務體驗具有重要意義。強大的計算能力和數據處理能力是優質服務落地和產生價值的前提，車企將其視為未來業務發展的基礎能力。
3月底，上汽通用“2025汽車聯盟戰略”大會將車聯網戰略細化為三個具體發展階段，其中2017年推出的云服務技術應用可以視為推動未來業務發展的第一塊多米諾骨牌。隨著這項技術的改進，云服務將在自動駕駛和人機交互的布局中發揮更重要的作用，并成為開放整個智能汽車生態系統的關鍵部分。
2017-2018新一代汽車聯軸器系統
2017（新技術標志：云服務）
2018（新技術標志：OTA）
2019-2020年的下一代汽車聯合系統
2019（新技術標志：超級巡航）
2020（新技術符號：V2X）
2021至2025年的未來車輛耦合系統
“自建+第三方”混合模式
業內普遍認為，車聯網正在從“屏幕+操作系統”的1.0版本過渡到聯網“車機”的2.0版本，行業的最終前景可能是“賬戶系統+語音控制+云服務”的3.0版本。SAIC-GM也在順應潮流進入2.0時代，前提是它擁有強大的云服務能力。
在汽車行業，構建云平臺基本上有兩種方法。一種是選擇由第三方提供的云平臺，這是大多數汽車公司選擇的方式。另一種是，隨著車企對數據重要性的認識，他們選擇建立自己的云平臺，掌握數據的所有權。
盡管自建平臺是大勢所趨，但目前，為了快速部署和方便，大多數車企仍選擇第三方平臺接入方式。例如，觀致易云、福特和豐田都選擇微軟作為現階段云平臺建設的合作伙伴，沃爾沃的核心云平臺來自愛立信。日產、英國和菲尼迪也通過第三方平臺整合內容和服務運營。
值得注意的是，在云平臺建設中，上汽和上汽通用選擇了不同的方式。
在上汽層面，2014年，上汽和阿里巴巴宣布合作開發互聯網汽車，其中最重要的部分是車內系統和服務水平。除了共同開發YunOS For Car，榮威還利用其合作伙伴阿里的所有云服務，幫助進一步探索大數據帶來的汽車服務。
在SAIC-GM層面，將采用自建云平臺+與第三方云平臺的開放接口的形式。核心云平臺技術由其團隊構建，將車輛和用戶數據放置在企業自己的云中，以確保數據安全和自主性；
第三方云平臺提供了可擴展性和靈活性，可與完整的互聯網生態系統連接。目前，本地化開發工作已經完成，與第三方的合作正在逐步部署中。
在上海通用汽車看來，使用雙平臺可以兼顧兩者的優勢。自建云平臺承擔車輛信息服務的內容，包括車輛檢測、駕駛數據采集、OTA更新等。核心數據由SAIC-GM控制，可以確保用戶的私人數據不會被泄露和用于其他目的。內容和服務提供商直接與SAIC-GM合作，以采取主動。第三方云平臺可以增加對第三方提供的內容和服務的訪問，提供車載娛樂功能，并增加附加價值。
讓云服務落地。
一直以來，SAIC-GM的汽車聯網服務都是基于OnStar的。根據“2025汽車聯盟戰略”的第一年計劃，上汽通用專注于云服務能力，OnStar的服務正在逐步升級。一方面，依托上汽通用自有的云平臺系統，實現車輛檢測、遠程控制和駕駛數據采集等功能。另一方面，采用第三方平臺提供更豐富的應用和服務，如在線音樂和在線廣播。
云服務的核心價值來自于數據分析和處理的能力。在這些更新中，最值得注意的是獨家帳戶服務。
專屬賬戶最大的優勢是服務和體驗的個性化。由于該賬戶的存在，車主的個性化設置和娛樂服務將被記錄下來，包括收音機、音樂、車窗開關和空調溫度等汽車習慣，這些都將存儲在“云收藏夾”中。
網絡使賬戶具有衍生能力。通過與第三方合作伙伴帳戶鏈接，所有者獲得的體驗將不再局限于當地。例如，該賬戶可以連接汽車互聯網廣播電臺（考拉FM等）和在線音樂（網易云音樂等），將第三方平臺上的數據和個性化體驗收集到汽車空間。
