上周（3月23日），第一電氣網的作者透露了13家外國純電動乘用車公司進入北京后取得的成就[詳情請看：13家新能源車企進入北京后的成就]。以下文章將向您展示外國純電動乘用車和專用車公司在北京的表現。
五家公交公司和九家專用車公司進入北京市目錄。
北京市從2014年開始實施新能源汽車目錄制度。到2015年，按照中央要求，準入方式由目錄制變為備案制。除純電動乘用車目錄制度外，還實行純電動乘客車和特種車輛目錄制度。據第一電氣網統計，截至2016年底，北京已發布6批次純電動公交車備案，5家外國車企的9款車型入選。與此同時，北京發布了五批純電動汽車備案，共有來自9家外國車企的19款車型進入目錄。
從進入北京的時間來看，安凱客車、宇通客車和江蘇九龍是最早進入北京純電動客車目錄的。純電動汽車方面，2015年9月，重慶銳馳、江蘇奧信、上汽商用車、河北長安和南京金龍進入北京，略早于東風汽車、重慶長安、南京汽車和唐駿歐菱。
從推廣和補貼的車輛數量來看，在純電動公交車方面，江蘇九龍推廣了507輛，共獲得1.52億元的補貼，位居榜首。中國中車時代尚未獲得補貼。純電動汽車方面，河北省長安市120輛汽車獲得1492.56萬元補貼，唐駿歐凌市52輛汽車獲得702萬元補貼。其余的汽車公司尚未獲得補貼。
安凱/金龍/宇通/九龍共獲得3.6億元補貼，長安/歐凌共獲得2194.6萬元補貼。
3月21日，北京市發布了2017年首批新能源汽車補貼計劃，共涉及4066輛汽車，計劃撥付517891350元。其中，純電動公交車方面，除北汽福田外，安凱汽車和南京金龍各獲得1億元補貼。純電動專用車的補貼尚未公布。
2016年，18輛宇通客車和507輛江蘇九龍客車分別從北京市政府獲得631.2萬元和15153.66萬元。純電動汽車方面，河北省長安市120輛、唐駿歐凌市52輛分別獲得補貼1492.56萬元和702萬元。
截至目前，四家純電動公交公司的925輛車已獲得北京市政府補貼3.58億元；
兩家純電動汽車企業的172輛車獲得了北京市政府2194.56萬元的補貼。
從公交公司補貼比例來看，江蘇九龍占比最大，為40%，其次是安凱汽車和北汽福田，分別占27%。從專用車企業補貼比例來看，北汽股份占比最大，占比80%，其次是北汽福田和河北長安，分別占比9%和8%。
售后服務綜合評分：安凱/宇通90分，江蘇奧信/南京金龍80分。
2016年10月17日至24日，北京市新能源汽車工業協會專家從充電樁、標識與服務實施、辦公空間、人力資源和維修設備五個方面，對北京市通過備案的四家公交公司和九家專用車公司的售后服務機構進行了檢查打分。并設置六個負面項目：充電樁數量少于5個，可正常使用的充電樁數量小于3個，不能正常對外提供服務，維修服務場所沒有相關消防設施，維修人員沒有相應的培訓證書，并且他們沒有配備高壓電工。如果服務機構滿足任何一項，則得分為零。
從綜合得分來看，純電動公交車方面，安凱、宇通得90分，江蘇九龍得80分；
純電動汽車方面，由于正常使用的充電樁數量不到3個，南京金龍和江蘇奧信得了80分，重慶瑞馳和唐駿得了75分，東風和河北長安得了0分。上汽商用車因為充電樁的數量不到5個而獲得零分。
根據《北京市清潔空氣行動計劃》，到2017年，將有不少于4500輛電動公交車投入運營。隨著國家和地方補貼的減少，以及比亞迪、中通、恒通和五洲龍的入侵，北京市場的競爭將越來越激烈。到那時，外國汽車公司將如何在北京占據一席之地？期待他們的表現。上周（3月23日），第一電氣網的作者透露了13家外國純電動乘用車公司進入北京后取得的成就[詳情請看：13家新能源車企進入北京后的成就]。以下文章將向您展示外國純電動乘用車和專用車公司在北京的表現。
