傳出門問問完成數億美元融資 又一家 AI 獨角獸誕生

4月1日，據國內媒體報道，人工智能公司摩拜已完成數億美元D輪融資，并與一家國際汽車巨頭達成戰略合作。

在此之前，摩拜已經獲得三輪融資，融資總額7160萬美元，估值超過3億美元。莫布瓦尚未對這一消息作出回應。如果這一傳言屬實，新一輪數億美元的融資將直接將Mobvoi送到獨角獸俱樂部，而這一融資也可能成為國內人工智能創業公司歷史上最高的融資。

為什么是一輛車？

如果我們仔細梳理摩拜的產品路徑，我們可以看到，在過去的一年里，這家公司與汽車場景的交集顯著增加：2016年11月，摩拜發布了第一款車載智能后視鏡產品Ticmirror，它不僅顯示天氣、導航、駕駛記錄等功能，還支持多種人機交互方式，包括語音、手勢、按鈕等。通過額外的ADAS配件，它還可以支持輔助駕駛功能。

2016年11月，摩拜發布了首款汽車智能后視鏡產品Ticmirror。

也就是說，以語音識別技術為底層，在AI領域更擅長“軟硬結合”路線的Mobvoi，在去年已經提前在汽車場景“占據了一席之地”。

然而，這款推出不到半年的產品似乎不太可能打動“國際巨頭汽車制造商”。在智能汽車的發展中，語音交互作為人類最自然的交流方式，在汽車的空間中顯然比文字和圖像更有天然的優勢，自然是互聯網公司激烈競爭的入口。

這是一個不容低估的市場。據統計，到2020年，智能駕駛市場將達到7000億美元。在國外，已經與Echo完成了第一批消費者教育的亞馬遜已經開始行動。貝佐斯曾直接表示，亞馬遜的語音助手Alexa將成為公司下一階段的戰略重點。截至今年3月，福特、大眾、現代和沃爾沃都宣布在其汽車中集成Alexa語音助手和服務。

但目前，從中國語音搜索和語音交互市場來看，這些國際汽車制造商顯然還沒有找到合適的合作伙伴。

如果我們仔細探索中國語音交互市場，包括百度、阿里、騰訊和360在內的公司之前都投入了大量資金并進行了大量布局，但對于這些巨頭來說，他們提供的技術鏈仍然不夠完善，更重要的是，產品和服務從未落地；另一方面，像Iflytek和搜狗這樣已經將技術應用于自己產品的公司不太可能與第三方汽車制造商合作。

這樣一來，或許就不難理解為什么Mobvoi會被國際知名汽車制造商“相中”。摩拜創始人兼首席執行官李志飛曾將摩拜的五年經歷描述為“打怪升級”。從Mobwoi的創業過程來看，該公司在認識到語音是人工智能領域最簡單的應用后，一直在尋找合適的“出口”來出口其服務。一方面，盡可能將團隊擅長的語音技術應用于面向大眾的消費產品，如智能手表、汽車智能后視鏡等；

另一方面，這家公司在2B服務方面并非缺乏經驗。

對于不具備相關技術能力的“巨頭”汽車制造商來說，與這樣一家相對靈活的創業公司投資合作可能是“最劃算”的選擇。

汽車制造商+人工智能公司=？

最近一個月，科技公司與汽車行業“聯姻”的消息頻傳：3月14日，英特爾宣布將以153億美元收購Mobileye，并成立新的自動駕駛部門——這是迄今為止無人駕駛領域最大的合并案，在此之前，該公司已經開始與英特爾和寶馬進行深入合作；3月16日，博世宣布將與英偉達和美國卡車制造商帕卡共同開發人工智能自動駕駛系統；

3月28日，騰訊宣布入股特斯拉，成為特斯拉第五大股東，最終劍指智能駕駛和無人駕駛領域。。。

一個非常明確的信號是，汽車行業再次進入了一個變革時期。科技公司已經意識到，汽車將成為下一個重要的承載服務場景，也將成為他們的戰場。因為現場是入口的保證。

然而，在這種變化的過程中，如果傳統汽車制造商只專注于汽車生產，他們實際上會被擠出最低的附加值和利潤。如果我們不積極向中上游擴張，它很可能在未來成為一個“代工廠”。

事實上，大多數大型汽車制造商都非常敏感，已經感受到了強烈的壓迫感，所以在過去兩年里，汽車行業出現了一波收購和投資潮，他們開始對越來越多的科技公司表現出強烈的合作和投資意愿。對于那些擁有強大技術鏈，但在C端面前很難抓住很多機會的人工智能初創公司來說，汽車制造商的投資無疑可以幫助他們彌補C端的不足。

李志飛的Mobvoi技術之路

盡管摩拜公司尚未做出任何回應，但我們可能有理由推斷，這家汽車制造商對摩拜的投資將不僅僅是純粹的財務方面，兩家公司很可能會有更深層次的戰略合作。

另一方面，這無疑是傳統汽車公司以最低成本為自己注入更強技術基因的好方法。如果我們回到這個融資傳聞，Mobwoi可以成為這家汽車制造商選擇的合作伙伴，可能是因為這家初創公司極其強大的技術基因可能會給自己帶來Movoi是由谷歌前員工李志飛博士創立的，他于2012年10月從谷歌返回中國，2015年，這家公司從谷歌獲得了C輪融資，這是谷歌在離開中國五年后回國投資的第一家中國初創公司。

李志飛不止一次表示，他希望通過面向消費者的產品，盡快將人工智能技術落地。他曾對媒體表示：“無論你現在的融資多么成功，媒體多么吹捧，你最終都會回到有多少用戶在使用你的產品。這是商業的本質。”4月1日，據國內媒體報道，人工智能公司Mobovoi已經完成了D輪融資，融資金額達數億美元，并與一家國際汽車巨頭達成戰略合作。

