本文轉自雷鋒網。com，原文為“韓國現代電動汽車計劃：電動化高端車型簡斯對標特斯拉”。作者盛偉，文章已獲授權轉載。
原始鏈接http://www.leiphone.com/news/201704/sNAnmWQRd186tBIW.html
雷鋒。com的新智能駕駛消息4月2日，現代汽車集團的電動汽車項目已擴展到其高端品牌Genesis，該公司計劃在未來幾年內開發并量產混合動力版和全電動版Genesis。
在上周的首爾車展上，現代集團全球品牌總監曼弗雷德·菲茨杰拉德（Manfred Fitzgerald）表示，混合型Jens車型將于2019年量產，全電動版將于2021量產。美國汽車媒體《汽車新聞》稱，現代此舉是為了打造韓國版的特斯拉。目前，捷恩斯車型的售價為37.8萬-64.88萬元。
Fitzgerald表示，混合動力電動汽車將基于現有的Jens品牌生產，而現代集團將為全電動汽車設計一個新的平臺，但它也將屬于Jens的產品線。
據雷鋒網的辛志佳介紹。com（微信公眾號：雷鋒網），今年9月，現代汽車將發布簡斯的第三代豪華跑車G70，新車的競爭對手將鎖定在寶馬3系、奧迪A4和梅賽德斯-奔馳c級等豪華品牌。該車型將配備由2.0升發動機和電動機組成的混合動力系統，綜合最大輸出為245馬力。
現代的第二代全電動汽車將不會延續延斯的品牌。Fitzgerald表示，現代集團正在考慮設計兩種平行的電動汽車車型：一種是小型和中型，另一種是大型。
“我們想讓我們所有的產品線通電，”Fitzgerald說。“然而，你必須一步一步地實現這個目標。在我們實現全面電動化之前，我們要做的就是嘗試混合動力。”
此外，周四，現代汽車環保汽車負責人Lee Ki-sang告訴路透社，該公司正在開發一個電動汽車專用平臺，以便在這一領域趕上特斯拉。
他表示：“盡管該平臺不會很快完成，但現代汽車及其起亞汽車計劃明年在現有平臺的基礎上推出小型電動SUV。”。“電動汽車平臺需要大量前期投資，但我們必須這樣做，為未來做好準備。”
路透社的文章還稱，現代汽車別無選擇，只能加入特斯拉、通用汽車和戴姆勒的梅賽德斯-奔馳等汽車制造商的行列，并設立一個單獨的電動汽車平臺，以保持其在行業中的地位。
雷鋒網原創文章。com未經授權禁止轉載。本文轉自雷鋒網。com，原文為“韓國現代電動汽車計劃：電動化高端車型簡斯對標特斯拉”。作者盛偉，文章已獲授權轉載。
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雷鋒。com的新智能駕駛消息4月2日，現代汽車集團的電動汽車項目已擴展到其高端品牌Genesis，該公司計劃在未來幾年內開發并量產混合動力版和全電動版Genesis。
在上周的首爾車展上，現代集團全球品牌總監曼弗雷德·菲茨杰拉德（Manfred Fitzgerald）表示，混合型Jens車型將于2019年量產，全電動版將于2021量產。美國汽車媒體《汽車新聞》稱，現代此舉是為了打造韓國版的特斯拉。目前，捷恩斯車型的售價為37.8萬-64.88萬元。
Fitzgerald表示，混合動力電動汽車將基于現有的Jens品牌生產，而現代集團將為全電動汽車設計一個新的平臺，但它也將屬于Jens的產品線。
據雷鋒網的辛志佳介紹。com（微信公眾號：雷鋒網），今年9月，現代汽車將發布簡斯的第三代豪華跑車G70，新車的競爭對手將鎖定在寶馬3系、奧迪A4和梅賽德斯-奔馳c級等豪華品牌。該車型將配備由2.0升發動機和電動機組成的混合動力系統，綜合最大輸出為245馬力。
現代的第二代全電動汽車將不會延續延斯的品牌。Fitzgerald表示，現代集團正在考慮設計兩種平行的電動汽車車型：一種是小型和中型……
而另一個是大的。
“我們想讓我們所有的產品線通電，”Fitzgerald說。“然而，你必須一步一步地實現這個目標。在我們實現全面電動化之前，我們要做的就是嘗試混合動力。”
此外，周四，現代汽車環保汽車負責人Lee Ki-sang告訴路透社，該公司正在開發一個電動汽車專用平臺，以便在這一領域趕上特斯拉。
他表示：“盡管該平臺不會很快完成，但現代汽車及其起亞汽車計劃明年在現有平臺的基礎上推出小型電動SUV。”。“電動汽車平臺需要大量前期投資，但我們必須這樣做，為未來做好準備。”
路透社的文章還稱，現代汽車別無選擇，只能加入特斯拉、通用汽車和戴姆勒的梅賽德斯-奔馳等汽車制造商的行列，并設立一個單獨的電動汽車平臺，以保持其在行業中的地位。
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