早些時候，豐田發布了一條非常令人興奮的消息，內容是：4月19日上市的雷霆雙擎特別版的電池有永久保修。有出售雷凌想法的消費者聽到這個消息后都激動不已。畢竟，維護不是一筆小數目，電池組是混合動力汽車最重要的東西。然而，也有許多消費者對此持懷疑態度。今天，小編就來聊聊豐田是否真的能做到。
事實上，你不必感到震驚。電池壽命保修對混合動力汽車制造商來說并不是特別困難，尤其是對豐田來說，它的質量控制水平很高。混合動力汽車的電池性能比電動自行車和手機電池高出一個數量級以上，因為混合動力汽車有極其小心和復雜的保護電路，可以使電池壽命更長。許多混合動力汽車的電池設計壽命遠遠超過整車的壽命。例如，第一代普銳斯混合動力汽車已經有近20年的歷史了，但現在它在北美的“知名度”仍然很高。
退一萬步看，即使混合動力汽車的電池壞了，據雷凌介紹，例如，制造商更換一個全新的電池總成的成本約為1萬至2萬元，這與變速箱類似。但話說回來，只有“開放且不壞”的豐田才敢這么做。如果換成其他混合動力汽車工廠，不確定的電池故障率將使制造商的成本在后期飆升。早些時候，豐田發布了一條非常令人興奮的消息，內容是：4月19日上市的雷霆雙擎特別版的電池有永久保修。有出售雷凌想法的消費者聽到這個消息后都激動不已。畢竟，維護不是一筆小數目，電池組是混合動力汽車最重要的東西。然而，也有許多消費者對此持懷疑態度。今天，小編就來聊聊豐田是否真的能做到。
事實上，你不必感到震驚。電池壽命保修對混合動力汽車制造商來說并不是特別困難，尤其是對豐田來說，它的質量控制水平很高。混合動力汽車的電池性能比電動自行車和手機電池高出一個數量級以上，因為混合動力汽車有極其小心和復雜的保護電路，可以使電池壽命更長。許多混合動力汽車的電池設計壽命遠遠超過整車的壽命。例如，第一代普銳斯混合動力汽車已經有近20年的歷史了，但現在它在北美的“知名度”仍然很高。
退一萬步看，即使混合動力汽車的電池壞了，據雷凌介紹，例如，制造商更換一個全新的電池總成的成本約為1萬至2萬元，這與變速箱類似。但話說回來，只有“開放且不壞”的豐田才敢這么做。如果換成其他混合動力汽車工廠，不確定的電池故障率將使制造商的成本在后期飆升。
2017年兩會還在進行中，有關新能源汽車發展的提案也頻頻霸占朋友圈，各委員針對新能源汽車的未來發展也紛紛建言獻策。
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