5年內市場或面臨“洗牌”，充電樁企業從“賣硬件”轉型“賣服務”

聲控充電樁配有地鎖、動力電池檢測盒和大功率四智能充電器。。。在最近閉幕的2017年第九屆中國國際清潔能源博覽會上，電動汽車充電設備成為展會的焦點。南瑞集團、華商三友、華碩高科、Teld、瑞合微創等國內領先企業集中展示了充電設施領域的最新技術和產品。

數據顯示，截至2016年底，中國新能源汽車市場保有量超過100萬輛，充電樁數量約為15萬個。1:7的車樁比仍遠未達到《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》要求的2020年1:1的合理水平。今年年初，國家能源局發布的《2017年能源工作指導意見》指出，2017年計劃建設充電樁90萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個，補貼方向將從購車向充電傾斜。因此，一方面政策支持加碼，另一方面市場潛力有待挖掘，充電設施市場主體的積極性前所未有。

“目前，充電樁市場正處于發展的初級階段。在早期，由于政策引導、市場缺口和新能源行業巨大的想象力，目前的充電樁市場已經繁榮起來。”北京華商三友新能源科技有限公司有限公司總經理劉曉民告訴筆者，在最初的“下注”后，五年后，充電樁市場將迎來一場“洗牌”。“未來充電設備的核心競爭力一定不是賣硬件，而是賣服務。”劉曉敏說，當前互聯網時代催生了新的商業邏輯，尤其是在電動汽車充電服務費放開的有利行業下，如何實現智能互聯，通過智能電樁系統連接用戶，為用戶提供高附加值服務將成為電樁的核心競爭力。

以華商三友推出的智能充電樁為例。該產品最大的特點是共享，可以將私人充電樁變成電力銷售商，在車主離開停車位時有效利用閑置資源，并為其他有需要的車主提供充電服務。“我們將通過移動網絡、智能充電預約、運營管理、在線支付等一站式模式，整合用戶私人充電樁共享，構建服務共享網絡，打造智能汽車充電服務平臺。”劉曉敏表示，此時，新能源汽車將不再是單一的消費產品，但將成為互聯網的入口，其商業價值將不可估量。"

據報道，截至去年，中國商人三友已在北京安裝了2.3萬個私人樁，2017年將增至4萬個。此外，在樁建設方面，華商三友還將在北京建設智能交通的能源供應網絡。未來，北京數百個招聘站將改造為充電站，IGPT充電樁、全碳化硅充電設備和一系列具有自主知識產權的高科技產品將于近期推出。

“新能源汽車的發展，除了要解決樁基施工難充電的問題外，還需要從技術上解決電池壽命、充電時間和電池壽命的問題。”北京瑞和偉創科技有限公司有限公司總經理文達告訴筆者，隨著電動汽車耐久性要求的提高，動力電池的容量越來越大，慢速充電無法解決電池充電效率的問題。“目前，電動汽車的電池容量在30千瓦時到40千瓦時之間。電動汽車的全面發展需要大功率電池和續航能力。因此，未來100千瓦時的電池容量將成為主流，但在目前7千瓦時的水平下，100千瓦時電池的供電需要十多個小時，因此高效快速的充電將e電動汽車能否取得突破的關鍵。"

此外，保持電池健康也是電動汽車發展的首要任務。據Wenda介紹，動力電池測試設備……

瑞和威創研發的電動汽車已廣泛應用于電動汽車生產車間。未來，第三代產品將大功率充電與電池測試相結合，為私家車主提供全面的動力電池健康管理解決方案。“基于后端大數據分析平臺，檢測設備可以讓車主準確了解電池的狀態。當檢測數據反饋到后臺時，應及時校正充電曲線，并動態反饋實時數據，以避免電池過度充電，從而保護電池并分析詳細的充電情況正在為用戶生成報告。“文達表示，盡管充電樁市場仍然火熱，但企業仍需集中精力打磨產品和積累技術，以解決電動汽車的核心痛點。”判斷充電樁的標準不在于其形狀和數量，而在于其故障率低、可靠性高、安全性高。如何改善服務，解決電動汽車的充電痛點，是整個行業的目標。“文達說。聲控充電樁配備了地鎖、動力電池檢測盒和大功率四智能充電器……在最近閉幕的2017年第九屆中國國際清潔能源博覽會上，電動汽車充電設備成為展會的焦點。南瑞集團、華商三友、華碩高新、Teld、瑞合We等國內領先企業億創專注于展示充電設施領域的最新技術和產品。

