互聯汽車x金融科技，未來你的汽車可能要比支付寶微信都好使

想象一下，如果你的車也是你的錢包：當你在收費站、肯德基汽車餐廳和加油站付款時，你不必匆忙支付現金，也不會因為硬幣掉在車里而把手放在地上……但系統會在確認這是你自己的付款指令后直接在線付款，所以你可以轉動方向盤離開。這次體驗不是很棒嗎！

未來，聯網汽車與金融科技的無縫融合將產生一種全新的黑科技。汽車支付系統將綁定到個人信用卡，您將擁有完全不同的支付體驗。

捷豹和殼牌推出了為汽車加油付費的功能。

“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克最近笑得合不攏嘴：根據路透社的數據，特斯拉的市值已經超過福特和通用汽車，成為美國市值最高的汽車公司。顯然，在資本市場上，搭載新型智能互聯技術的特斯拉已經得到了華爾街專業投資者的認可。2015年底，研究公司Juniper research預測，自駕汽車將在2021進入爆發期，2025年將有2000多萬輛汽車投放市場；也許，在特斯拉的指導下，這一預測將成為現實。但在仔細分析無人駕駛汽車的駕駛數據報告后，Juniper認為特斯拉并不是最有前途的無人駕駛汽車公司，谷歌和沃爾沃的無人駕駛車技術水平高于特斯拉。

最近，我們分別采訪了FIS（泛德信息技術服務）和SAP的相關人員，并談到了車內支付技術的未來發展。

FIS高級副總裁兼移動業務部總經理Doug Brown表示，該公司正在開發一款移動應用程序，允許用戶在車內支付汽油或洗車費用。Doug表示，“該產品主要基于智能手機APP，但相應的功能很快就會移植到汽車上，用戶可以通過數字儀表板直接交互，實現車內支付；

不僅如此，該公司還與一些快餐品牌合作，希望實現在車內預訂、點餐和付款的一站式服務體驗。"

根據Doug的描述，整個系統將使用語音進行交互，包括系統激活和付款確認。隨著生物識別技術的發展，相關技術將應用于身份確認的支付模塊。例如，通過識別人類聲紋來確認身份，實現了車內支付的“零接觸”。Doug認為將這種無需頻繁觸摸的互動技術應用于車內支付場景是非常必要的，主要是為了確保駕駛員不會分心，并確保車內人員的安全。最近，《紐約時報》也發表了一篇專題文章，詳細討論了如何在生物識別技術的支持下準確識別司機和乘客的需求。

大陸集團的系統技術工程師Zachary Bolton探索了一種技術，利用布置在車內的攝像頭識別駕駛員的面部并判斷駕駛員的狀態，從而調整座椅和汽車的駕駛模式，以滿足不同狀態用戶的駕駛需求。他認為，這項技術可以高質量地識別細節，例如通過閃爍的眼睛準確判斷駕駛員當時的注意力在哪里。該技術可以為FIS的車內支付系統提供相應的支持，可以準確判斷車內人員的意圖，更好地提高車內支付的準確性和用戶體驗。

另一個案例是SAP首席聯網汽車專家Heino Kantim提到的SAP聯網汽車解決方案（該解決方案于2015年底在北美和歐洲發布）。

本田和VISA推出車內支付功能

根據Heino Kantim的聲明，該公司已與諾基亞、赫茲租車和Concur（一家美國旅行和費用管理公司，已被SAP收購）達成合作，將SAP的汽車鏈接解決方案與諾基亞的物聯網平臺IMPACT、赫茲的汽車租賃管理系統和Concur的旅行消費解決方案深度集成。在此基礎上，無論是租車用戶還是出行用戶，都可以在車內預約并支付停車和加油費用，從而形成汽車鏈、出行鏈和消費鏈的無縫連接，極大地提升了用戶體驗，創造了商業價值。

