2016年，新能源汽車產業繼續大踏步發展，累計生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛。動力電池作為核心部件，順應了新能源汽車的整體市場趨勢。根據第一電網研究院的計算，2016年投產的新能源汽車搭載的電池總量達到28 Gwh，與去年同期相比增長了79%。
廖振波，BIC集團副總裁
數量在不斷增加，中國的領先技術是什么？3月16日，第一電氣網作者走進Bike集團（以下簡稱“Bike”），零距離參觀了Bike圓柱形電池的自動化生產車間。通過采訪比克集團副總裁廖振波，全面解密了比克電池的性能、技術路線和回收計劃。
截至2017年底，產能達到8GWh。
走進車間，乍一看只有幾個人。比克動力電池公司戰略規劃中心副總裁李丹表示，該車間是一條全自動生產線，每分鐘生產130個電池，所有程序需要不到50名工程師操作。同時，房子里配備了監控裝置，可以讓機器在關燈時自行運行。
Bick油缸自動生產線
據介紹，Bike在中國有深圳Bike Power和鄭州Bike Battery兩大生產基地。產品涵蓋電池、模塊和整個包裝。進入汽車領域后，BIC加強了其包裝集團制造能力。2016年，BIC超過80%的收入來自模塊。2016年，年出貨量達到2.5GWh，電池產銷突破2億輛，新能源汽車裝車超過5萬輛，在國內電池供應商中排名第二。此外，在三元動力電池領域，BIC占據了約30%的國內市場份額。
在產業鏈領域，與BIC合作超過10年的供應商有35家，基本覆蓋了正極、負極、隔膜紙、電解液等國內外材料供應商。同時，在客戶群方面，BIC覆蓋了眾泰、東風、北汽福田、宇通客車等乘用車、專用車和公交車的所有領域。李丹說，“2012年，100輛搭載BIC電池的車輛在北京市昌平區投入出租車使用。到目前為止，仍有100輛車在運營，每輛車的里程超過20萬公里，充滿電后可以行駛約110公里。這是中國電池廠產品裝進汽車行駛20萬公里沒有任何問題的唯一例子。 "
“目前，BIC產品的通過率已經達到95%。”李丹指出， “到2017年底，BIC的產能將達到8GWh。未來五年，我們將繼續專注于鋰電池的研發和生產，布局鋰電池的上下游。目標是2020年集團總銷售收入將超過180億，動力電池的市場份額將占比約12%。此外，在2020年達到1元1瓦時的終端價格需求也是我們的目標之一。"
將推出能量密度為240Wh/Kg的3.0Ah電池。
Bike成立于2001年。2004年，Bike與美國A123公司合作，成功開發出世界上第一塊動力電池。2006年，由18650自動化生產線生產的BIC第一代三元電池產品問世。
自行車18650圓柱形動力電池
“與國際領先的電池工廠相比，我們有兩大優勢。第一，電池容量相對較高。在容量方面，Bike目前能量密度最高的2.9Ah電池可達到218Wh/Kg左右，240 Wh/Kg的3.0Ah電池將于今年年底至明年初推出。第二，循環壽命相對較好。我們在開發產品時進行了一系列分析。從數據的角度來看，循環壽命具有明顯的優勢……
es，尤其是當電路相對較高時。高鎳可以在1000次循環后保持85%以上的能量。”自行車動力電池公司電池技術部部長邱墨儒表示。
據悉，目前BIC向車企供應的高鎳電池為高鎳811。Birkegard鎳材料用于剛剛推出新車的云都新能源。自行車明年將推廣2.75Ah，所有新客戶和車型都將被高鎳電池取代。
在用戶關心的高溫和低溫方面，邱默指出，正常使用溫度在20度到60度之間。在MINUS 20度時，它可以放電到接近85%的功率，并且在高溫下內阻變小，放電容量約為正常容量的103%。“在鈉離子電池方面，我們正在與牛津大學合作優化隔膜，希望在存儲容量方面取得突破。”
同時，比克動力電池公司基礎研究院副院長林健認為，未來燃料電池最有可能與鋰離子電池直接競爭。畢竟，燃料電池的氫儲能是最環保的，BIC今年也將在這方面進行布局。
自行車的最終目標是生產全固態電池。林健說，“我們現在正在開發的是一種凝膠電池，它是一種三維聚合物結構。更形象地說，我們采用了“無尿布”“防止液體內部泄漏的結構。最大的特點是凝膠派在電子汽車碰撞時不滲透電解質，這大大提高了安全性。當然，最終目標是全固態，并成立了一個全固態團隊進行研發。”
