分時租賃汽車隨借隨還會不會更共享？盼達用車說“No”

隨著新能源汽車的發展和共享經濟理念的普及，電動汽車分時租賃普遍受到資本市場的看好和青睞。可以隨車借還的汽車愿景看起來很美好，但力帆控股副總裁、重慶熊貓汽車總經理高宇認為，當實際研究運營效率時，更有利于共享。

2017年3月17日，由汽車金融網主辦，以“共享經濟改變中國汽車”為主題的第三屆中國汽車金融年會在成都洛帶舉行。力帆控股副總裁、重慶熊貓汽車總經理高宇在本次會議上做了“共享經濟與分時租賃”的主題演講。

力帆控股副總裁、重慶熊貓汽車總經理高宇

熊貓車是力帆控股戰略投資的新能源汽車智能出行平臺，以分時、租車、長期租賃等形式為企事業單位提供“移動互聯網++汽車聯網+能源互聯網++汽車服務”。據高宇介紹，目前市場上熊貓汽車與新能源汽車租賃的主要區別在于實現電池共享。從整車定制開始，新能源汽車的電池實現了小型化和模塊化，這意味著可以手動更換電池。同時，得益于電池共享的紅利，熊貓在過去一年的經營業績在全國行業中一直處于領先地位。

高宇介紹：“在一年的時間里，熊貓已經積累了40多萬客戶，其中85%的客戶是年輕人，所以我們必須了解他們，最了解他們。熊貓汽車是中國第一個實現所有汽車異地歸還的項目。每個停車位都有一個車站。這個車站PPL應該是我們的標桿定位。有了這個定位，將有長期的營銷和車輛調度的有效利用。"

為什么你不能像共享單車一樣停下來歸還它？高偉認為，首先，汽車不同于自行車。單個城市的自行車規模可以達到數十萬甚至數十萬輛，但汽車城市的數量會出現瓶頸；

另一輛車受到交通管理和交通管制的各種相關規定的限制，所以有很多地方不允許停車。

共享汽車會更多地與您共享嗎？高宇給出了否定的回答。熊貓使用所有的停車位，尤其是固定的車站，來輻射固定的人。“我們覺得共享不僅是一種利己主義，也是一種利他主義。為了把車送回固定的位置，他周圍的其他客戶都知道有車可以使用，而不是自私的客戶，他們仍然在家附近，但附近沒有下一個客戶可以使用這輛車，所以這輛車會閑置，這并不反映共享精神。所以現在在共享單車中，許多城市ey也開始傾向于一些站點的調度操作。"

據報道，力帆和熊貓正在研究無人駕駛汽車。高宇說，其實無人駕駛很簡單，現在技術已經很成熟了。集成傳感器、激光雷達和其他系統，然后在汽車中實現，這些都有非常成熟的供應商。“我們正在做的是商業對話。無人駕駛對我們的項目有什么意義？我們找到了一個市場空間，即客戶一出門就想看到汽車，但這樣的停車位資源成本可能相對較高。這個時候，如果汽車來找我們，應該會更好。”。我希望我的客戶會使用這個功能，他們會增加一元和兩元。對我們來說，無非是生產成本的可控性，而這次系統集成的價格控制在3萬以內。“隨著新能源汽車的發展和共享經濟理念的普及，電動汽車的分時租賃普遍受到資本市場的樂觀和青睞。可以借可以還的汽車的愿景看起來很美好，但力帆控股副總裁、重慶熊貓汽車總經理高宇認為，這更符合市場需求當實際研究運營效率時，有助于共享。

2017年3月17日，由汽車金融網主辦，以“共享經濟改變中國汽車”為主題的第三屆中國汽車金融年會在成都洛帶舉行。力帆控股副總裁、重慶熊貓汽車總經理高宇在本次會議上做了“共享經濟與分時租賃”的主題演講。

力帆控股副總裁、重慶熊貓汽車總經理高宇

熊貓車是力帆控股戰略投資的新能源汽車智能出行平臺，以分時、租車、長期租賃等形式為企事業單位提供“移動互聯網++汽車聯網+能源互聯網++汽車服務”。據高宇介紹，目前市場上熊貓汽車與新能源汽車租賃的主要區別在于實現電池共享。從整車定制開始，新能源汽車的電池實現了小型化和模塊化，這意味著可以手動更換電池。同時，得益于電池共享的紅利，熊貓在過去一年的經營業績在全國行業中一直處于領先地位。

高宇介紹：“在一年的時間里，熊貓已經積累了40多萬客戶，其中85%的客戶是年輕人，所以我們必須了解他們，最了解他們。熊貓汽車是中國第一個實現所有汽車異地歸還的項目。每個停車位都有一個車站。這個車站PPL應該是我們的標桿定位。有了這個定位，將有長期的營銷和車輛調度的有效利用。"

為什么你不能像共享單車一樣停下來歸還它？高偉認為，首先，汽車不同于自行車。單個城市的自行車規模可以達到數十萬甚至數十萬輛，但汽車城市的數量會出現瓶頸；

另一輛車受到交通管理和交通管制的各種相關規定的限制，所以有很多地方不允許停車。

共享汽車會更多地與您共享嗎？高宇給出了否定的回答。熊貓使用所有的停車位，尤其是固定的車站，來輻射固定的人。“我們覺得共享不僅是一種利己主義，也是一種利他主義。為了把車送回固定的位置，他周圍的其他客戶都知道有車可以使用，而不是自私的客戶，他們仍然在家附近，但附近沒有下一個客戶可以使用這輛車，所以這輛車會閑置，這并不反映共享精神。所以現在在共享單車中，許多城市ey也開始傾向于一些站點的調度操作。"

據報道，力帆和熊貓正在研究無人駕駛汽車。高宇說，其實無人駕駛很簡單，現在技術已經很成熟了。集成傳感器、激光雷達和其他系統，然后在汽車中實現，這些都有非常成熟的供應商。“我們正在做的是商業對話。無人駕駛對我們的項目有什么意義？我們找到了一個市場空間，即客戶一出門就想看到汽車，但這樣的停車位資源成本可能相對較高。這個時候，如果汽車來找我們，應該會更好。”。我希望我的客戶會使用這個功能，他們會增加一元和兩元。對我們來說，無非是生產成本的可控性，而這次系統集成的價格控制在3萬以內。"

標簽：東風發現

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