濟南電動車展上的一款中國低速四輪電動車引起了外媒的關注。
3月14日，據國外科技媒體“Electrek”報道，在本周的濟南電動車展上，一家名為威科銳的中國低速四輪電動汽車制造商推出了一款V7老年代步車，它“生動”地模仿了大眾e-Up。
據了解，大眾e-Up的售價為26.8萬元。相比之下，威科銳V7的預估價格僅為2萬元至2.5萬元。
這家鮮為人知的汽車公司名為“德州威科瑞電動汽車工業有限公司”，成立于2011年，主要經營電動四輪車、舊踏板車和新能源電動汽車。目前，威客睿V7等車型共有5款。公司總部位于山東省德州市，目前年產能約6萬輛。
盡管中國的自主汽車向其他品牌學習并不罕見，但Vickery V7之所以仍然成功“吸引”了外媒的關注，是因為這款車幾乎將大眾的e-Up一一還原，甚至大眾的車標也未能幸免。
上圖左邊是Vickery V7，右邊是大眾e-Up。
從兩款車型的外觀來看，車頂線條、門窗設計、C柱形狀、輪轂和油箱蓋幾乎完全相同。不僅如此，兩款車的車身比例數據也非常相似：威凱里V7車身的長寬高分別為3540mm/1645mm/1503mm，軸距為2420mm，車身重量為950公斤；
大眾e-Up車身的長、寬、高分別為3540mm/1645mm/1477mm，軸距為2417mm，車身重量為1165kg。V7的另一個明顯的“克隆”是它的尾部設計，它不僅與大眾e-Up尾燈的形狀相同，而且還“復制”了車窗上邊緣的擾流板。
上圖為大眾e-Up在左側，Vicory V7在右側。
更令人驚訝的是，威科銳的車標與大眾的車標也非常相似。
在內飾方面，Vicory V7略顯創新。新車有一個8英寸的汽車屏幕，紅色和黑色的座椅，空調出風口設計得很大。娛樂系統主要是一個CD播放器，可以通過USB線連接播放收音機和MP3。總的來說，內飾材料的質感看起來更便宜。Electrek表示，其內部結構似乎無法承受任何猛烈的推拉。
據Vickery的工廠介紹，V7低速四輪電動汽車配備了鉛酸電池，最高時速120公里，最高時速50公里。。大眾e-Up配備了一臺最大輸出82馬力的電機，峰值扭矩為210牛·米，最高速度為135公里/小時。這款車在充滿電的情況下可以續航160公里，在快速充電模式下只需30分鐘即可將電池充電至80%。
盡管威客利V7在內飾和動力方面都無法與大眾e-Up相比，但至少威客利V7.在價格上“勝出”。據了解，威科瑞V7預計售價僅為2萬元至2.5萬元，純電動版補貼后售價為3.5萬元。大眾e-Up進口到中國后的價格為26.8萬元，是前者的近10倍。值得注意的是，目前大眾e-Up無法享受任何國家對新能源汽車的補貼。
事實上，這一次，外媒不僅在濟南電動車展上捕捉到了威科銳V7的鬼厲，還將大眾e-Up作為另一款名為聚捷力威的低速電動車的“學習”藍圖。該車型的車身設計和尺寸與大眾e-Up相同，外觀上的細微差異只是保險杠油漆顏色的變化。
聚捷低速電動車立威
據聚捷新能源介紹，匡威的續航里程為150公里，最高時速為100公里。它將于今年晚些時候正式投放市場，起價約為2.5萬元。
Electrek表示，便宜且能滿足基本交通需求的低速電動汽車在中國市場非常受歡迎，但為了降低成本，制造商將該領域作為復制和模仿其他品牌汽車外觀的“重災區”。外媒“委婉”地指出，盡管電動汽車市場競爭激烈，但每個人的目標都是從傳統汽車領域搶奪市場份額，但無論如何，盲目“克隆”并不是一個好政策。濟南電動車展上的一款中國低速四輪電動車引起了外媒的關注。
