2017上海車展即將開幕。與往年一樣，許多重型新車將在本屆車展上上市。但細心的人可能已經發現，在本屆車展上，與近年來的任何一屆車展相比，展出的新能源汽車數量都有所減少，而且減少比例巨大。
在2015年上海車展上，30多輛新能源汽車上市。在2016年北京車展上，近150輛新能源汽車上市。可以說，新能源汽車的造車熱在2016年達到了頂峰。2017年，據不完全統計，本屆上海車展將亮相的新能源汽車只有11款，大量概念車仍處于這一較低的總數，只有ARCFOX-1、別克VELITE 5、廣汽傳祺GE3和上汽榮威ei6四款車型貼近消費者生活。看到這里，很多人可能會產生懷疑。新車型上市速度的突然下降，是市場需求的下降，還是《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）的實施，減緩了主機廠的造車熱情？
市場需求并未減弱。
新能源汽車已經被越來越多的家庭所接受，市場需求并沒有減弱。據北京市乘用車指標辦公室日前發布的消息，截至2017年4月8日24時，共收到26362份新能源乘用車配置指標個人示范應用申請和確認延期，今年北京市個人新能源汽車指標約10672個。根據規定，指標直接按照申請時間的順序進行分配，即在當年指標額度用完后，申請者等待排隊進行排序。因此，從目前的申請情況來看，今年的新能源汽車個人指標將在本月用完。
這一數據表明，北京僅用了4個多月的時間就搶下了2017年新能源乘用車的配置指標，未來甚至一張卡都難求。這種現象在過去是難以想象的。火熱的市場表明，市場對新能源汽車的需求不僅沒有減弱，甚至激增。
“新政”檢驗適者生存
與傳統汽油車不同，新能源汽車已經經歷了數百年的發展，因此消費者在購買新能源汽車時也有自己的顧慮，其中安全質量和實用性尤為突出。隨著2017年新能源汽車“新政”的正式實施，更高的準入標準和更嚴格的補貼政策一度成為人們討論的熱點。
簡單地說，“新政”提高了新能源汽車的進入門檻，并采取優勝劣汰的方式為消費者發揮關鍵作用。如北汽新能源、上汽、通用、寶馬等深耕該領域多年并積累了技術，這一政策對他們的影響非常有限。但可以想象，對于前期技術不完善、急于引進車型“補貼”的車型來說，影響是巨大的，而本屆上海車展的“隱形”大多是這樣的企業。
寫在最后：
新能源汽車正處于行業轉型的關鍵時期，行業未來的發展也將從政策驅動向市場驅動轉變，因此2017年是這一轉型過程中至關重要的一年。上海車展的“隱身”并不意味著新能源汽車正在走下坡路。這更像是適者生存的短期“痛苦”。隨著技術的不斷升級和創新，未來新能源汽車將受到更多消費者的青睞。2017上海車展即將開幕。與往年一樣，許多重型新車將在本屆車展上上市。但細心的人可能已經發現，在本屆車展上，與近年來的任何一屆車展相比，展出的新能源汽車數量都有所減少，而且減少比例巨大。
在2015年上海車展上，30多輛新能源汽車上市。在2016年北京車展上，近150輛新能源汽車上市。可以說，新能源汽車的造車熱在2016年達到了頂峰。2017年，據不完全統計，本屆上海車展將亮相的新能源汽車只有11輛……
車展上，大量概念車仍處于這一較低水平，只有ARCFOX-1、別克VELITE 5、廣汽傳祺GE3和上汽榮威ei6四款車型貼近消費者生活。看到這里，很多人可能會產生懷疑。新車型上市速度的突然下降，是市場需求的下降，還是《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）的實施，減緩了主機廠的造車熱情？
市場需求并未減弱。
新能源汽車已經被越來越多的家庭所接受，市場需求并沒有減弱。據北京市乘用車指標辦公室日前發布的消息，截至2017年4月8日24時，共收到26362份新能源乘用車配置指標個人示范應用申請和確認延期，今年北京市個人新能源汽車指標約10672個。根據規定，指標直接按照申請時間的順序進行分配，即在當年指標額度用完后，申請者等待排隊進行排序。因此，從目前的申請情況來看，今年的新能源汽車個人指標將在本月用完。