廖振波指出，輕量化電池組也是BIC未來的方向電纜，用于提高電池壽命。此外，能源管理本身和電池的有效使用也是提高巡航續航里程的重要環節。
預計今年將建成電池回收模式示范線。
無論什么技術，安全都是企業和消費者的共同追求。
“如今，超過7萬輛新能源汽車使用BIC電池，尚未發生安全事件。”廖振波進一步表示，截至目前，18650車型的電池已供應超過2億個，沒有一個出現問題。這主要是由于生產過程中的層層檢查，從原料進入工廠開始就對其進行控制，以確保安全生產。
自行車動力電池模塊
Bike動力電池公司企業管理中心副總裁李鳳梅補充道，Bike擁有中國最好的設備之一，任何材料都有完整的測試設備。例如，在原材料評估過程中，根據每一項原材料容量、效率等技術指標進行評估，并在內部使用前進行一定比例的抽樣檢查，以確保電池容量和效率達到標準。同時，采用技術確保單個電池單元失控，不會拉動其他電池。
對于近期備受關注的回收領域，BIC也有著長期布局。BIC動力電池公司動力事業部總經理王攀指出，在BIC電池梯級利用領域已經成立了一個專門的團隊和一些有針對性的研發方向。新能源電池退役一定年限后，仍有60%至80%的剩余電量。BIC將判斷其健康狀況，然后分解不同的模塊。經過二次設計制造后，將用于一些低速汽車和儲能領域，發揮剩余功率容量。
“Bike預計今年將在工業園區建設一條電池回收模式示范線，展示電池回收解決方案，以滿足前期（2014年之前）生產的電池可能的小型回收需求。”廖振波說。“作為一家電池公司，我們最重要的是在專業領域做好各方面的工作。”2016年，新能源汽車行業繼續大踏步前進，生產51.7萬輛汽車，銷售50.7萬輛，位居世界第一。作為核心組件……
t、 動力電池順應了新能源汽車的整體市場趨勢。根據第一電網研究院的計算，2016年投產的新能源汽車搭載的電池總量達到28 Gwh，與去年同期相比增長了79%。
廖振波，BIC集團副總裁
數量在不斷增加，中國的領先技術是什么？3月16日，第一電氣網作者走進Bike集團（以下簡稱“Bike”），零距離參觀了Bike圓柱形電池的自動化生產車間。通過采訪比克集團副總裁廖振波，全面解密了比克電池的性能、技術路線和回收計劃。
截至2017年底，產能達到8GWh。
走進車間，乍一看只有幾個人。比克動力電池公司戰略規劃中心副總裁李丹表示，該車間是一條全自動生產線，每分鐘生產130個電池，所有程序需要不到50名工程師操作。同時，房子里配備了監控裝置，可以讓機器在關燈時自行運行。
Bick油缸自動生產線
據介紹，Bike在中國有深圳Bike Power和鄭州Bike Battery兩大生產基地。產品涵蓋電池、模塊和整個包裝。進入汽車領域后，BIC加強了其包裝集團制造能力。2016年，BIC超過80%的收入來自模塊。2016年，年出貨量達到2.5GWh，電池產銷突破2億輛，新能源汽車裝車超過5萬輛，在國內電池供應商中排名第二。此外，在三元動力電池領域，BIC占據了約30%的國內市場份額。
在產業鏈領域，與BIC合作超過10年的供應商有35家，基本覆蓋了正極、負極、隔膜紙、電解液等國內外材料供應商。同時，在客戶群方面，BIC覆蓋了眾泰、東風、北汽福田、宇通客車等乘用車、專用車和公交車的所有領域。李丹說，“2012年，100輛搭載BIC電池的車輛在北京市昌平區投入出租車使用。到目前為止，仍有100輛車在運營，每輛車的里程超過20萬公里，充滿電后可以行駛約110公里。這是中國電池廠產品裝進汽車行駛20萬公里沒有任何問題的唯一例子。 "
“目前，BIC產品的通過率已經達到95%。”李丹指出， “到2017年底，BIC的產能將達到8GWh。未來五年，我們將繼續專注于鋰電池的研發和生產，布局鋰電池的上下游。目標是2020年集團總銷售收入將超過180億，動力電池的市場份額將占比約12%。此外，在2020年達到1元1瓦時的終端價格需求也是我們的目標之一。"
將推出能量密度為240Wh/Kg的3.0Ah電池。
Bike成立于2001年。2004年，Bike與美國A123公司合作，成功開發出世界上第一塊動力電池。2006年，由18650自動化生產線生產的BIC第一代三元電池產品問世。
自行車18650圓柱形動力電池
