二手車商普遍拒收新能源車 貶值率超六成

近年來，國家和地方雙重補貼、不限號、單獨搖號的新能源汽車，享受著無數的政策紅利，風光無限，銷量翻番。然而，與新車銷售的火爆相比，二手車市場已經拒絕了新能源汽車。不僅二手車經銷商普遍排斥新能源汽車，即使購買，汽車的折舊率也超過60%。

2013年，新能源汽車開始進入市場。2016年，中國新能源汽車銷量突破50萬輛，同比增速超過50%，汽車保有量接近100萬輛，領先于世界水平。根據行業經驗，汽車流通周期為三年，這意味著今年新能源汽車將逐漸出現在二手車市場。但由于殘值評估標準不完善、缺乏流通渠道等諸多因素，直接制約了新能源汽車二手市場的發展。如何打破新能源二手車市場的僵局？

近年來，新能源汽車的銷量迅速增長。2016年，中國新能源汽車銷量超過50萬輛，占汽車銷量的1.8%，保有量接近100萬輛。但根據汽車流通周期為三年的規律，今年，首批新能源汽車將陸續進入二手車市場。筆者在走訪中發現，在二手車市場，不少商家表示二手新能源車很難回收，甚至有商家直接建議大家先開好新能源車。

一些賣家表示，他們的店鋪一年可以銷售約500輛汽車，而且有一種新能源。市場可能不敢說沒有100%，特斯拉已經收到了。

也有攤販表示：“如果你有15萬，我不敢說你可以在市場上買一輛汽油。反正70%的車都可以選，所以新能源沒有稍微大一點的差價，可能不被老百姓接受。”

一位二手車銷售人員告訴筆者，他對新能源汽車的二手價格并不確定，因為他從未接觸過這樣的業務。“并不是我不想要，主要是因為沒有人賣過，也沒有二手車市場看起來和燃燒汽油的汽車一樣。另一點是，人們對新能源的認可度不高，因為人們不知道它的技術是否成熟，也不知道后期的維護費用是否高。人們總是認為修理新能源汽車的成本相對較高。"

目前，中國還沒有新能源二手車的檢測方法，估值主要基于市場情況，但在估值標準上存在許多爭議。晶振評估高級數據剩余產品經理楊曉飛對媒體表示，盡管工信部頒布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》要求新能源汽車制造商對已銷售的所有新能源汽車產品的運行安全狀況進行監測，為每一款新能源汽車產品建立一個檔案，并跟蹤和記錄車輛的使用、維護和維修以及動力電池的回收，這只是為了跟蹤產品性能，不包括價格因素。不僅二手車賣家對二手新能源汽車缺乏了解，消費者對二手新能量汽車也有各種疑慮。一些消費者表示，他們會買一輛電動汽車，這很方便。“充電不方便，就像小區里的充電設備太少了。”一些消費者也考慮到了年齡。“它能用多久？現在我對這個東西還不太了解。我不知道它的電池壽命有多長。很多人對此感到好奇，他們害怕電池幾年內都不工作。這個電池換起來很貴。”

中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊表示，二手新能源汽車市場尚未成熟，目前似乎存在一些必然性。“新能源汽車在中國市場也是新生事物，新能源汽車只有在一二線城市才有一定的市場，但市場份額……

s相對較小。同時，由于市場上有產品出售，可能存在二手流通的需求。從總量來看，新能源汽車對二手車的需求相對較小。由于新車數量較少，推向二手車市場的一款新能源汽車數量較少。畢竟，另一款新能源汽車在中國仍處于成長階段，產品還不是很成熟。與傳統的內燃機不同，它不是一個成熟的產品，因此消費者在選擇二手車或新能源二手車時會有一定的疑慮。汽車本身的質量能保證出行需求嗎？"

