4月25日，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發《汽車工業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。“規劃”的核心意義是做大做強中國品牌汽車，培養具有國際競爭力的企業集團。在路線上，要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領整個行業的轉型升級；
措施主要包括優化產業發展環境，促進產業內外協同創新，推動產業體系全球布局和國際化。
《汽車工業中長期發展規劃》確定了汽車工業的總體發展目標，力爭在十年內不斷努力躋身世界汽車強國行列。《規劃》以2020年和2025年為時間節點，對汽車產業關鍵技術、全產業鏈、中國汽車品牌、產業新生態、國際影響力和綠色發展水平等做出了六項細化目標。同時，為支持和實現六項重點任務，《規劃》提出建設創新中心建設項目、關鍵零部件重點突破項目、新能源汽車研發與推廣應用項目、智能網聯汽車推進項目、，先進節能環保汽車技術升級項目、“汽車+”跨界融合項目、汽車品質品牌建設項目和海外發展項目。
在這份《規劃》中，再次明確了氫燃料電池汽車作為新能源汽車產業發展的戰略作用、發展思路、規劃目標和政策導向。《規劃》從氫燃料電池開發技術路線、關鍵技術研究、全產業鏈產業化突破和燃料電池汽車商業化示范等方面指出了發展方向。
1.《規劃》確定了我國燃料電池技術發展的路線圖，為燃料電池汽車產業的發展指明了道路。
燃料電池技術的發展路線以2020年、2025年和2030年為三個關鍵時間節點，按照產品研發制造驗證批量應用的規劃思路，汽車燃料電池堆的三個關鍵指標依次滿足商業化要求，可以建立堆和關鍵材料的批量生產能力，以滿足燃料電池汽車的發展需求。
中國氫燃料電池汽車產業技術路線圖
2.燃料電池動力系統是新能源技術研發和產業化的關鍵突破領域。
目前，我國燃料電池發動機在功率密度、耐用性、能耗等方面與國際先進水平仍有一定差距。《規劃》提出，要突破重點領域，引領產業轉型升級，加快新能源汽車技術研發和產業化。利用企業投資、社會資本和國家科技計劃（專項、基金等）組織企業、高校、科研院所等協同研究項目。
福田8.5米氫燃料電池集團客車
3、支持燃料電池產業鏈技術研究，實現革命性突破。
《規劃》提出，要大幅提高整車集成控制水平和正向開發能力，全面掌握燃料電池核心關鍵技術，建立燃料電池材料、零部件和系統的制備和生產完整產業鏈，鼓勵企業開發先進適用的燃料電池汽車產品，建立燃料電池汽車安全監測平臺，完善燃料電池汽車推廣應用的支持政策體系。
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4.促進燃料電池全產業鏈協調高效發展。
燃料電池產業聯盟的合作共贏將成為燃料電池汽車發展的重要模式。《規劃》明確指出，鼓勵汽車零部件企業協同發展，構建新型“汽車零部件”合作關系，探索優化產業技術創新聯盟成本分擔、利益共享合作機制，鼓勵汽車骨干企業與優勢零部件企業在研發和采購方面深度合作，建立……
安全可控的關鍵零部件支撐體系，促進全產業鏈協同發展。
中植12米氫燃料電池城市公交車
5.加大燃料電池汽車的推廣應用力度，開展國際合作。
逐步擴大燃料電池汽車的示范范圍，提高新能源汽車在公共服務中的使用比例，完善推廣應用特別是使用的支持政策體系，加強燃料電池汽車示范的國際合作，用好UNDP/GEF燃料電池汽車示范項目等國際合作平臺，開展國內外氫燃料電池汽車核心零部件技術指標評價研究，建立大規模制造的零部件測試與評價體系。目前，燃料電池汽車已在京津冀、環渤海、華南地區形成重點示范區，并有示范擴張的趨勢。
東風氫燃料電池物流車
此外，為確保《規劃》目標的實現，國家還將通過深化體制機制改革、加大財稅金融支持力度、加強標準體系建設、加強人才隊伍保障、改善產業發展環境等措施，確保規劃的實施，發揮行業組織作用，實現十年內成為世界汽車強國的目標。
在全球范圍內，汽車和能源行業正在發生深刻變化。中國新能源汽車產業要抓住轉型升級的歷史機遇，由大變強，抓住機遇，跨越式發展。氫燃料電池汽車技術的全球產業化已初具規模。我國已初步形成燃料電池關鍵技術和零部件配套體系，建立了具有自主知識產權的燃料電池動力系統技術平臺，完成了整車燃料電池汽車產品的開發和試驗，具備了量產能力。《汽車產業中長期發展規劃》明確了我國氫燃料電池汽車的發展戰略，必將對燃料電池汽車產業的發展起到巨大的推動作用。4月25日，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發《汽車工業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。“規劃”的核心意義是做大做強中國品牌汽車，培養具有國際競爭力的企業集團。在路線上，要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領整個行業的轉型升級；
