“碳酸鋰在去年達到18萬元/噸的峰值，7月份降至14萬噸。現在電池級碳酸鋰的價格仍保持在13萬元左右。”一位鋰電池行業人士表示。
嘗到甜頭的天齊鋰業目前正計劃進一步增加產能。3月15日晚間，公告稱，公司董事會審議通過了《關于同意泰森鋰精礦擴產的議案》，同意子公司泰森正式啟動“化工級鋰精礦擴建項目”建設。
根據公告，該項目總投資約3.2億澳元（約合16.6億元人民幣），預計將于2019年第二季度完工。
“泰利森鋰精礦原設計產能為74萬噸/年，此次擴建后鋰精礦總產能將增至134萬噸/年。”天齊鋰業相關負責人15日晚間告訴筆者，所有建設資金均來自泰利森自籌，因此對上市公司業績的影響相對有限。
需要指出的是，在高景氣的背景下，各種行業巨頭也在不斷擴張。
2017年1月，美國鋰業巨頭雅寶曾將氫氧化鋰生產商四川尼科國潤的所有剩余股份納入其中。
另據了解，天齊鋰業在澳大利亞的“年產2.4萬噸氫氧化鋰”項目將于2018年底投產，張家港生產基地技術改造完成后，對鋰精礦的需求也將增加。
與其他碳酸鋰制造商相比，天齊鋰業掌握了上游原材料，因此具有明顯的成本優勢。此次擴張也是為了確保公司持續滿足市場需求，并提供穩定的原材料供應。
從下游需求來看，新能源汽車的持續放量也有望支撐碳酸鋰、氫氧化鋰等產品的價格。
長江證券發布的研報顯示，根據新能源汽車和鋰電池的最新需求計算和供應統計，2017年全球鋰資源供應量將減少至20.58萬噸碳酸鋰當量，同比增長9.71%，鋰需求量為12.02萬噸，同比增長10.44%。預計市場將保持緊平衡。“碳酸鋰在去年達到18萬元/噸的峰值，7月份降至14萬噸。現在電池級碳酸鋰的價格仍保持在13萬元左右。”一位鋰電池行業人士表示。
嘗到甜頭的天齊鋰業目前正計劃進一步增加產能。3月15日晚間，公告稱，公司董事會審議通過了《關于同意泰森鋰精礦擴產的議案》，同意子公司泰森正式啟動“化工級鋰精礦擴建項目”建設。
根據公告，該項目總投資約3.2億澳元（約合16.6億元人民幣），預計將于2019年第二季度完工。
“泰利森鋰精礦原設計產能為74萬噸/年，此次擴建后鋰精礦總產能將增至134萬噸/年。”天齊鋰業相關負責人15日晚間告訴筆者，所有建設資金均來自泰利森自籌，因此對上市公司業績的影響相對有限。
需要指出的是，在高景氣的背景下，各種行業巨頭也在不斷擴張。
2017年1月，美國鋰業巨頭雅寶曾將氫氧化鋰生產商四川尼科國潤的所有剩余股份納入其中。
另據了解，天齊鋰業在澳大利亞的“年產2.4萬噸氫氧化鋰”項目將于2018年底投產，張家港專業技術改造后對鋰精礦的需求也將增加……
操作基礎已完成。
與其他碳酸鋰制造商相比，天齊鋰業掌握了上游原材料，因此具有明顯的成本優勢。此次擴張也是為了確保公司持續滿足市場需求，并提供穩定的原材料供應。
從下游需求來看，新能源汽車的持續放量也有望支撐碳酸鋰、氫氧化鋰等產品的價格。
長江證券發布的研報顯示，根據新能源汽車和鋰電池的最新需求計算和供應統計，2017年全球鋰資源供應量將減少至20.58萬噸碳酸鋰當量，同比增長9.71%，鋰需求量為12.02萬噸，同比增長10.44%。預計市場將保持緊平衡。
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