英偉達宣布與博世建立新的合作伙伴關系，將其自動駕駛平臺Drive PX 2出售給汽車制造商。從效果來看，這筆交易為英偉達的自動駕駛硬件和軟件平臺提供了市場化戰略。博世收購了采埃孚，這兩家“一線供應商”將負責向汽車制造商銷售英偉達的技術。
英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛
英偉達應用了“深度學習”的人工智能技術。計算機可以像人類一樣學習：它們不需要預先編程所有可能的駕駛場景，但它們可以學習如何做出適當的反應，即使在意外情況下也是如此。從理論上講，如果一家車企想擁有自動駕駛能力，也可以從博世或采埃孚購買技術，并將其集成到自己的汽車中，然后賣給消費者。
英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛在一份新聞稿中表示：“通過英偉達的DRIVE PX人工智能平臺，博世將為公司自動化汽車的量產提供相應的汽車系統。我們將在合作中實現一個共同的愿景，即每個人都可以使用自動駕駛汽車安全出行。”
英偉達的一位發言人告訴The Verge的作者，在合作中，英偉達將提供計算機硬件和軟件，而博世將專注于開發汽車傳感器。他們一起開發了一個完整的人工智能計算系統，并將其提供給汽車制造商。
此外，博世在一份聲明中指出，英偉達的“車載人工智能系統”應在“未來10年”投入生產。供應商之間的此類協議將推動汽車市場的巨大飛躍，最終有望在高速公路上實現自動駕駛。英偉達宣布與博世建立新的合作伙伴關系，將其自動駕駛平臺Drive PX 2出售給汽車制造商。從效果來看，這筆交易為英偉達的自動駕駛硬件和軟件平臺提供了市場化戰略。博世收購了采埃孚，這兩家“一線供應商”將負責向汽車制造商銷售英偉達的技術。
英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛
英偉達應用了“深度學習”的人工智能技術。計算機可以像人類一樣學習：它們不需要預先編程所有可能的駕駛場景，但它們可以學習如何做出適當的反應，即使在意外情況下也是如此。從理論上講，如果一家車企想擁有自動駕駛能力，也可以從博世或采埃孚購買技術，并將其集成到自己的汽車中，然后賣給消費者。
英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛在一份新聞稿中表示：“通過英偉達的DRIVE PX人工智能平臺，博世將為公司自動化汽車的量產提供相應的汽車系統。我們將在合作中實現一個共同的愿景，即每個人都可以使用自動駕駛汽車安全出行。”
英偉達的一位發言人告訴The Verge的作者，在合作中，英偉達將提供計算機硬件和軟件，而博世將專注于開發汽車傳感器。他們一起開發了一個完整的人工智能計算系統，并將其提供給汽車制造商。
此外，博世在一份聲明中指出，英偉達的“車載人工智能系統”應在“未來10年”投入生產。供應商之間的此類協議將推動汽車市場的巨大飛躍，最終有望在高速公路上實現自動駕駛。
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