然而，二手新能源汽車市場仍然為購車者提供了一些便利。例如，在上海，買車需要搖號或拍賣，二手新能源汽車的車牌與車輛一起買賣。據銷售人員介紹， “如果你是上海人，你只需要提供身份證，我們可以直接過戶，而無需提供其他補充材料。如果外國客戶從我們這里購買新能源汽車，他們只需要出示有效期內的居住證。我們可以為他提供過戶手續。如果未來需要轉讓或買賣汽車e、 車牌是和車在一起的，而不是和人在一起的。這需要稍后與他簽署通知協議，其他人沒有影響力。"

事實上，除了通過二手車市場進行流通外，中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊也提到，制造商回購也是二手車的一種重要回收方式。“新能源二手車有兩個渠道，一個是通過市場消化，二手車經銷商購買二手新能源汽車后再出售。另一個渠道也是更好的渠道，我認為是制造商回購。畢竟，新能源汽車在市場上還不是成熟的產品，制造商回購有利于培育新能源汽車le市場，解決消費者購買新能源的問題。北汽新能源等幾家主流制造商都看到了有報道稱其有回收新能源汽車的行動。"

事實上，去年有報道稱，包括比亞迪和北汽新能源在內的多家新能源汽車制造商正在規劃新能源汽車二手車回購計劃，并加快制定評估體系。特斯拉在2015年推出了增值回購服務，但直到現在，制造商對二手新能源汽車的回購尚未形成規模。

羅磊認為，二手新能源汽車市場要形成規模，仍需提高消費者對新能源汽車的接受度。“首先，新能源受歡迎程度的提升可以使其整個代謝機制建立起來，因此從目前的情況來看，首先是提倡發展新能源汽車，鼓勵消費者購買新能源汽車。同時，企業應該加大新能源汽車的研發力度，使產品更加穩定可靠隨著新能源汽車的普及達到一定程度，新能源汽車二手車市場自然會逐步發展。如果政府能夠參與或幫助新能源汽車的發展，可能會使其發展速度更快。“近年來，享受國家和地方政府雙重補貼、不限號、單獨搖號的新能源汽車，享受著無數的政策紅利，風光無限，銷量翻倍。然而，與新車銷量的火爆相比，二手車市場已經拒絕了新能源汽車。不僅二手車經銷商普遍認為推出新能源汽車，但即使他們購買，汽車的折舊率也超過60%。

2013年，新能源汽車開始進入市場。2016年，中國新能源汽車銷量突破50萬輛，同比增速超過50%，汽車保有量接近100萬輛，領先于世界水平。根據行業經驗，汽車流通周期為三年，這意味著今年新能源汽車將逐漸出現在二手車市場。但由于殘值評估標準不完善、缺乏流通渠道等諸多因素，直接制約了新能源汽車二手市場的發展。如何打破新能源二手車市場的僵局？

“特斯拉，比亞迪，找到了”src=“/eimg/jndp/ig/2023030402064879624/1.jpg”/>

近年來，新能源汽車的銷量迅速增長。2016年，中國新能源汽車銷量超過50萬輛，占汽車銷量的1.8%，保有量接近100萬輛。但根據汽車流通周期為三年的規律，今年，首批新能源汽車將陸續進入二手車市場。筆者在走訪中發現，在二手車市場，不少商家表示二手新能源車很難回收，甚至有商家直接建議大家先開好新能源車。

一些賣家表示，他們的店鋪一年可以銷售約500輛汽車，而且有一種新能源。市場可能不敢說沒有100%，特斯拉已經收到了。

也有攤販表示：“如果你有15萬，我不敢說你可以在市場上買一輛汽油。反正70%的車都可以選，所以新能源沒有稍微大一點的差價，可能不被老百姓接受。”

一位二手車銷售人員告訴筆者，他對新能源汽車的二手價格并不確定，因為他從未接觸過這樣的業務。“并不是我不想要，主要是因為沒有人賣過，也沒有二手車市場看起來和燃燒汽油的汽車一樣。另一點是，人們對新能源的認可度不高，因為人們不知道它的技術是否成熟，也不知道后期的維護費用是否高。人們總是認為修理新能源汽車的成本相對較高。"