自然語音和在線導航系統的體驗升級是數據驅動的另一個優勢。
在自然語音交互方面，云服務器可以采集不同終端采集的海量語音樣本。該算法通過自學習這些材料，并與各種領域信息庫（如導航興趣點、歌曲庫等）對接，可以獲得更準確的語音識別效果。結合個人習慣后，人機交互體驗將上升到更高的水平。
在導航系統方面，信息互聯系統與在線導航云平臺的合作可以讓汽車用戶享受云帶來的“最新地圖”、“避免交通擁堵的最佳路線”、“更全面的目的地搜索”和“更實時的交通預測”，結合個人駕駛習慣，為更智能的導航服務奠定基礎。
SAIC-GM還給出了最新生產模型何時可以訪問云服務的時間節點。
今年推出的新車將配備新一代汽車耦合系統。其中，雪佛蘭動力中級SUV Explorer將是首款搭載全新汽車耦合系統的汽車，并在年內實現“車內應用和服務”功能。由于SAIC-GM的4G LTE功能已經提前一步部署，因此在新一代汽車耦合系統推出后，它可以在云端旅行。
未來汽車云上的生活
2017年云服務的建立只是SAIC-GM新的業務起點。2018年打造的OTA技術將使車內的功能和服務體驗持續增長。未來，自動駕駛和車聯網最終將在整個智能汽車的框架下進行整合和討論，不同的云平臺也將相互關聯。
隨著自動駕駛功能進入生產模型，一些工作將在云中進行劃分和處理。目前，上汽和上汽通用的車型已經開始陸續搭載駕駛輔助功能，并開始向三大品牌擴散。上汽通用汽車計劃于2019年在中國引入業界最先進的超級巡航智能駕駛技術。當時，隨著自動駕駛的進步，高精度……
與自動駕駛密不可分的地圖（基于云的迭代更新）和亞米高精度定位系統（基于云定位校準）都與云能力密切相關。
V2X將是孤島自動駕駛的補充。除了車輛之間、車輛和設備之間的短距離通信外，車輛還需要與云交換信息，以方便駕駛。SAIC-GM目前正在開展V2X的相關研究，并參與相關標準的制定。未來，隨著相關法律法規的頒布，這項服務將相應地引入生活。
智能汽車的人機交互體驗將與今天有所不同。未來，人們將進入汽車，進入交互式、集成化的智能座艙。顯示屏、語音、手勢等交互模式將匯聚在一個“集成座艙”系統中，車與人之間的交流將更加智能和活躍。當汽車中越來越多的交互式數據被收集時，它們會聚集在云中產生化學反應，汽車會更加了解你。
車云總結
2009年，上汽通用汽車在中國首次引入OnStar車載信息服務系統后，隨著技術的不斷升級，汽車開始在云上提供服務體驗。這種體驗不僅來自網絡訪問的更多功能和應用，也包含了數據驅動產生的更多價值。SAIC-GM給出了一個長期計劃，并推倒了第一塊多米諾骨牌。它最終會引發什么樣的驚喜？在不久的將來，一種趨勢已經成為共識，汽車銷售的收益最終將成為小額利潤，2C的主要利潤將轉移到售后服務。這一變化的原因是汽車連接到了互聯網。汽車本身的數據和車內外的數據通過通信渠道收集在云端，創造更多的衍生價值。
在這一變化中，云服務對改善車內服務體驗具有重要意義。強大的計算能力和數據處理能力是優質服務落地和產生價值的前提，車企將其視為未來業務發展的基礎能力。
3月底，上汽通用“2025汽車聯盟戰略”大會將車聯網戰略細化為三個具體發展階段，其中2017年推出的云服務技術應用可以視為推動未來業務發展的第一塊多米諾骨牌。隨著這項技術的改進，云服務將在自動駕駛和人機交互的布局中發揮更重要的作用，并成為開放整個智能汽車生態系統的關鍵部分。
2017-2018新一代汽車聯軸器系統