五家公交公司和九家專用車公司進入北京市目錄。
北京市從2014年開始實施新能源汽車目錄制度。到2015年，按照中央要求，準入方式由目錄制變為備案制。除純電動乘用車目錄制度外，還實行純電動乘客車和特種車輛目錄制度。據第一電氣網統計，截至2016年底，北京已發布6批次純電動公交車備案，5家外國車企的9款車型入選。與此同時，北京發布了五批純電動汽車備案，共有來自9家外國車企的19款車型進入目錄。
從進入北京的時間來看，安凱客車、宇通客車和江蘇九龍是最早進入北京純電動客車目錄的。純電動汽車方面，2015年9月，重慶銳馳、江蘇奧信、上汽商用車、河北長安和南京金龍進入北京，略早于東風汽車、重慶長安、南京汽車和唐駿歐菱。
從推廣和補貼的車輛數量來看，在純電動公交車方面，江蘇九龍推廣了507輛，共獲得1.52億元的補貼，位居榜首。中國中車時代尚未獲得補貼。純電動汽車方面，河北省長安市120輛汽車獲得1492.56萬元補貼，唐駿歐凌市52輛汽車獲得702萬元補貼。其余的汽車公司尚未獲得補貼。
安凱/金龍/宇通/九龍共獲得3.6億元補貼，長安/歐凌共獲得2194.6萬元補貼。
3月21日，北京市發布了2017年首批新能源汽車補貼計劃，共涉及4066輛汽車，計劃撥付517891350元。其中，純電動公交車方面，除北汽福田外，安凱汽車和南京金龍各獲得1億元補貼。純電動專用車的補貼尚未公布。
2016年，18輛宇通客車和507輛江蘇九龍客車分別從北京市政府獲得631.2萬元和15153.66萬元。純電動汽車方面，河北省長安市120輛、唐駿歐凌市52輛分別獲得補貼1492.56萬元和702萬元。
截至目前，四家純電動公交公司的925輛車已獲得北京市政府補貼3.58億元；
兩家純電動汽車企業的172輛車獲得了北京市政府2194.56萬元的補貼。
從公交公司補貼比例來看，江蘇九龍占比最大，為40%，其次是安凱汽車和北汽福田，分別占27%。從專用車企業補貼比例來看，北汽股份占比最大，占比80%，其次是北汽福田和河北長安，分別占比9%和8%。
售后服務綜合評分：安凱/宇通90分，江蘇奧信/南京金龍80分。
2016年10月17日至24日，北京市新能源汽車工業協會專家從充電樁、標識與服務實施、辦公空間、人力資源和維修設備五個方面，對北京市通過備案的四家公交公司和九家專用車公司的售后服務機構進行了檢查打分。并設置六個負面項目：充電樁數量少于5個，可正常使用的充電樁數量小于3個，不能正常對外提供服務，維修服務場所沒有相關消防設施，維修人員沒有相應的培訓證書，并且他們沒有配備高壓電工。如果服務機構滿足任何一項，則得分為零。
從綜合得分來看，純電動公交車方面，安凱、宇通得90分，江蘇九龍得80分；純電動汽車方面，由于正常使用的充電樁數量不到3個，南京金龍和江蘇奧信得了80分，重慶瑞馳和唐駿得了75分，東風和河北長安得了0分。上汽商用車因為充電樁的數量不到5個而獲得零分。
根據《北京市清潔空氣行動計劃》，到2017年，將有不少于4500輛電動公交車投入運營。隨著國家和地方補貼的減少，以及比亞迪、中通、恒通和五洲龍的入侵，北京市場的競爭將越來越激烈。到那時，外國汽車公司將如何在北京占據一席之地？期待他們的表現。
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