數據顯示，截至2016年底，中國新能源汽車市場保有量超過100萬輛，充電樁數量約為15萬個。1:7的車樁比仍遠未達到《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》要求的2020年1:1的合理水平。今年年初，國家能源局發布的《2017年能源工作指導意見》指出，2017年計劃建設充電樁90萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個，補貼方向將從購車向充電傾斜。因此，一方面政策支持加碼，另一方面市場潛力有待挖掘，充電設施市場主體的積極性前所未有。

“目前，充電樁市場正處于發展的初級階段。在早期，由于政策引導、市場缺口和新能源行業巨大的想象力，目前的充電樁市場已經繁榮起來。”北京華商三友新能源科技有限公司有限公司總經理劉曉民告訴筆者，在最初的“下注”后，五年后，充電樁市場將迎來一場“洗牌”。“未來充電設備的核心競爭力一定不是賣硬件，而是賣服務。”劉曉敏說，當前互聯網時代催生了新的商業邏輯，尤其是在電動汽車充電服務費放開的有利行業下，如何實現智能互聯，通過智能電樁系統連接用戶，為用戶提供高附加值服務將成為電樁的核心競爭力。

以華商三友推出的智能充電樁為例。該產品最大的特點是共享，可以將私人充電樁變成電力銷售商，在車主離開停車位時有效利用閑置資源，并為其他有需要的車主提供充電服務。“我們將通過移動網絡、智能充電預約、運營管理、在線支付等一站式模式，整合用戶私人充電樁共享，構建服務共享網絡，打造智能汽車充電服務平臺。”劉曉敏表示，此時，新能源汽車將不再是單一的消費產品，但將成為互聯網的入口，其商業價值將不可估量。"

據報道，截至去年，中國商人三友已在北京安裝了2.3萬個私人樁，2017年將增至4萬個。此外，在樁建設方面，華商三友還將在北京建設智能交通的能源供應網絡。未來，北京數百個招聘站將改造為充電站，IGPT充電樁、全碳化硅充電設備和一系列具有自主知識產權的高科技產品將在……

在不久的將來。

“新能源汽車的發展，除了要解決樁基施工難充電的問題外，還需要從技術上解決電池壽命、充電時間和電池壽命的問題。”北京瑞和偉創科技有限公司有限公司總經理文達告訴筆者，隨著電動汽車耐久性要求的提高，動力電池的容量越來越大，慢速充電無法解決電池充電效率的問題。“目前，電動汽車的電池容量在30千瓦時到40千瓦時之間。電動汽車的全面發展需要大功率電池和續航能力。因此，未來100千瓦時的電池容量將成為主流，但在目前7千瓦時的水平下，100千瓦時電池的供電需要十多個小時，因此高效快速的充電將e電動汽車能否取得突破的關鍵。"

此外，保持電池健康也是電動汽車發展的首要任務。據文達介紹，瑞和威創研發的動力電池測試設備已廣泛應用于電動汽車生產車間。未來，第三代產品將大功率充電與電池測試相結合，為私家車主提供全面的動力電池健康管理解決方案。“基于后端大數據分析平臺，檢測設備可以讓車主準確了解電池的狀態。當檢測數據反饋到后臺時，應及時校正充電曲線，并動態反饋實時數據，以避免電池過度充電，從而保護電池并分析詳細的充電情況正在為用戶生成報告。“文達表示，盡管充電樁市場仍然火熱，但企業仍需集中精力打磨產品和積累技術，以解決電動汽車的核心痛點。”判斷充電樁的標準不在于其形狀和數量，而在于其故障率低、可靠性高、安全性高。如何改善服務，解決電動汽車的充電痛點，是整個行業的目標。”溫達說。

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