3月14日，據國外科技媒體“Electrek”報道，在本周的濟南電動車展上，一家名為威科銳的中國低速四輪電動汽車制造商推出了一款V7老年代步車，它“生動”地模仿了大眾e-Up。
據了解，大眾e-Up的售價為26.8萬元。相比之下，威科銳V7的預估價格僅為2萬元至2.5萬元。
這家鮮為人知的汽車公司名為“德州威科瑞電動汽車工業有限公司”，成立于2011年，主要經營電動四輪車、舊踏板車和新能源電動汽車。目前，威客睿V7等車型共有5款。公司總部位于山東省德州市，目前年產能約6萬輛。
盡管中國的自主汽車向其他品牌學習并不罕見，但Vickery V7之所以仍然成功“吸引”了外媒的關注，是因為這款車幾乎將大眾的e-Up一一還原，甚至大眾的車標也未能幸免。
上圖左邊是Vickery V7，右邊是大眾e-Up。
從兩款車型的外觀來看，車頂線條、門窗設計、C柱形狀、輪轂和油箱蓋幾乎完全相同。不僅如此，兩款車的車身比例數據也非常相似：威客V7車身的長寬高分別為3540mm/1645mm……
503毫米，軸距2420毫米，車身重量950公斤；大眾e-Up車身的長、寬、高分別為3540mm/1645mm/1477mm，軸距為2417mm，車身重量為1165kg。V7的另一個明顯的“克隆”是它的尾部設計，它不僅與大眾e-Up尾燈的形狀相同，而且還“復制”了車窗上邊緣的擾流板。
上圖為大眾e-Up在左側，Vicory V7在右側。
更令人驚訝的是，威科銳的車標與大眾的車標也非常相似。
在內飾方面，Vicory V7略顯創新。新車有一個8英寸的汽車屏幕，紅色和黑色的座椅，空調出風口設計得很大。娛樂系統主要是一個CD播放器，可以通過USB線連接播放收音機和MP3。總的來說，內飾材料的質感看起來更便宜。Electrek表示，其內部結構似乎無法承受任何猛烈的推拉。
據Vickery的工廠介紹，V7低速四輪電動汽車配備了鉛酸電池，最高時速120公里，最高時速50公里。。大眾e-Up配備了一臺最大輸出82馬力的電機，峰值扭矩為210牛·米，最高速度為135公里/小時。這款車在充滿電的情況下可以續航160公里，在快速充電模式下只需30分鐘即可將電池充電至80%。
盡管威客利V7在內飾和動力方面都無法與大眾e-Up相比，但至少威客利V7.在價格上“勝出”。據了解，威科瑞V7預計售價僅為2萬元至2.5萬元，純電動版補貼后售價為3.5萬元。大眾e-Up進口到中國后的價格為26.8萬元，是前者的近10倍。值得注意的是，目前大眾e-Up無法享受任何國家對新能源汽車的補貼。
事實上，這一次，外媒不僅在濟南電動車展上捕捉到了威科銳V7的鬼厲，還將大眾e-Up作為另一款名為聚捷力威的低速電動車的“學習”藍圖。該車型的車身設計和尺寸與大眾e-Up相同，外觀上的細微差異只是保險杠油漆顏色的變化。
聚捷低速電動車立威
據聚捷新能源介紹，匡威的續航里程為150公里，最高時速為100公里。它將于今年晚些時候正式投放市場，起價約為2.5萬元。
Electrek表示，便宜且能滿足基本交通需求的低速電動汽車在中國市場非常受歡迎，但為了降低成本，制造商將該領域作為復制和模仿其他品牌汽車外觀的“重災區”。外媒“委婉”地指出，盡管電動汽車市場競爭激烈，但每個人的目標都是從傳統汽車領域搶奪市場份額，但無論如何，盲目“克隆”并不是一個好政策。
標簽：大眾
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