日前，我們從海外媒體獲悉，韓國SK Innovation（以下簡稱SKI）和中國企業在中國設立的新能源汽車電池工廠已經停產。
據外媒報道，SKI于2017年3月29日宣布，中國當地法人北京電控愛思開科技有限公司因電池訂單減少，于2016年底停產。
根據國家企業信用信息公示制度，電池廠于2013年12月2日建成，由北京電子控股有限公司、有限公司、北京汽車集團有限公司和韓國SKI共同出資。其中，有限公司和有限公司共同持有60%的股份，SKI持有40%的股份。
SKI的另一位負責人表示：“這一決定是由一家持有60%股份的中國公司做出的。韓國忠清南道瑞山市電池基地生產的電池將銷往其他地方，瑞山工廠不會有經濟損失。”
最新的新能源汽車補貼政策于2017年1月1日開始實施。與2016年新能源汽車補貼政策相比，最明顯的變化包括新能源補貼額度的降低、補貼資格門檻的提高，以及動力電池面臨的更高質量要求。隨著補貼的大幅下降，汽車制造商的電池采購成本下降了35%-40%，因此降低成本也將成為動力電池企業面臨的最大壓力。
簡單地說，補貼的出現導致了新能源乘用車銷量的斷崖式下滑，慘淡的銷量勢必會對整個動力電池行業產生不小的影響。SKI關閉事件可以很好地反映這一點。日前，我們從海外媒體獲悉，韓國SK Innovation（以下簡稱SKI）和中國企業在中國設立的新能源汽車電池工廠已經停產。
據外媒報道，SKI于2017年3月29日宣布，中國當地法人北京電控愛思開科技有限公司因電池訂單減少，于2016年底停產。
根據國家企業信用信息公示制度，電池廠于2013年12月2日建成，由北京電子控股有限公司、有限公司、北京汽車集團有限公司和韓國SKI共同出資。其中，有限公司和有限公司共同持有60%的股份，SKI持有40%的股份。
SKI的另一位負責人表示：“這一決定是由一家持有60%股份的中國公司做出的。韓國忠清南道瑞山市電池基地生產的電池將銷往其他地方，瑞山工廠不會有經濟損失。”
最新的新能源汽車補貼政策于2017年1月1日開始實施。與2016年新能源汽車補貼政策相比，最明顯的變化包括新能源補貼額度的降低、補貼資格門檻的提高，以及動力電池面臨的更高質量要求。隨著補貼的大幅下降，汽車制造商的電池采購成本下降了35%-40%，因此降低成本也將成為動力電池企業面臨的最大壓力。
簡單地說，補貼的出現導致了新能源乘用車銷量的斷崖式下滑，慘淡的銷量勢必會對整個動力電池行業產生不小的影響。SKI關閉事件可以很好地反映這一點。
4月1日，根據國內媒體爆料，人工智能公司出門問問已經完成了D輪數億美元的融資，并與某國際汽車巨頭廠商達成戰略合作。
1900/1/1 0:00:00歡迎加入新能源汽車自媒體平臺大牛說，“一周牛人牛語”甄選出最受網友關注的熱文，推送給大家點擊標題閱讀原文，這里有沒有你關注的大牛作者，別忘了在文稿下方留下評論，如果你也有表達的欲望，
1900/1/1 0:00:00央廣網成都3月30日消息：由四川省汽車工程學會和振威展覽股份打造的“第三屆中國（成都）電動車及新能源汽車展覽會”，將于4月20日22日在成都世紀城新國際會展中心舉行。
1900/1/1 0:00:00本周，工信部發布“新能源汽車推廣應用推薦車型目錄2017年第3批”，共有634款新能源汽車入選；
1900/1/1 0:00:002017年3月21日，由香港駐重慶辦、香港生產力促進局、香港無線科技商會、重慶經信委、重慶商委主辦，
1900/1/1 0:00:00充電基礎設施作為新能源汽車大力推廣的重要支撐基礎，隨著新能源汽車推廣數量的增多，以及新能源汽車補貼政策的調整，正在成為整個國家未來扶持新能源汽車政策新的著力點。
1900/1/1 0:00:00
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