2017（新技術標志：云服務）
2018（新技術標志：OTA）
2019-2020年的下一代汽車聯合系統
2019（新技術標志：超級巡航）
2020（新技術符號：V2X）
2021至2025年的未來車輛耦合系統
“自建+第三方”混合模式
業內普遍認為，車聯網正在從“屏幕+操作系統”的1.0版本過渡到聯網“車機”的2.0版本，行業的最終前景可能是“賬戶系統+語音控制+云服務”的3.0版本。SAIC-GM也在順應潮流進入2.0時代，前提是它擁有強大的云服務能力。
在汽車行業，構建云平臺基本上有兩種方法。一種是選擇由第三方提供的云平臺，這是大多數汽車公司選擇的方式。另一種是，隨著車企對數據重要性的認識，他們選擇建立自己的云平臺，掌握數據的所有權。
盡管自建平臺是大勢所趨，但目前，為了快速部署和方便，大多數車企仍選擇第三方平臺接入方式。例如，觀致易云、福特和豐田都選擇微軟作為現階段云平臺建設的合作伙伴，沃爾沃的核心云平臺來自愛立信。日產、英國和菲尼迪也通過第三方平臺整合內容和服務運營。
值得注意的是，在云平臺建設中，上汽和上汽通用選擇了不同的方式。
在上汽層面，2014年，上汽和阿里巴巴宣布合作開發互聯網汽車，其中最重要的部分是車載系統和服務……
l.除了共同開發YunOS For Car，榮威還利用其合作伙伴阿里的所有云服務，幫助進一步探索大數據帶來的汽車服務。
在SAIC-GM層面，將采用自建云平臺+與第三方云平臺的開放接口的形式。核心云平臺技術由其團隊構建，將車輛和用戶數據放置在企業自己的云中，以確保數據安全和自主性；
第三方云平臺提供了可擴展性和靈活性，可與完整的互聯網生態系統連接。目前，本地化開發工作已經完成，與第三方的合作正在逐步部署中。
在上海通用汽車看來，使用雙平臺可以兼顧兩者的優勢。自建云平臺承擔車輛信息服務的內容，包括車輛檢測、駕駛數據采集、OTA更新等。核心數據由SAIC-GM控制，可以確保用戶的私人數據不會被泄露和用于其他目的。內容和服務提供商直接與SAIC-GM合作，以采取主動。第三方云平臺可以增加對第三方提供的內容和服務的訪問，提供車載娛樂功能，并增加附加價值。
讓云服務落地。
一直以來，SAIC-GM的汽車聯網服務都是基于OnStar的。根據“2025汽車聯盟戰略”的第一年計劃，上汽通用專注于云服務能力，OnStar的服務正在逐步升級。一方面，依托上汽通用自有的云平臺系統，實現車輛檢測、遠程控制和駕駛數據采集等功能。另一方面，采用第三方平臺提供更豐富的應用和服務，如在線音樂和在線廣播。
云服務的核心價值來自于數據分析和處理的能力。在這些更新中，最值得注意的是獨家帳戶服務。
專屬賬戶最大的優勢是服務和體驗的個性化。由于該賬戶的存在，車主的個性化設置和娛樂服務將被記錄下來，包括收音機、音樂、車窗開關和空調溫度等汽車習慣，這些都將存儲在“云收藏夾”中。
網絡使賬戶具有衍生能力。通過與第三方合作伙伴帳戶鏈接，所有者獲得的體驗將不再局限于當地。例如，該賬戶可以連接汽車互聯網廣播電臺（考拉FM等）和在線音樂（網易云音樂等），將第三方平臺上的數據和個性化體驗收集到汽車空間。
自然語音和在線導航系統的體驗升級是數據驅動的另一個優勢。
在自然語音交互方面，云服務器可以采集不同終端采集的海量語音樣本。該算法通過自學習這些材料，并與各種領域信息庫（如導航興趣點、歌曲庫等）對接，可以獲得更準確的語音識別效果。結合個人習慣后，人機交互體驗將上升到更高的水平。