這一數據表明，北京僅用了4個多月的時間就搶下了2017年新能源乘用車的配置指標，未來甚至一張卡都難求。這種現象在過去是難以想象的。火熱的市場表明，市場對新能源汽車的需求不僅沒有減弱，甚至激增。
“新政”檢驗適者生存
與傳統汽油車不同，新能源汽車已經經歷了數百年的發展，因此消費者在購買新能源汽車時也有自己的顧慮，其中安全質量和實用性尤為突出。隨著2017年新能源汽車“新政”的正式實施，更高的準入標準和更嚴格的補貼政策一度成為人們討論的熱點。
簡單地說，“新政”提高了新能源汽車的進入門檻，并采取優勝劣汰的方式為消費者發揮關鍵作用。如北汽新能源、上汽、通用、寶馬等深耕該領域多年并積累了技術，這一政策對他們的影響非常有限。但可以想象，對于前期技術不完善、急于引進車型“補貼”的車型來說，影響是巨大的，而本屆上海車展的“隱形”大多是這樣的企業。
寫在最后：
新能源汽車正處于行業轉型的關鍵時期，行業未來的發展也將從政策驅動向市場驅動轉變，因此2017年是這一轉型過程中至關重要的一年。上海車展的“隱身”并不意味著新能源汽車正在走下坡路。這更像是適者生存的短期“痛苦”。隨著技術的不斷升級和創新，未來新能源汽車將受到更多消費者的青睞。能源局計劃建設90萬個充電樁（公用10萬個，專用80萬個），國家電網計劃建設2.9萬個（同比增長30%），其他計劃繼續提高全年充電樁的市場預期。
投資建議：我們看好光伏業務向系統集成運營轉型，形成“設備+工程+運營”的一體化發展模式，積極看好IDC行業的發展以及電力和軌道交通子行業的穩步發展，預計公司的充電樁業務將逐步回升，同時與國網電力研究院合作的微電網技術和售電業務有望為公司提供更多的利潤增長點。預計2017-2019年每股收益分別為1.03元、1.27元和1.53元（不考慮股權轉換稀釋），將被評為增持，12個月目標價格區間為46.5-47.2元。
風險提示：光伏業務競爭加劇，充電樁業務不及預期，微電網項目不及預期。[第頁]
Costar：電動汽車充電樁產品實現了一次運營……
總金額為7085萬元。
Costar（002518）3月28日發布2016年年報，全年實現營業收入17.5億元，同比增長14.67%，實現凈利潤2.96億元，增長26.75%，每股收益0.67元。其中，電動汽車充電樁產品實現營業收入7084.6萬元，同比增長74.27%。
上述利潤指標增加的主要原因是，受政策引導和市場需求影響，報告期內新能源光伏發電業務和電動汽車充電樁業務業績大幅提升；同時，公司數據中心業務受到產品結構調整和公司微模塊產品市場份額增加的影響，毛利率較高的中大功率UPS和精密空調產品業績明顯提升。
與去年同期相比，新能源產品（新能源充電設備）產量增長838.88%，銷售額增長345.42%，庫存增長741.12%，主要是報告期內，公司在國家充電設施發展規劃的指導下，受市場需求的影響，通過技術研究和創新提高了產品市場競爭力，充電樁銷售訂單的增加導致產量、銷量和庫存大幅增加。
2016年，公司完成了15KW~150KW系列集成直流快充產品、小型化60KW集成直流快充電器、移動式30KW/60KW集成直流快速充電器、90KW~360KW系列分體式直流快充、壁掛式交流充電器、立式交流充電器、15KW充電模塊（200-500V
; 300~750V）等。
東興證券點評：充電樁建設全面提速，業績增長具有較高的靈活性。
2016年，公司新能源充電設備業務實現營業收入7100萬元，同比增長74.27%，毛利率保持在42.51%的高水平。隨著新能源汽車的健康發展，高車樁比倒逼充電樁建設全面提速。2017年，能源局計劃全年建設90萬個充電樁（10萬個公共樁和80萬個專用樁），國家電網的年度建設目標也增長了30%以上。該公司的充電樁產品技術與傳統電力電子產品一脈相承，掌握了充電模塊等核心技術。作為充電樁領域的后起之秀，其手頭訂單豐富，業績在充電設備市場的快速擴張中具有極高的增長靈活性。
