充電基礎設施作為新能源汽車推廣的重要支撐基礎,隨著新能源汽車保有量的增加和新能源汽車補貼政策的調整,充電基礎設施正成為未來整個國家支持新能源汽車政策的新重點。與此同時,各充電基礎設施運營商逐漸開始意識到充電樁建設和使用中的一些問題,并開始以更系統、更科學的方式實施充電基礎設施。
在3月29日舉行的2017中國國際清潔能源博覽會電動汽車充電設施建設與發展論壇上,萬馬聯合新能源投資有限公司總經理石澤忠分享了萬馬新能源在充電基礎設施領域七年的探索經驗及其未來發展戰略。
石澤忠萬馬聯合新能源投資有限公司有限公司總經理。
石澤忠認為,電動汽車充電基礎設施領域正在經歷一個艱難的發展階段,但未來非常有希望。2016年,國家在政策和技術標準上對汽車、電池和充電樁設置了一定的門檻,對行業發展起到了規范作用。電價標準、互聯互通標準、補貼等一系列政策的發布,表明國家下定決心推進充電基礎設施建設,也給企業帶來了信心。
但與此同時,如何發展充電基礎設施的生產、建設和運營,是樁企開始認真思考的問題。充電基礎設施的核心目標是為客戶服務,但無論是樁的建設還是使用都存在一系列問題。要充分考慮停車位、用電量、充電樁維護、充電樁利用率等因素。
基于這一行業背景,萬馬新能源對發展充電基礎設施業務提出了一些思考。第一,要嚴格控制充電樁、機器和充電站的質量,增加各種投入。為了提高服務質量,我們需要從安全、充電速度和充電方式等方面堅持特色服務。從萬馬新能源的客戶群來看,基本以運營車輛為主,運營車輛對快充的需求更高。萬馬新能源將積極迎合市場,綜合考慮布局合理、能耗降低、場地優化等因素,建設一個易找到、充電快、有車位的集中快充站,實現360度安全管理。
第二,注重投資。石澤忠介紹,如果分散投資和同時布局數十萬樁的壓力很大,這種壓力可以通過集中投資來解決。萬馬將圍繞城市交通干線由外向內建設集中快充站,逐步形成15公里、10公里、5公里的充電圈,完成從干線到毛細管交通線的網絡布局,讓用戶有更好的體驗。
以萬馬總部所在的杭州為例,萬馬新能源在主城區和市中心四個方向的主要交通道路上建設了快速充電站,形成了充電半徑為五公里的快速充電網絡。同時,快速充電站集中在交通樞紐、商場、酒店等人口密集地區,有10多個45kW-60kW的直流充電樁,方便電動汽車的主要充電。
到2017年底,萬馬新能源計劃在杭州建設60個快速充電站,以滿足近6000輛運營車輛的需求。此外,還將積極布局城際快線充電線路,逐步發展成為區域快線充電網絡。目前,深圳已布局快遞充電站57個,華南地區依托東莞、佛山、廣州、珠海等城市已形成快遞充電站200個。
根據官方網站,萬馬新能源在……
stry是萬馬股份有限公司(002276)新能源發展戰略下的核心集團企業之一。主要從事充電基礎設施生產、網絡建設運營、能源管理系統平臺建設等業務,為全國新能源充電站(樁)提供整體解決方案。
目前,新能源行業擁有三家全資子公司:萬馬新能源、愛蟲網和萬馬新能量投資。公司總部位于杭州,在北方的杭州、深圳等一線城市設立了十多家城市公司。充電基礎設施作為新能源汽車推廣的重要支撐基礎,隨著新能源汽車保有量的增加和新能源汽車補貼政策的調整,充電基礎設施正成為未來整個國家支持新能源汽車政策的新重點。與此同時,各充電基礎設施運營商逐漸開始意識到充電樁建設和使用中的一些問題,并開始以更系統、更科學的方式實施充電基礎設施。
在3月29日舉行的2017中國國際清潔能源博覽會電動汽車充電設施建設與發展論壇上,萬馬聯合新能源投資有限公司總經理石澤忠分享了萬馬新能源在充電基礎設施領域七年的探索經驗及其未來發展戰略。
石澤忠萬馬聯合新能源投資有限公司有限公司總經理。
石澤忠認為,電動汽車充電基礎設施領域正在經歷一個艱難的發展階段,但未來非常有希望。2016年,國家在政策和技術標準上對汽車、電池和充電樁設置了一定的門檻,對行業發展起到了規范作用。電價標準、互聯互通標準、補貼等一系列政策的發布,表明國家下定決心推進充電基礎設施建設,也給企業帶來了信心。
但與此同時,如何發展充電基礎設施的生產、建設和運營,是樁企開始認真思考的問題。充電基礎設施的核心目標是為客戶服務,但無論是樁的建設還是使用都存在一系列問題。要充分考慮停車位、用電量、充電樁維護、充電樁利用率等因素。
基于這一行業背景,萬馬新能源對發展充電基礎設施業務提出了一些思考。第一,要嚴格控制充電樁、機器和充電站的質量,增加各種投入。為了提高服務質量,我們需要從安全、充電速度和充電方式等方面堅持特色服務。從萬馬新能源的客戶群來看,基本以運營車輛為主,運營車輛對快充的需求更高。萬馬新能源將積極迎合市場,綜合考慮布局合理、能耗降低、場地優化等因素,建設一個易找到、充電快、有車位的集中快充站,實現360度安全管理。
第二,注重投資。石澤忠介紹,如果分散投資和同時布局數十萬樁的壓力很大,這種壓力可以通過集中投資來解決。萬馬將圍繞城市交通干線由外向內建設集中快充站,逐步形成15公里、10公里、5公里的充電圈,完成從干線到毛細管交通線的網絡布局,讓用戶有更好的體驗。
以萬馬總部所在的杭州為例,萬馬新能源在主城區和市中心四個方向的主要交通道路上建設了快速充電站,形成了充電半徑為五公里的快速充電網絡。同時,快速充電站集中在交通樞紐、商場、酒店等人口密集地區,有10多個45kW-60kW的直流充電樁,方便電動汽車的主充電……
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到2017年底,萬馬新能源計劃在杭州建設60個快速充電站,以滿足近6000輛運營車輛的需求。此外,還將積極布局城際快線充電線路,逐步發展成為區域快線充電網絡。目前,深圳已布局快遞充電站57個,華南地區依托東莞、佛山、廣州、珠海等城市已形成快遞充電站200個。
據官方網站介紹,萬馬新能源產業是萬馬股份有限公司(002276)新能源發展戰略下的核心集團企業之一。主要從事充電基礎設施生產、網絡建設運營、能源管理系統平臺建設等業務,為全國新能源充電站(樁)提供整體解決方案。
目前,新能源行業擁有三家全資子公司:萬馬新能源、愛蟲網和萬馬新能量投資。公司總部位于杭州,在北方的杭州、深圳等一線城市設立了十多家城市公司。
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日前,我們從海外媒體獲悉,韓國SKInnovation以下簡稱SKI與中國企業合資在華設立的新能源汽車電池廠目前已停產。
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