在此之前，摩拜已經獲得三輪融資，融資總額7160萬美元，估值超過3億美元。莫布瓦尚未對這一消息作出回應。如果這一傳言屬實，新一輪數億美元的融資將直接將Mobvoi送到獨角獸俱樂部，而這一融資也可能成為國內人工智能創業公司歷史上最高的融資。

為什么是一輛車？

如果我們仔細梳理摩拜的產品路徑，我們可以看到，在過去的一年里，這家公司與汽車場景的交集顯著增加：2016年11月，摩拜發布了第一款車載智能后視鏡產品Ticmirror，它不僅顯示天氣、導航、駕駛記錄等功能，還支持多種人機交互方式，包括語音、手勢、按鈕等。通過額外的ADAS配件，它還可以支持輔助駕駛功能。

2016年11月，摩拜發布了首款汽車智能后視鏡產品Ticmirror。

也就是說，以語音識別技術為底層，在AI領域更擅長“軟硬結合”路線的Mobvoi，在去年已經提前在汽車場景“占據了一席之地”。

然而，這款推出不到半年的產品似乎不太可能打動“國際巨頭汽車制造商”。在智能汽車的發展中，語音交互作為人類最自然的交流方式，顯然有更多……

在汽車空間中，文化優勢超過了文字和圖像，這自然是互聯網公司激烈競爭的入口。

這是一個不容低估的市場。據統計，到2020年，智能駕駛市場將達到7000億美元。在國外，已經與Echo完成了第一批消費者教育的亞馬遜已經開始行動。貝佐斯曾直接表示，亞馬遜的語音助手Alexa將成為公司下一階段的戰略重點。截至今年3月，福特、大眾、現代和沃爾沃都宣布在其汽車中集成Alexa語音助手和服務。

但目前，從中國語音搜索和語音交互市場來看，這些國際汽車制造商顯然還沒有找到合適的合作伙伴。

如果我們仔細探索中國語音交互市場，包括百度、阿里、騰訊和360在內的公司之前都投入了大量資金并進行了大量布局，但對于這些巨頭來說，他們提供的技術鏈仍然不夠完善，更重要的是，產品和服務從未落地；另一方面，像Iflytek和搜狗這樣已經將技術應用于自己產品的公司不太可能與第三方汽車制造商合作。

這樣一來，或許就不難理解為什么Mobvoi會被國際知名汽車制造商“相中”。摩拜創始人兼首席執行官李志飛曾將摩拜的五年經歷描述為“打怪升級”。從Mobwoi的創業過程來看，該公司在認識到語音是人工智能領域最簡單的應用后，一直在尋找合適的“出口”來出口其服務。一方面，盡可能將團隊擅長的語音技術應用于面向大眾的消費產品，如智能手表、汽車智能后視鏡等；另一方面，這家公司在2B服務方面并非缺乏經驗。

對于不具備相關技術能力的“巨頭”汽車制造商來說，與這樣一家相對靈活的創業公司投資合作可能是“最劃算”的選擇。

汽車制造商+人工智能公司=？

最近一個月，科技公司與汽車行業“聯姻”的消息頻傳：3月14日，英特爾宣布將以153億美元收購Mobileye，并成立新的自動駕駛部門——這是迄今為止無人駕駛領域最大的合并案，在此之前，該公司已經開始與英特爾和寶馬進行深入合作；3月16日，博世宣布將與英偉達和美國卡車制造商帕卡共同開發人工智能自動駕駛系統；

3月28日，騰訊宣布入股特斯拉，成為特斯拉第五大股東，最終劍指智能駕駛和無人駕駛領域。。。

一個非常明確的信號是，汽車行業再次進入了一個變革時期。科技公司已經意識到，汽車將成為下一個重要的承載服務場景，也將成為他們的戰場。因為現場是入口的保證。

然而，在這種變化的過程中，如果傳統汽車制造商只專注于汽車生產，他們實際上會被擠出最低的附加值和利潤。如果我們不積極向中上游擴張，它很可能在未來成為一個“代工廠”。

事實上，大多數大型汽車制造商都非常敏感，已經感受到了強烈的壓迫感，所以在過去兩年里，汽車行業出現了一波收購和投資潮，他們開始對越來越多的科技公司表現出強烈的合作和投資意愿。對于那些擁有強大技術鏈，但在C端面前很難抓住很多機會的人工智能初創公司來說，汽車制造商的投資無疑可以幫助他們彌補C端的不足。

李志飛的Mobvoi技術之路

盡管摩拜公司尚未做出任何回應，但我們可能有理由推斷，這家汽車制造商對摩拜的投資將不僅僅是純粹的財務方面，兩家公司很可能會有更深層次的戰略合作。

另一方面，這無疑是傳統汽車公司以最低成本為自己注入更強技術基因的好方法。如果我們回到這個融資傳聞，Mobwoi可以成為這家汽車制造商選擇的合作伙伴，可能是因為這家初創公司極其強大的技術基因可能會給自己帶來Movoi是由谷歌前員工李志飛博士創立的，他于2012年10月從谷歌返回中國，2015年，這家公司從谷歌獲得了C輪融資，這是谷歌在離開中國五年后回國投資的第一家中國初創公司。

李志飛不止一次表示，他希望通過面向消費者的產品，盡快將人工智能技術落地。他曾對媒體表示：“無論你現在的融資多么成功，媒體多么吹捧，你最終都會回到有多少用戶在使用你的產品。這就是商業的本質。”

標簽：大眾寶馬福特特斯拉沃爾沃

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