2017上海車展即將開幕。與往年一樣，許多重型新車將在本屆車展上上市。但細心的人可能已經發現，在本屆車展上，與近年來的任何一屆車展相比，展出的新能源汽車數量都有所減少，而且減少比例巨大。
在2015年上海車展上，30多輛新能源汽車上市。在2016年北京車展上，近150輛新能源汽車上市。可以說，新能源汽車的造車熱在2016年達到了頂峰。2017年，據不完全統計，本屆上海車展將亮相的新能源汽車只有11款，大量概念車仍處于這一較低的總數，只有ARCFOX-1、別克VELITE 5、廣汽傳祺GE3和上汽榮威ei6四款車型貼近消費者生活。看到這里，很多人可能會產生懷疑。新車型上市速度的突然下降，是市場需求的下降，還是《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）的實施，減緩了主機廠的造車熱情？
市場需求并未減弱。
新能源汽車已經被越來越多的家庭所接受，市場需求并沒有減弱。據北京市乘用車指標辦公室日前發布的消息，截至2017年4月8日24時，共收到26362份新能源乘用車配置指標個人示范應用申請和確認延期，今年北京市個人新能源汽車指標約10672個。根據規定，指標直接按照申請時間的順序進行分配，即在當年指標額度用完后，申請者等待排隊進行排序。因此，從目前的申請情況來看，今年的新能源汽車個人指標將在本月用完。
這一數據表明，北京僅用了4個多月的時間就搶下了2017年新能源乘用車的配置指標，未來甚至一張卡都難求。這種現象在過去是難以想象的。火熱的市場表明，市場對新能源汽車的需求不僅沒有減弱，甚至激增。
“新政”檢驗適者生存
與傳統汽油車不同，新能源汽車已經經歷了數百年的發展，因此消費者在購買新能源汽車時也有自己的顧慮，其中安全質量和實用性尤為突出。隨著2017年新能源汽車“新政”的正式實施，更高的準入標準和更嚴格的補貼政策一度成為人們討論的熱點。
簡單地說，“新政”提高了新能源汽車的進入門檻，并采取優勝劣汰的方式為消費者發揮關鍵作用。如北汽新能源、上汽、通用、寶馬等深耕該領域多年并積累了技術，這一政策對他們的影響非常有限。但可以想象，對于前期技術不完善、急于引進車型“補貼”的車型來說，影響是巨大的，而本屆上海車展的“隱形”大多是這樣的企業。
寫在最后：
新能源汽車正處于行業轉型的關鍵時期，行業未來的發展也將從政策驅動向市場驅動轉變，因此2017年是這一轉型過程中至關重要的一年。上海車展的“隱身”并不意味著新能源汽車正在走下坡路。這更像是適者生存的短期“痛苦”。隨著技術的不斷升級和創新，未來新能源汽車將受到更多消費者的青睞。2017上海車展即將開幕。與往年一樣，許多重型新車將在本屆車展上上市。但細心的人可能已經發現，在本屆車展上，與近年來的任何一屆車展相比，展出的新能源汽車數量都有所減少，而且減少比例巨大。
在2015年上海車展上，30多輛新能源汽車上市。在2016年北京車展上，近150輛新能源汽車上市。可以說，新能源汽車的造車熱在2016年達到了頂峰。2017年，據不完全統計，本屆上海車展將亮相的新能源汽車只有11輛……
車展上，大量概念車仍處于這一較低水平，只有ARCFOX-1、別克VELITE 5、廣汽傳祺GE3和上汽榮威ei6四款車型貼近消費者生活。看到這里，很多人可能會產生懷疑。新車型上市速度的突然下降，是市場需求的下降，還是《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）的實施，減緩了主機廠的造車熱情？
市場需求并未減弱。
新能源汽車已經被越來越多的家庭所接受，市場需求并沒有減弱。據北京市乘用車指標辦公室日前發布的消息，截至2017年4月8日24時，共收到26362份新能源乘用車配置指標個人示范應用申請和確認延期，今年北京市個人新能源汽車指標約10672個。根據規定，指標直接按照申請時間的順序進行分配，即在當年指標額度用完后，申請者等待排隊進行排序。因此，從目前的申請情況來看，今年的新能源汽車個人指標將在本月用完。
這一數據表明，北京僅用了4個多月的時間就搶下了2017年新能源乘用車的配置指標，未來甚至一張卡都難求。這種現象在過去是難以想象的。火熱的市場表明，市場對新能源汽車的需求不僅沒有減弱，甚至激增。
“新政”檢驗適者生存
與傳統汽油車不同，新能源汽車已經經歷了數百年的發展，因此消費者在購買新能源汽車時也有自己的顧慮，其中安全質量和實用性尤為突出。隨著2017年新能源汽車“新政”的正式實施，更高的準入標準和更嚴格的補貼政策一度成為人們討論的熱點。
簡單地說，“新政”提高了新能源汽車的進入門檻，并采取優勝劣汰的方式為消費者發揮關鍵作用。如北汽新能源、上汽、通用、寶馬等深耕該領域多年并積累了技術，這一政策對他們的影響非常有限。但可以想象，對于前期技術不完善、急于引進車型“補貼”的車型來說，影響是巨大的，而本屆上海車展的“隱形”大多是這樣的企業。
寫在最后：
新能源汽車正處于行業轉型的關鍵時期，行業未來的發展也將從政策驅動向市場驅動轉變，因此2017年是這一轉型過程中至關重要的一年。上海車展的“隱身”并不意味著新能源汽車正在走下坡路。這更像是適者生存的短期“痛苦”。隨著技術的不斷升級和創新，未來新能源汽車將受到更多消費者的青睞。
據外媒報道，大陸宣布將在圣何塞組建一個占地65000平方英尺的研發中心，并借此拓展在硅谷的業務。
1900/1/1 0:00:004月16日消息，BBC中文網15日的一篇文章指出，中國的鋰電池行業正在成為世界最強，這讓越來越多的電動車廠商將生產基地設在中國。
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1900/1/1 0:00:00國家政策扶上馬后，新能源車產業將迎來創新技術、商業品牌等多維度市場競爭。
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