措施主要包括優化產業發展環境，促進產業內外協同創新，推動產業體系全球布局和國際化。
《汽車工業中長期發展規劃》確定了汽車工業的總體發展目標，力爭在十年內不斷努力躋身世界汽車強國行列。《規劃》以2020年和2025年為時間節點，對汽車產業關鍵技術、全產業鏈、中國汽車品牌、產業新生態、國際影響力和綠色發展水平等做出了六項細化目標。同時，為支持和實現六項重點任務，《規劃》提出建設創新中心建設項目、關鍵零部件重點突破項目、新能源汽車研發與推廣應用項目、智能網聯汽車推進項目、，先進節能環保汽車技術升級項目、“汽車+”跨界融合項目、汽車品質品牌建設項目和海外發展項目。
在這份《規劃》中，再次明確了氫燃料電池汽車作為新能源汽車產業發展的戰略作用、發展思路、規劃目標和政策導向。《規劃》從氫燃料電池開發技術路線、關鍵技術研究、全產業鏈產業化突破和燃料電池汽車商業化示范等方面指出了發展方向。
1.《規劃》確定了我國燃料電池技術發展的路線圖，為燃料電池汽車產業的發展指明了道路。
燃料電池技術的發展路線以2020年、2025年和2030年為三個關鍵時間節點，按照產品研發制造驗證批量應用的規劃思路，汽車燃料電池堆的三個關鍵指標依次滿足商業化要求，可以建立堆和關鍵材料的批量生產能力，以滿足燃料電池汽車的發展需求。
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2.燃料電池動力系統是新能源技術研發和產業化的關鍵突破領域。
目前，我國燃料電池發動機在功率密度、耐用性、能耗等方面與國際先進水平仍有一定差距。《規劃》提出，要突破重點領域，引領產業轉型升級，加快新能源汽車技術研發和產業化。利用企業投資、社會資本和國家科技計劃（專項、基金等）組織企業、高校、科研院所等協同研究項目。
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3、支持燃料電池產業鏈技術研究，實現革命性突破。
《規劃》提出，要大幅提高整車集成控制水平和正向開發能力，全面掌握燃料電池核心關鍵技術，建立燃料電池材料、零部件和系統的制備和生產完整產業鏈，鼓勵企業開發先進適用的燃料電池汽車產品，建立燃料電池汽車安全監測平臺，完善燃料電池汽車推廣應用的支持政策體系。
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4.促進燃料電池全產業鏈協調高效發展。
燃料電池產業聯盟的合作共贏將成為燃料電池汽車發展的重要模式。《規劃》明確指出，鼓勵汽車零部件企業協同發展，構建新型“汽車零部件”合作關系，探索優化產業技術創新聯盟成本分擔、利益共享合作機制，鼓勵汽車骨干企業與優勢零部件企業在研發和采購方面深度合作，建立……
安全可控的關鍵零部件支撐體系，促進全產業鏈協同發展。
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5.加大燃料電池汽車的推廣應用力度，開展國際合作。
逐步擴大燃料電池汽車的示范范圍，提高新能源汽車在公共服務中的使用比例，完善推廣應用特別是使用的支持政策體系，加強燃料電池汽車示范的國際合作，用好UNDP/GEF燃料電池汽車示范項目等國際合作平臺，開展國內外氫燃料電池汽車核心零部件技術指標評價研究，建立大規模制造的零部件測試與評價體系。目前，燃料電池汽車已在京津冀、環渤海、華南地區形成重點示范區，并有示范擴張的趨勢。
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此外，為確保《規劃》目標的實現，國家還將通過深化體制機制改革、加大財稅金融支持力度、加強標準體系建設、加強人才隊伍保障、改善產業發展環境等措施，確保規劃的實施，發揮行業組織作用，實現十年內成為世界汽車強國的目標。
在全球范圍內，汽車和能源行業正在發生深刻變化。中國新能源汽車產業要抓住轉型升級的歷史機遇，由大變強，抓住機遇，跨越式發展。氫燃料電池汽車技術的全球產業化已初具規模。我國已初步形成燃料電池關鍵技術和零部件配套體系，建立了具有自主知識產權的燃料電池動力系統技術平臺，完成了整車燃料電池汽車產品的開發和試驗，具備了量產能力。《汽車產業中長期發展規劃》明確了我國氫燃料電池汽車的發展戰略，必將對燃料電池汽車產業的發展起到巨大的推動作用。
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