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主機廠談發展分時租賃的五大優勢,資源整合能力是王道

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時間:1900/1/1 0:00:00

自2014年進入汽車租賃業務以來,經過三年的發展,北汽集團擁有北京出行、北京綠色出行和綠狗汽車租賃三大業務板塊。3月24日,在MMC智慧旅游沙龍上,北汽新能源汽車營銷有限公司有限公司助理總經理王春峰介紹了北汽新能量汽車租賃業務的發展以及OEM分時度假的五大優勢。

王春風介紹,經過三年的探索,他在租賃業務方面積累了一些經驗,雖然還沒有達到既定目標。他認為,作為分時運營商,它處于一個需要鏈接更多資源的生態圈中,從代工到經銷商、資本家、政府部門、停車位、充電設施和許多第三方平臺,應該能夠整合各種資源。如何整合這些線下資源對租賃業務的發展至關重要。從資源整合的角度來看,代工企業在發展分時業務方面具有以下五大優勢。

第一,政府資源整合的優勢。分時工作中令人頭疼的問題之一是車輛牌照,即車輛指數和停車場。在這方面,原始設備制造商可以用資源換取政策,用投資換取政策,而原始設備制造商具有與地方政府交換資源的優勢。

第二,車輛資源優勢。一方面,從車輛的來源來看,主機廠的分時租賃可以是重資產,也可以是輕資產。從重資產來看,有代工背景的分時租賃企業可以有源源不斷的車輛進入。從輕資產的角度來看,代工企業也有很多資源可供使用,經銷商和服務合作伙伴也很多,與這些合作伙伴整合資源可以完全解決車輛來源問題;第二方面,車輛定制,每個領域對分時車型都有很多個性化需求,代工在車輛定制方面具有先天優勢;

再次,3萬公里運營指標的政策意味著運營車輛需要大約2年甚至更長的時間才能獲得補貼,這將導致主機廠運營的每輛車都會獲得數萬的補貼。那么主機廠在選擇客戶時會更加謹慎,將來肯定會選擇有能力給他帶來安全感的企業。同時,它肯定會將成本壓力轉移到客戶身上,讓客戶投入更多的成本保障,這將對許多社會化的分時租賃公司產生影響。

第三,充電領域的優勢。代工可以依靠巨大的銷售規模與充電運營商達成更好的合作,從而在價格和服務提供商方面有更多的創新。

第四,線下服務的優勢。在做線下操作時,有很多耗時耗力的客服內容。主機廠覆蓋的服務網絡可以為其內部客戶提供更好的服務,降低使用成本。如果所有的線下服務都只由分時運營公司自己提供,那么這個領域將是一個巨大的成本。讓你自己的合作伙伴來做這件事是一個提高能源效率和降低成本的問題。

第五,產品的技術優勢。目前,“車聯網”的概念被提及。如何更好地應用“車聯網”技術?從OEM的角度來看,只有真正的內部客戶才能真正打開技術,在體驗、成本和風險控制方面做得更好。自2014年進入汽車租賃業務以來,經過三年的發展,北汽集團擁有北京出行、北京綠色出行和綠狗汽車租賃三大業務板塊。3月24日,在MMC智慧旅游沙龍上,北汽新能源汽車營銷有限公司有限公司助理總經理王春峰介紹了北汽新能量汽車租賃業務的發展以及OEM分時度假的五大優勢。

王春風介紹,經過三年的探索,他在租賃業務方面積累了一些經驗,雖然還沒有達到既定目標。他認為,作為分時運營商,它處于一個需要鏈接更多資源的生態圈中,從代工到經銷商、資本家、政府部門、停車位、充電設施和許多第三方平臺,應該能夠整合各種資源。如何整合這些線下資源對租賃業務的發展至關重要。從資源整合的角度來看,代工企業在發展分時業務方面具有以下五大優勢。

第一,政府資源整合的優勢。分時工作中令人頭疼的問題之一是車輛牌照,即車輛指數和停車場。在這方面,原始設備制造商可以用資源換取政策,用投資換取政策,而原始設備制造商具有與地方政府交換資源的優勢。

第二,車輛資源優勢。一方面,從車輛的來源來看,主機廠的分時租賃可以是重資產,也可以是輕資產。從重資產來看,有代工背景的分時租賃企業可以有源源不斷的車輛進入。從輕資產的角度來看,代工企業也有很多資源可供使用,經銷商和服務合作伙伴也很多,與這些合作伙伴整合資源可以完全解決車輛來源問題;第二方面,車輛定制,每個領域對分時車型都有很多個性化需求,代工在車輛定制方面具有先天優勢;

再次,3萬公里運營指標的政策意味著運營車輛需要大約2年甚至更長的時間才能獲得補貼,這將導致主機廠運營的每輛車都會獲得數萬的補貼。那么主機廠在選擇客戶時會更加謹慎,將來肯定會選擇有能力給他帶來安全感的企業。同時,它肯定會將成本壓力轉移到客戶身上,讓客戶投入更多的成本保障,這將對許多社會化的分時租賃公司產生影響。

第三,充電領域的優勢。代工可以依靠巨大的銷售規模與充電運營商達成更好的合作,從而在價格和服務提供商方面有更多的創新。

第四,線下服務的優勢。在做線下操作時,有很多耗時耗力的客服內容。主機廠覆蓋的服務網絡可以為其內部客戶提供更好的服務,降低使用成本。如果所有的線下服務都只由分時運營公司自己提供,那么這個領域將是一個巨大的成本。讓你自己的合作伙伴來做這件事是一個提高能源效率和降低成本的問題。

第五,產品的技術優勢。目前,“車聯網”的概念被提及。如何更好地應用“車聯網”技術?從OEM的角度來看,只有真正的內部客戶才能真正打開技術,在體驗、成本和風險控制方面做得更好。

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