奇瑞汽車公司日前向國家工商行政管理總局商標局提交投訴，指出梅賽德斯-奔馳的“eQ”新能源品牌與“奇瑞eQ”電動汽車名稱相似，存在侵權問題。
奇瑞發言人23日告訴路透社，奇瑞已正式向國家工商行政管理總局商標局提交投訴，希望禁止在中國使用梅賽德斯-奔馳EQ品牌名稱。這位發言人表示，奇瑞兩年前就推出了eQ電動汽車。如果梅賽德斯-奔馳EQ在中國上市，兩者都與電動汽車有關，這將對奇瑞車型造成嚴重的商標侵權。
據悉，梅賽德斯-奔馳在去年的巴黎車展上發布了接近量產的EQ一代概念車，定位為巡航里程為500公里的小型跨界車。梅賽德斯-奔馳計劃到2025年推出10款全新電動汽車，全部采用EQ品牌，成為電動汽車領域的領導者。梅賽德斯-奔馳公司發言人尚未對此事發表評論。
得益于政府的鼓勵政策支持，中國已成為世界上重要的電動汽車市場，銷量持續增長。奇瑞汽車公司日前向國家工商行政管理總局商標局提交投訴，指出梅賽德斯-奔馳的“eQ”新能源品牌與“奇瑞eQ”電動汽車名稱相似，存在侵權問題。
奇瑞發言人23日告訴路透社，奇瑞已正式向國家工商行政管理總局商標局提交投訴，希望禁止在中國使用梅賽德斯-奔馳EQ品牌名稱。這位發言人表示，奇瑞兩年前就推出了eQ電動汽車。如果梅賽德斯-奔馳EQ在中國上市，兩者都與電動汽車有關，這將對奇瑞車型造成嚴重的商標侵權。
據悉，梅賽德斯-奔馳在去年的巴黎車展上發布了接近量產的EQ一代概念車，定位為巡航里程為500公里的小型跨界車。梅賽德斯-奔馳計劃到2025年推出10款全新電動汽車，全部采用EQ品牌，成為電動汽車領域的領導者。梅賽德斯-奔馳公司發言人尚未對此事發表評論。
得益于政府的鼓勵政策支持，中國已成為世界上重要的電動汽車市場，銷量持續增長。
隨著我國新能源汽車產業快速發展，動力電池材料市場需求不斷增加，為滿足電池材料三元前驅體市場需求。
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