2017年，兩會仍在進行中，關于發展新能源汽車的提案頻頻占據朋友圈。委員亦就新能源汽車的未來發展提出建議。新能源汽車為綠色出行提供了解決方案。盡管目前的補貼政策已經逐漸下降，但新能源汽車的目錄也進行了調整，對技術標準進行了更嚴格的審查。未來充滿了無數未知，但新能源汽車取代傳統燃油汽車仍是大勢所趨，也是所有車企面對未來發展的必選項。
“用新能源制造汽車”已經不是什么新鮮事了。面對近期即將實施的碳配額和碳積分制度，企業轉向新能源汽車領域是歷史選擇，但用聚氟、中興等新能源造車的消息不在少數。今天（3月10日），北京威卡威汽車零部件有限公司有限公司也宣布了募集資金的可行性，宣布募集資金將投資于德國高端電動汽車研發生產基地的建設。
隨著新能源汽車技術的不斷進步和產業支撐的完善，全球新能源汽車有望迎來爆發式增長。2014年，全球新能源汽車銷量為34.95萬輛，2015年為69.19萬輛，2016年為77.4萬輛。據國際能源署估計，2020年全球電動汽車銷量將達到690萬輛，市場空間巨大。
北京威卡威汽車零部件有限公司是一家提供乘用車內外飾件系統、關鍵功能部件和智能電子集成控制系統的綜合制造商和服務提供商，主要為中高端乘用車提供產品配套研發及相關服務。目前，公司已通過股權合作方式參股五洲龍、江蘇卡威、長春新能源等新能源汽車制造企業，依托區位優勢和研發經驗，進軍新能源汽車領域。
在這份公告中，經緯表示：“基于公司良好的政策環境、市場前景和多年在汽車行業積累的經驗，公司將新能源汽車領域視為未來重要的發展戰略方向。”
根據募集資金的可行性公告，經緯計劃在德國建立研發中心和生產基地。按照10萬輛的年產能，募集資金將用于項目基礎設施和一期項目，年產能為3萬輛。總投資11.39億歐元（折合人民幣84.31億元，匯率按2016年8月12日匯率中間價1:7.4044計算）。
該項目建設期為36個月，2016年9月開始籌備，預計2019年9月投產。
目前，中國的新能源汽車大多是通過傳統的電動化改造制造的，主要生產低端電動汽車，缺乏生產高端電動汽車的核心技術。中國要想走在國際電動汽車生產技術的前沿，首先必須突破技術壁壘。根據公告，經緯將在本次募資項目中生產的高端電動汽車將采用前瞻性開發模式，基于德國先進的生產技術和德國政府引入的“工業4.0”理念設計生產高端電動汽車。該項目的實施可以掌握德國電動汽車的全套研發和生產技術，有利于國內電動汽車生產技術的升級和中國新能源汽車產業的發展。
精威此前布局了新能源乘用車、新能源客車等領域，并與寧波奉化政府、香港正道集團、北京志云四方合作成立了“寧波精威動力電池有限公司有限公司”。如果德國高端電動汽車生產基地按計劃推進，其新能源汽車之謎將更加完整。2017年，兩會仍在進行中，關于發展新能源汽車的提案頻頻占據朋友圈……
委員亦就新能源汽車的未來發展提出建議。新能源汽車為綠色出行提供了解決方案。盡管目前的補貼政策已經逐漸下降，但新能源汽車的目錄也進行了調整，對技術標準進行了更嚴格的審查。未來充滿了無數未知，但新能源汽車取代傳統燃油汽車仍是大勢所趨，也是所有車企面對未來發展的必選項。
“用新能源制造汽車”已經不是什么新鮮事了。面對近期即將實施的碳配額和碳積分制度，企業轉向新能源汽車領域是歷史選擇，但用聚氟、中興等新能源造車的消息不在少數。今天（3月10日），北京威卡威汽車零部件有限公司有限公司也宣布了募集資金的可行性，宣布募集資金將投資于德國高端電動汽車研發生產基地的建設。
隨著新能源汽車技術的不斷進步和產業支撐的完善，全球新能源汽車有望迎來爆發式增長。2014年，全球新能源汽車銷量為34.95萬輛，2015年為69.19萬輛，2016年為77.4萬輛。據國際能源署估計，2020年全球電動汽車銷量將達到690萬輛，市場空間巨大。
北京威卡威汽車零部件有限公司是一家提供乘用車內外飾件系統、關鍵功能部件和智能電子集成控制系統的綜合制造商和服務提供商，主要為中高端乘用車提供產品配套研發及相關服務。目前，公司已通過股權合作方式參股五洲龍、江蘇卡威、長春新能源等新能源汽車制造企業，依托區位優勢和研發經驗，進軍新能源汽車領域。
在這份公告中，經緯表示：“基于公司良好的政策環境、市場前景和多年在汽車行業積累的經驗，公司將新能源汽車領域視為未來重要的發展戰略方向。”
根據募集資金的可行性公告，經緯計劃在德國建立研發中心和生產基地。按照10萬輛的年產能，募集資金將用于項目基礎設施和一期項目，年產能為3萬輛。總投資11.39億歐元（折合人民幣84.31億元，匯率按2016年8月12日匯率中間價1:7.4044計算）。
該項目建設期為36個月，2016年9月開始籌備，預計2019年9月投產。
目前，中國的新能源汽車大多是通過傳統的電動化改造制造的，主要生產低端電動汽車，缺乏生產高端電動汽車的核心技術。中國要想走在國際電動汽車生產技術的前沿，首先必須突破技術壁壘。根據公告，經緯將在本次募資項目中生產的高端電動汽車將采用前瞻性開發模式，基于德國先進的生產技術和德國政府引入的“工業4.0”理念設計生產高端電動汽車。該項目的實施可以掌握德國電動汽車的全套研發和生產技術，有利于國內電動汽車生產技術的升級和中國新能源汽車產業的發展。
精威此前布局了新能源乘用車、新能源客車等領域，并與寧波奉化政府、香港正道集團、北京志云四方合作成立了“寧波精威動力電池有限公司有限公司”。如果德國高端電動汽車生產基地按計劃推進，其新能源汽車之謎將更加完整。
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