“與國際領先的電池工廠相比，我們有兩大優勢。第一，電池容量相對較高。在容量方面，Bike目前能量密度最高的2.9Ah電池可達到218Wh/Kg左右，240 Wh/Kg的3.0Ah電池將于今年年底至明年初推出。第二，循環壽命相對較好。我們在開發產品時進行了一系列分析。從數據的角度來看，循環壽命具有明顯的優勢，尤其是在電路相對較高的情況下。高鎳可以在1000次循環后保持85%以上的能量。“Bike Pow公司電池技術部部長邱莫如……
電池公司表示。
據悉，目前BIC向車企供應的高鎳電池為高鎳811。Birkegard鎳材料用于剛剛推出新車的云都新能源。自行車明年將推廣2.75Ah，所有新客戶和車型都將被高鎳電池取代。
在用戶關心的高溫和低溫方面，邱默指出，正常使用溫度在20度到60度之間。在MINUS 20度時，它可以放電到接近85%的功率，并且在高溫下內阻變小，放電容量約為正常容量的103%。“在鈉離子電池方面，我們正在與牛津大學合作優化隔膜，希望在存儲容量方面取得突破。”
同時，比克動力電池公司基礎研究院副院長林健認為，未來燃料電池最有可能與鋰離子電池直接競爭。畢竟，燃料電池的氫儲能是最環保的，BIC今年也將在這方面進行布局。
自行車的最終目標是生產全固態電池。林健說，“我們現在正在開發的是一種凝膠電池，它是一種三維聚合物結構。更形象地說，我們采用了“無尿布”“防止液體內部泄漏的結構。最大的特點是凝膠派在電子汽車碰撞時不滲透電解質，這大大提高了安全性。當然，最終目標是全固態，并成立了一個全固態團隊進行研發。”
廖振波指出，輕量化電池組也是BIC未來的方向電纜，用于提高電池壽命。此外，能源管理本身和電池的有效使用也是提高巡航續航里程的重要環節。
預計今年將建成電池回收模式示范線。
無論什么技術，安全都是企業和消費者的共同追求。
“如今，超過7萬輛新能源汽車使用BIC電池，尚未發生安全事件。”廖振波進一步表示，截至目前，18650車型的電池已供應超過2億個，沒有一個出現問題。這主要是由于生產過程中的層層檢查，從原料進入工廠開始就對其進行控制，以確保安全生產。
自行車動力電池模塊
Bike動力電池公司企業管理中心副總裁李鳳梅補充道，Bike擁有中國最好的設備之一，任何材料都有完整的測試設備。例如，在原材料評估過程中，根據每一項原材料容量、效率等技術指標進行評估，并在內部使用前進行一定比例的抽樣檢查，以確保電池容量和效率達到標準。同時，采用技術確保單個電池單元失控，不會拉動其他電池。
對于近期備受關注的回收領域，BIC也有著長期布局。BIC動力電池公司動力事業部總經理王攀指出，在BIC電池梯級利用領域已經成立了一個專門的團隊和一些有針對性的研發方向。新能源電池退役一定年限后，仍有60%至80%的剩余電量。BIC將判斷其健康狀況，然后分解不同的模塊。經過二次設計制造后，將用于一些低速汽車和儲能領域，發揮剩余功率容量。
“Bike預計今年將在工業園區建設一條電池回收模式示范線，展示電池回收解決方案，以滿足前期（2014年之前）生產的電池可能的小型回收需求。”廖振波說。“作為一家電池公司，我們最重要的是在專業領域做好各方面的工作。”
3月17日，欣旺達電子股份有限公司以下簡稱“欣旺達”連發兩份公告。
1900/1/1 0:00:003月16日，浙江大學官方微信公眾號發文稱，該校歸國女研究員陸盈盈團隊的研究成果能讓智能手機三四天不用充電。陸盈盈高個、大眼、皮膚白皙，是個不折不扣的美女。
1900/1/1 0:00:00節能減排，人人有責。儋州市政府最近推出提前淘汰黃標車舉措，預算專項資金149367萬元，今年對注冊登記地在儋州市且提前淘汰的黃標車車主予以補貼，鼓勵購用新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00本周，工信部公示了第294批《道路機動車輛生產企業及產品公告》申請企業及產品；
1900/1/1 0:00:00在中通客車之后，沃特瑪創新聯盟又迅速地簽下了一個大單。
1900/1/1 0:00:003月17日，比亞迪股份有限公司以下簡稱“比亞迪”發布公告表示，第五屆董事會第二十二次會議審議通過了《關于聘任公司副總裁的議案》，同意聘任王杰擔任公司副總裁，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航