總結：我們看好在國內IDC市場的快速發展下，公司大功率UPS等配套設備收入的持續增長，以及新能源汽車和光伏行業的快速增長帶動公司新能源產品的巨大增長潛力。預計2017-2019年公司營業收入分別為21.3億元、25.3億元和29.2億元，歸母凈利潤分別為3.6億元、4.6億元和5.6億元；每股收益分別為0.81元、1.03元和1.26元，市盈率分別為25.3元、20.0元和16.3元，首次給予公司“強烈推薦”評級。
風險提示：數據中心市場發展不及預期，充電樁行業建設不及預期，光伏逆變器市場需求下降。
和順電氣：充電樁的相關銷售收入為1.15億元。
和順電氣發布年報，公司實現營業收入4.07億元，同比增長34.94%；
歸屬于上市公司股東的凈利潤為3000萬元，同比增長31.56%。報告期內，公司充電樁產品先后中標國家電網和南方電網，本期充電樁相關銷售收入為1.15億元，較上年同期增長44.14%。2017年，在國家對充電樁建設政策的大力支持下，行業將迎來快速發展，這將帶動公司新能源汽車充電樁及相關產品的收入快速增長。
東北證券點評：轉型順利，充電樁毛利率保持較高水平。
公司的轉型已初見成效，為未來的可持續發展奠定了良好的基礎。收購阿倫特的全部股權后，充電樁的毛利率仍然很高。目前，該公司100%控股充電樁細分行業的關鍵公司愛能特。該子公司去年實現營業收入9743萬元，凈利潤1262萬元。在整個行業毛利率下降的情況下，公司的樁類產品可以維持在48.01%的高水平。
高低壓成套設備和電力電子產品拓展市場，從華東地區擴展到全國。過去，該公司的大多數傳統產品都銷往華東地區，但沒有銷往其他地區。去年，該公司在中國設立了五家分公司，試圖將其產品推向全國市場。并獲得了五大發電集團和山東、湖北、山西、陜西等多家省級電力公司的訂單。
光伏EPC已成為新的利潤增長點，未來仍將保持穩定和增長。去年，位于內蒙古達茂旗的10.5MW地面光伏電站項目竣工。目前，仙林灘20MW光伏發電項目已簽訂EPC合同。新能源領域已經成為公司新的利潤增長點。未來，公司將繼續拓展光伏EPC總承包業務和屋頂分布式光伏發電項目。
公司的研發投入持續增加，新產品可能在未來產生效益。2014年至2016年，公司研發投入分別為100萬元、120萬元和2400萬元，分別占營收的3.06%、4.06%和6.00%。主要加大對充電樁和電能計量裝置的研發投入，提高其競爭力。
利潤預測：預計2017-2019年營收分別為720956元和12.17億元，歸屬于母公司的凈利潤分別為70.92億元和1.19億元。給予“超重”評級。
風險提示：市場風險、充電樁銷售和傳統業務市場擴張均不及預期。
中能電氣：新能源充電服務營業收入725萬元。
中能電氣發布2016年年報。2016年，公司實現營業收入10億元，比上年同期增長36.86%；實現凈利潤879.67萬元，比上年同期增長249.69%；
歸屬于上市公司股東的凈利潤為7843.6萬元，比上年同期增長285.32%。其中，新能源充電服務營業收入725萬元，占營業收入的0.72%。
2016年，公司非公開發行股票，部分募集資金計劃投資于“充電樁研發制造項目”，該項目將建設充電樁研發中心，完善充電樁研發體系。同時，部分募集資金將投向“研發中心項目”，計劃在上海建設一個技術先進、產業領先的新能源研發中心，建設一個集開發、運營、控制、維護、分析等多功能于一體的智能能源云平臺，以及相應的大數據中心。該行業提供多維度的數據服務。目前，本次非公開發行股票仍處于中國證監會審批階段。能源局計劃建設90萬個充電樁（公用10萬個，專用80萬個），國家電網計劃建設2.9萬個（同比增長30%），其他計劃繼續提高全年充電樁的市場預期。