在導航系統方面，信息互聯系統與在線導航云平臺的合作可以讓汽車用戶享受云帶來的“最新地圖”、“避免交通擁堵的最佳路線”、“更全面的目的地搜索”和“更實時的交通預測”，結合個人駕駛習慣，為更智能的導航服務奠定基礎。
SAIC-GM還給出了最新生產模型何時可以訪問云服務的時間節點。
今年推出的新車將配備新一代汽車耦合系統。其中，雪佛蘭動力中級SUV Explorer將是首款搭載全新汽車耦合系統的汽車，并在年內實現“車內應用和服務”功能。由于SAIC-GM的4G LTE功能已經提前一步部署，因此在新一代汽車耦合系統推出后，它可以在云端旅行。
未來汽車云上的生活
2017年云服務的建立只是SAIC-GM新的業務起點。2018年打造的OTA技術將使車內的功能和服務體驗持續增長。未來，自動駕駛和車聯網最終將在整個智能汽車的框架下進行整合和討論，不同的云平臺也將相互關聯。
隨著自動駕駛功能進入生產模型，一些工作將在云中進行劃分和處理。目前，上汽和上汽通用的車型已經開始陸續搭載駕駛輔助功能，并開始向三大品牌擴散。上汽通用汽車計劃于2019年在中國引入業界最先進的超級巡航智能駕駛技術。當時，隨著自動駕駛的進步，高精度……
與自動駕駛密不可分的地圖（基于云的迭代更新）和亞米高精度定位系統（基于云定位校準）都與云能力密切相關。
V2X將是孤島自動駕駛的補充。除了車輛之間、車輛和設備之間的短距離通信外，車輛還需要與云交換信息，以方便駕駛。SAIC-GM目前正在開展V2X的相關研究，并參與相關標準的制定。未來，隨著相關法律法規的頒布，這項服務將相應地引入生活。
智能汽車的人機交互體驗將與今天有所不同。未來，人們將進入汽車，進入交互式、集成化的智能座艙。顯示屏、語音、手勢等交互模式將匯聚在一個“集成座艙”系統中，車與人之間的交流將更加智能和活躍。當汽車中越來越多的交互式數據被收集時，它們會聚集在云中產生化學反應，汽車會更加了解你。
車云總結
2009年，上汽通用汽車在中國首次引入OnStar車載信息服務系統后，隨著技術的不斷升級，汽車開始在云上提供服務體驗。這種體驗不僅來自網絡訪問的更多功能和應用，也包含了數據驅動產生的更多價值。SAIC-GM給出了一個長期計劃，并推倒了第一塊多米諾骨牌。它最終會引發什么樣的驚喜？
最近，自動駕駛領域一片看不見的刀光血影。但這一次的主角，不再是知名車企或創業項目，而是在芯片行業呼風喚雨的英特爾、英偉達。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間4月25日，以色列自動駕駛科技公司Mobileye表示已與日產汽車簽訂協議，雙方將共同創建新一代地圖，助力自動駕駛汽車的發展。
1900/1/1 0:00:002025年中國的汽車銷量有望達到3500萬輛，而新能源汽車的占有率至少為20。
1900/1/1 0:00:004月19日至28日，第十七屆上海國際汽車工業展覽會在上海國家會展中心隆重舉行。
1900/1/1 0:00:00想象一下，如果你的愛車同時也是你的錢包：當你在收費站、KFC汽車穿梭餐廳和加油站付費時，完全無需手忙腳亂的掏付現金，
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車快速發展，動力鋰電池產業發展迅猛。分析認為，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規模，累計報廢量將超過17萬噸。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航