目前，中國還沒有新能源二手車的檢測方法，估值主要基于市場情況，但在估值標準上存在許多爭議。晶振評估高級數據剩余產品經理楊曉飛對媒體表示，盡管工信部頒布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》要求新能源汽車制造商對已銷售的所有新能源汽車產品的運行安全狀況進行監測，為每一款新能源汽車產品建立一個檔案，并跟蹤和記錄車輛的使用、維護和維修以及動力電池的回收，這只是為了跟蹤產品性能，不包括價格因素。不僅二手車賣家對二手新能源汽車缺乏了解，消費者對二手新能量汽車也有各種疑慮。一些消費者表示，他們會買一輛電動汽車，這很方便。“充電不方便，就像小區里的充電設備太少了。”一些消費者也考慮到了年齡。“它能用多久？現在我對這個東西還不太了解。我不知道它的電池壽命有多長。很多人對此感到好奇，他們害怕電池幾年內都不工作。這個電池換起來很貴。”

中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊表示，二手新能源汽車市場尚未成熟，目前似乎存在一些必然性。“新能源汽車在中國市場也是新生事物，新能源汽車只有在一二線城市才有一定的市場，但市場份額相對較小。同時，由于市場上有產品出售，可能會有二手流通的需求。從總量來看，新能源車對二手車的需求相對較小。由于新車數量較少，推向二手車市場的一款新能源汽車數量較少。畢竟，另一款新能源汽車在中國仍處于成長階段，產品還不是很成熟。與傳統的內燃機不同，它不是一個成熟的產品，因此消費者在選擇二手車或新能源二手車時會有一定的疑慮。汽車本身的質量能保證出行需求嗎？"

然而，二手新能源汽車市場仍然為購車者提供了一些便利。例如，在上海，買車需要搖號或拍賣，二手新能源汽車的車牌與車輛一起買賣。據銷售人員介紹，“如果你是上海人，你只需要提供身份證，我們可以直接過戶，而無需提供其他補充材料。如果外國客戶購買新的……

我們的能源汽車，他們只需要在有效期內出示居住許可證。我們可以為他提供移交程序。如果汽車將來需要轉讓、買賣，車牌是和汽車在一起的，而不是和人在一起的。這需要稍后與他簽署通知協議，其他人沒有影響力。"

事實上，除了通過二手車市場進行流通外，中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊也提到，制造商回購也是二手車的一種重要回收方式。“新能源二手車有兩個渠道，一個是通過市場消化，二手車經銷商購買二手新能源汽車后再出售。另一個渠道也是更好的渠道，我認為是制造商回購。畢竟，新能源汽車在市場上還不是成熟的產品，制造商回購有利于培育新能源汽車le市場，解決消費者購買新能源的問題。北汽新能源等幾家主流制造商都看到了有報道稱其有回收新能源汽車的行動。"

事實上，去年有報道稱，包括比亞迪和北汽新能源在內的多家新能源汽車制造商正在規劃新能源汽車二手車回購計劃，并加快制定評估體系。特斯拉在2015年推出了增值回購服務，但直到現在，制造商對二手新能源汽車的回購尚未形成規模。

羅磊認為，二手新能源汽車市場要形成規模，仍需提高消費者對新能源汽車的接受度。“首先，新能源受歡迎程度的提升可以使其整個代謝機制建立起來，因此從目前的情況來看，首先是提倡發展新能源汽車，鼓勵消費者購買新能源汽車。同時，企業應該加大新能源汽車的研發力度，使產品更加穩定可靠隨著新能源汽車的普及達到一定程度，新能源汽車二手車市場自然會逐步發展。如果政府能夠參與或幫助新能源汽車的發展，可能會使其發展速度更快。"

標簽：特斯拉比亞迪發現

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