（注：Impact（物聯網智能管理平臺）是諾基亞的物聯網設備管理平臺，為物聯網設備提供信息收集、分析和設備管理服務。）

為了更好地說明這項技術的實用廣度，Brown對如何形成用戶粘性進行了系統分析：他認為車內支付將具有巨大的潛在商業價值。當車內支付系統能夠覆蓋更多的支付領域，從最初的汽油和快餐支付，到雜貨店甚至銀行支付系統的消費，更多的用戶會愿意使用車內支付，形成一個正循環；屆時，汽車系統和數字儀表板中沒有支付APP的車輛將不受用戶歡迎，用戶將越來越離不開具有支付功能的汽車，就像現在離不開手機一樣。

坎蒂姆也提出了一個有趣的觀點。他認為，對于許多日常通勤者和商務旅行者來說，汽車是家庭的延伸。只要汽車仍處于商業消費的價值鏈中，只要有支付場景（如支付汽油費和停車費），用戶就必須對高效、省力、體驗卓越的自動支付系統有很高的需求。一旦用戶習慣了車內支付的良好體驗，自然會導致各個商業領域對車內支付產生需求，這可能會催生巨大的市場。

SAP還與Mojio）達成合作，通過APP為美國和歐洲的用戶提供支付停車費和加油費的服務。事實上，具有金融科技能力的公司與汽車制造商之間的戰略合作并不罕見，就像騰訊在二級市場上購買了價值180萬美元的特斯拉股票，并悄然成為特斯拉的第二大股東一樣（后續的布局與合作自然不可或缺）；

同樣，市場上也有傳言稱，特斯拉將與滴滴出行合作開展相關業務。

（注：Mojio是一家位于加拿大溫哥華的聯網汽車解決方案提供商，通過車載診斷接口和插入車輛的相關數據提供相應的在線服務。Mojio內置GPS和聯網模塊。同時，它還為開發者提供了一個APP開發平臺，供他們在Mojio的平臺上開發應用程序。德國電信還投資了str在這家初創公司的戰略上。）

此外，在車企和科技公司領域，福特此前已宣布投資10億美元，與人工智能公司Argo共同開發無人駕駛產品；優步和戴姆勒在無人駕駛汽車技術方面也取得了一些突破。類似的公司在聯網汽車、金融科技和移動出行領域的合作將在未來產生許多化學反應，這值得期待。想象一下，如果你的車也是你的錢包：當你在收費站、肯德基免下車餐廳和加油站付款時，你不必匆忙支付現金，而且你不會因為硬幣掉在車里而把手放在地上……但系統會在確認這是你自己的付款指令后直接在線付款，所以你可以轉動方向盤離開。這次體驗不是很棒嗎！

未來，聯網汽車與金融科技的無縫融合將產生一種全新的黑科技。汽車支付系統將綁定到個人信用卡，您將擁有完全不同的支付體驗。

捷豹和殼牌推出了為汽車加油付費的功能。

“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克最近笑得合不攏嘴：根據路透社的數據，特斯拉的市值已經超過福特和通用汽車，成為美國市值最高的汽車公司。顯然，在資本市場上，搭載新型智能互聯技術的特斯拉已經得到了華爾街專業投資者的認可。2015年底，研究公司Juniper research預測，自駕汽車將在2021進入爆發期，2025年將有2000多萬輛汽車投放市場；也許，在特斯拉的指導下，這一預測將成為現實。但在仔細分析無人駕駛汽車的駕駛數據報告后，Juniper認為特斯拉并不是最有前途的無人駕駛汽車公司，谷歌和沃爾沃的無人駕駛車技術水平高于特斯拉。

最近，我們分別采訪了FIS（泛德信息技術服務）和SAP的相關人員，并談到了車內支付技術的未來發展。

FIS高級副總裁兼移動業務部總經理Doug Brown表示，該公司正在開發一款移動應用程序，允許用戶在車內支付汽油或洗車費用。Doug表示，“該產品主要基于智能手機APP，但相應的功能很快就會移植到汽車上，用戶可以通過數字儀表板直接交互，實現車內支付；

不僅如此，該公司還與一些快餐品牌合作，希望實現在車內預訂、點餐和付款的一站式服務體驗。"