投資建議：我們看好光伏業務向系統集成運營轉型，形成“設備+工程+運營”的一體化發展模式，積極看好IDC行業的發展以及電力和軌道交通子行業的穩步發展，預計公司的充電樁業務將逐步回升，同時與國網電力研究院合作的微電網技術和售電業務有望為公司提供更多的利潤增長點。預計2017-2019年每股收益分別為1.03元、1.27元和1.53元（不考慮股權轉換稀釋），將被評為增持，12個月目標價格區間為46.5-47.2元。
風險提示：光伏業務競爭加劇，充電樁業務不及預期，微電網項目不及預期。[第頁]
Costar：電動汽車充電樁產品實現營業收入7085萬元。
Costar（002518）3月28日發布2016年年報，全年實現營業收入17.5億元，同比增長14.67%，實現凈利潤2.96億元，增長26.75%，每股收益0.67元。其中，電動汽車充電樁產品實現營業收入7084.6萬元，同比增長74.27%。
上述利潤指標增加的主要原因是，受政策引導和市場需求影響，報告期內新能源光伏發電業務和電動汽車充電樁業務業績大幅提升；同時，公司數據中心業務受到產品結構調整和公司微模塊產品市場份額增加的影響，毛利率較高的中大功率UPS和精密空調產品業績明顯提升。
與去年同期相比，新能源產品（新能源充電設備）產量增長838.88%，銷售額增長345.42%，庫存增長741.12%，主要是報告期內，公司在國家充電設施發展規劃的指導下，受市場需求的影響，通過技術研究和創新提高了產品市場競爭力，充電樁銷售訂單的增加導致產量、銷量和庫存大幅增加。
2016年，公司完成了15KW~150KW系列集成直流快充產品、小型化60KW集成直流快充電器、移動式30KW/60KW集成直流快速充電器、90KW~360KW系列分體式直流快充、壁掛式交流充電器、立式交流充電器、15KW充電模塊（200-500V
; 300~750V）等。
東興證券點評：充電樁建設全面提速，業績增長具有較高的靈活性。
2016年，公司新能源充電設備業務實現營業收入7100萬元，同比增長74.27%，毛利率保持在42.51%的高水平。隨著新能源汽車的健康發展，高車樁比倒逼充電樁建設全面提速。2017年，能源局計劃全年建設90萬個充電樁（10萬個公共樁和80萬個專用樁），國家電網的年度建設目標也增長了30%以上。該公司的充電樁產品技術與傳統電力電子產品一脈相承，掌握了充電模塊等核心技術。作為充電樁領域的后起之秀，其手頭訂單豐富，業績在充電設備市場的快速擴張中具有極高的增長靈活性。
總結：我們看好在國內IDC市場的快速發展下，公司大功率UPS等配套設備收入的持續增長，以及新能源汽車和光伏行業的快速增長帶動公司新能源產品的巨大增長潛力。預計2017-2019年公司營業收入分別為21.3億元、25.3億元和29.2億元，歸母凈利潤分別為3.6億元、4.6億元和5.6億元；每股收益分別為0.81元、1.03元和1.26元，市盈率分別為25.3元、20.0元和16.3元，首次給予公司“強烈推薦”評級。
風險提示：數據中心市場發展不及預期，充電樁行業建設不及預期，光伏逆變器市場需求下降。
和順電氣：充電樁的相關銷售收入為1.15億元。
和順電氣發布年報，公司實現營業收入4.07億元，同比增長34.94%；
歸屬于上市公司股東的凈利潤為3000萬元，同比增長31.56%。報告期內，公司充電樁產品先后中標國家電網和南方電網，本期充電樁相關銷售收入為1.15億元，較上年同期增長44.14%。2017年，在國家對充電樁建設政策的大力支持下，行業將迎來快速發展，這將帶動公司新能源汽車充電樁及相關產品的收入快速增長。
東北證券點評：轉型順利，充電樁毛利率保持較高水平。
