4月11日，中國汽車工業協會召開3月份汽車產銷情況新聞發布會。在新能源汽車領域，新能源汽車產銷分別為33015輛和31120輛，同比增長30.9%和35.6%，其中純電動汽車產銷分別是26685輛和25342輛，同比分別增長41.8%和43.4%。插電式混合動力汽車生產6330輛，同比下降1.1%，銷量5778輛，同比增長9.6%。
1-3月，新能源汽車生產58317輛，銷售55929輛，分別比去年同期下降7.7%和4.7%。其中，純電動汽車產銷分別為47988輛和44333輛，分別比上年同期增長2.9%和4.4%。插電式混合動力乘用車產銷分別為10329輛和11596輛，同比分別下降37.5%和28.4%。
3月，新能源乘用車產量29722輛，其中純電動乘用車24391輛，插電式混合動力乘用車5331輛，新能源商用車3293輛，其中，純電動商用車2294輛，插塞式混合動力商用車999輛。1-3月，新能源乘用車累計產量51691輛，新能源商用車累計產量6626輛。1-3月，新能源乘用車累計銷售51230輛，新能源商用車累計銷售4699輛。
如何看待第一季度新能源汽車的推廣？中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，從數據上看，雖然一季度整體產銷量同比下降，但主要是1月份下降，2、3月份有所上升。1月增速同比下降主要是由于政策轉向和補貼退坡等政策因素。姚杰認為，新能源汽車的整體發展是穩定的，整體發展是朝著用戶需求的方向發展的。4月11日，中國汽車工業協會召開3月份汽車產銷情況新聞發布會。在新能源汽車領域，新能源汽車產銷分別為33015輛和31120輛，同比增長30.9%和35.6%，其中純電動汽車產銷分別是26685輛和25342輛，同比分別增長41.8%和43.4%。插電式混合動力汽車生產6330輛，同比下降1.1%，銷量5778輛，同比增長9.6%。
1-3月，新能源汽車生產58317輛，銷售55929輛，分別比去年同期下降7.7%和4.7%。其中，純電動汽車產銷分別為47988輛和44333輛，分別比上年同期增長2.9%和4.4%。插電式混合動力乘用車產銷分別為10329輛和11596輛，同比分別下降37.5%和28.4%。
3月，新能源乘用車產量29722輛，其中純電動乘用車24391輛，插電式混合動力乘用車5331輛，新能源商用車3293輛，其中，純電動商用車2294輛，插塞式混合動力商用車999輛。1-3月，新能源乘用車累計產量51691輛，新能源商用車累計產量6626輛。1-3月，新能源乘用車累計銷售51230輛，新能源商用車累計銷售4699輛。
如何看待第一季度新能源汽車的推廣？中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，從數據上看，雖然一季度整體產銷量同比下降，但主要是1月份下降，2、3月份有所上升。1月增速同比下降主要是由于政策轉向和補貼退坡等政策因素。姚杰認為，新能源汽車的整體發展是穩定的，整體發展是朝著用戶需求的方向發展的。
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2017年5月5日6日，不一樣的2017第九屆中國汽車藍皮書論壇即將在北京舉行，此次論壇以“升極”為主題，制訂了15個最接地氣的行業話題，已邀請上百位汽車行業各領域領軍人物，現場激辯，
1900/1/1 0:00:00隨著國家補貼的退坡，新能源汽車行業也進入一段時期的調整期。
1900/1/1 0:00:004月11日，江蘇省經信委發布2017年新能源汽車補貼政策，乘用車補貼額度最高不超過09萬，客車最高補貼5萬，專用車補貼為15萬。燃料電池乘用車客車專用車分別補貼5萬、10萬、7萬。
1900/1/1 0:00:00編者：中國新能源汽車要崛起，新能源汽車供應商必須一同進步。
1900/1/1 0:00:00據《日經網》報道，在西方車企向中國發起電動車攻勢的同時，日系車企卻在等待電動車產品進入中國的最佳時機。該報道認為，此種做法將使西方競爭對手占有先機。
1900/1/1 0:00:001、王傳福或將分拆動力電池業務閱讀原文2017年3月底，比亞迪汽車電子事業部的一位高管正式對外宣布：“從4月1日起，我就是不是比亞迪的人了。”筆者當時大吃一驚，以為哥們要離職。
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