根據Doug的描述，整個系統將使用語音進行交互，包括系統激活和付款確認。隨著生物識別技術的發展，相關技術將應用于身份確認的支付模塊。例如，通過識別人類聲紋來確認身份，實現了車內支付的“零接觸”。Doug認為將這種無需頻繁觸摸的互動技術應用于車內支付場景是非常必要的，主要是為了確保駕駛員不會分心，并確保車內人員的安全。最近，《紐約時報》也發表了一篇專題文章，詳細討論了如何在生物識別技術的支持下準確識別司機和乘客的需求。

大陸集團的系統技術工程師Zachary Bolton探索了一種技術，利用布置在車內的攝像頭識別駕駛員的面部并判斷駕駛員的狀態，從而調整座椅和汽車的駕駛模式，以滿足不同狀態用戶的駕駛需求。他認為，這項技術可以高質量地識別細節，例如通過閃爍的眼睛準確判斷駕駛員當時的注意力在哪里。該技術可以為FIS的車內支付系統提供相應的支持，可以準確判斷車內人員的意圖，更好地提高車內支付的準確性和用戶體驗。

另一個案例是SAP首席聯網汽車專家Heino Kantim提到的SAP聯網汽車解決方案（該解決方案于2015年底在北美和歐洲發布）。

本田和VISA推出車內支付功能

根據Heino Kantim的聲明，該公司已與諾基亞、赫茲租車和Concur（一家美國旅行和費用管理公司，已被SAP收購）達成合作，將SAP的汽車鏈接解決方案與諾基亞的物聯網平臺IMPACT、赫茲的汽車租賃管理系統和Concur的旅行消費解決方案深度集成。在此基礎上，無論是租車用戶還是出行用戶，都可以在車內預約并支付停車和加油費用，從而形成汽車鏈、出行鏈和消費鏈的無縫連接，極大地提升了用戶體驗，創造了商業價值。

（注：Impact（物聯網智能管理平臺）是諾基亞的物聯網設備管理平臺，為物聯網設備提供信息收集、分析和設備管理服務。）

為了更好地說明這項技術的實用廣度，Brown對如何形成用戶粘性進行了系統分析：他認為車內支付將具有巨大的潛在商業價值。當車內支付系統能夠覆蓋更多的支付領域，從最初的汽油和快餐支付，到雜貨店甚至銀行支付系統的消費，更多的用戶會愿意使用車內支付，形成一個正循環；屆時，汽車系統和數字儀表板中沒有支付APP的車輛將不受用戶歡迎，用戶將越來越離不開具有支付功能的汽車，就像現在離不開手機一樣。

坎蒂姆也提出了一個有趣的觀點。他認為，對于許多日常通勤者和商務旅行者來說，汽車是家庭的延伸。只要汽車仍處于商業消費的價值鏈中，只要有支付場景（如支付汽油費和停車費），用戶就必須對高效、省力、體驗卓越的自動支付系統有很高的需求。一旦用戶習慣了車內支付的良好體驗，自然會導致各個商業領域對車內支付產生需求，這可能會催生巨大的市場。

SAP還與Mojio）達成合作，通過APP為美國和歐洲的用戶提供支付停車費和加油費的服務。事實上，具有金融科技能力的公司與汽車制造商之間的戰略合作并不罕見，就像騰訊在二級市場上購買了價值180萬美元的特斯拉股票，并悄然成為特斯拉的第二大股東一樣（后續的布局與合作自然不可或缺）；

同樣，市場上也有傳言稱，特斯拉將與滴滴出行合作開展相關業務。

（注：Mojio是一家位于加拿大溫哥華的聯網汽車解決方案提供商，通過車載診斷接口和插入車輛的相關數據提供相應的在線服務。Mojio內置GPS和聯網模塊。同時，它還為開發者提供了一個APP開發平臺，供他們在Mojio的平臺上開發應用程序。德國電信還投資了str在這家初創公司的戰略上。）

此外，在車企和科技公司領域，福特此前已宣布投資10億美元，與人工智能公司Argo共同開發無人駕駛產品；優步和戴姆勒在無人駕駛汽車技術方面也取得了一些突破。類似的公司在互聯汽車、金融科技和移動出行領域的合作，未來將產生許多化學反應，值得期待。

標簽：特斯拉福特本田捷豹鋼鐵俠

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