公司的轉型已初見成效，為未來的可持續發展奠定了良好的基礎。收購阿倫特的全部股權后，充電樁的毛利率仍然很高。目前，該公司100%控股充電樁細分行業的關鍵公司愛能特。該子公司去年實現營業收入9743萬元，凈利潤1262萬元。在整個行業毛利率下降的情況下，公司的樁類產品可以維持在48.01%的高水平。
高低壓成套設備和電力電子產品拓展市場，從華東地區擴展到全國。過去，該公司的大多數傳統產品都銷往華東地區，但沒有銷往其他地區。去年，該公司在中國設立了五家分公司，試圖將其產品推向全國市場。并獲得了五大發電集團和山東、湖北、山西、陜西等多家省級電力公司的訂單。
光伏EPC已成為新的利潤增長點，未來仍將保持穩定和增長。去年，位于內蒙古達茂旗的10.5MW地面光伏電站項目竣工。目前，仙林灘20MW光伏發電項目已簽訂EPC合同。新能源領域已經成為公司新的利潤增長點。未來，公司將繼續拓展光伏EPC總承包業務和屋頂分布式光伏發電項目。
公司的研發投入持續增加，新產品可能在未來產生效益。2014年至2016年，公司研發投入分別為100萬元、120萬元和2400萬元，分別占營收的3.06%、4.06%和6.00%。主要加大對充電樁和電能計量裝置的研發投入，提高其競爭力。
利潤預測：預計2017-2019年營收分別為720956元和12.17億元，歸屬于母公司的凈利潤分別為70.92億元和1.19億元。給予“超重”評級。
風險提示：市場風險、充電樁銷售和傳統業務市場擴張均不及預期。
中能電氣：新能源充電服務營業收入725萬元。
中能電氣發布2016年年報。2016年，公司實現營業收入10億元，比上年同期增長36.86%；實現凈利潤879.67萬元，比上年同期增長249.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7843.6萬元，比上年同期增長285.32%。其中，新能源充電服務營業收入725萬元，占營業收入的0.72%。
2016年，公司非公開發行股票，部分募集資金計劃投資于“充電樁研發制造項目”，該項目將建設充電樁研發中心，完善充電樁研發體系。同時，部分募集資金將投向“研發中心項目”，計劃在上海建設一個技術先進、產業領先的新能源研發中心，建設一個集開發、運營、控制、維護、分析等多功能于一體的智能能源云平臺，以及相應的大數據中心。該行業提供多維度的數據服務。目前，本次非公開發行股票仍處于中國證監會審批階段。
近日，作者從有關部門獲悉，近日江西省新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室下發了《關于轉發財政部等四部委關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》以下簡稱《通知》。
1900/1/1 0:00:002017年上海車展即將開幕，與往年相同，在本屆車展中將會首發、上市眾多重磅新車。但細心的人可能已經發現，在本屆車展中，展出的新能源車型數量相比近年來任何一次車展都要有所減少，而且縮減比例巨大。
1900/1/1 0:00:00國家政策扶上馬后，新能源車產業將迎來創新技術、商業品牌等多維度市場競爭。
1900/1/1 0:00:00前幾天，中國汽車工業協會公布了最新的汽車產銷數據。數據顯示，3月，我國新能源汽車產銷分別為33015輛和31120輛，同比分別增長309和356。
1900/1/1 0:00:00日前，電視臺在播出今年一季度電動汽車產銷低于去年同期的新聞時，評論說是因為今年的補貼政策退坡造成的，筆者認為不準確。
1900/1/1 0:00:004月14日上午，重慶長帆新能源汽車有限公司、合普新能源科技有限公司與忠縣人民政府，在合普新能源科技有限公司上海簽訂戰略合作協議書，三方合資在忠縣建設年產20萬套電動汽車鋰電池包生產項目。
1900/1/1 0:00:00
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