童志遠強勢加盟，長江汽車2020目標銷量23萬臺

第二年迎來了跳槽季。先是雷克薩斯中國區副總經理朱江“離開”蔚來汽車，現在是沃爾沃中國區前首席執行官童志遠加盟長江汽車。

童志遠

2月15日，新能源汽車公司長江汽車的母公司五龍電動車發布公告稱，童志遠已被任命為公司首席運營總監兼執行董事。此外，陳艷平已調任公司首席技術總監，徐景斌已被任命為獨立非執行董事。此外，童志遠還擔任杭州長江汽車控股有限公司（以下簡稱“長江汽車”）董事兼總裁，全面負責長江汽車的日常業務。

不斷引進人才，2020年銷量將達到23萬臺。

作為一名汽車行業的職業經理人，童志遠擁有30多年的行業經驗。曾任有限公司董事、執行董事，北京汽車集團有限公司有限公司副總裁，后加入吉利汽車控股集團副總裁，擔任收購沃爾沃汽車集團的首席運營官。2010年，他成為沃爾沃汽車集團中國區首席執行官，負責中國區的日常運營和管理，制定業務發展戰略、產品開發、營銷、采購、制造工程和組建生產團隊。

長江汽車作為第二個純電動新能源客車生產資質獲得者和新能源汽車市場第一鯰魚，長江汽車副總裁蔣安寧曾表示，到2020年，公司將銷售23萬輛，市場份額為7.5%。2025年，純電動汽車將達到100萬輛（乘用車加商用車），市場份額為25%。這一次，人員轉移被認為是在總體戰略布局中。不久前，PSA集團副總裁陳國章正式出任長江汽車董事兼副總裁，負責市場營銷和國際業務。

“易生”和“易歌”進入二十國集團峰會核心領域。

雖然長江汽車重組才三年多，但它已經有了“悠久”的歷史。其前身是杭州客車廠，成立于1954年。是全國城市建設系統中最大的制造基地，也是最早開發生產城市公交車、有軌電車及其專用底盤的制造基地。曾是杭州乃至全國公交車骨干生產企業。從杭州第一輛無軌電車，到子彈頭和海豚頭空調巴士，再到觀光巴士和鉸接式子彈頭空調無軌電車的開放式城市，“杭州制造”巴士已成為杭州乃至全國公共交通創新建設的主力軍。

2013年，五龍電動汽車（集團）有限公司重組杭州長江客車有限公司，更名為有限公司，投資51億元，在杭州余杭經濟技術開發區收購1200多畝土地。按照德國工業4.0標準建設了全新的純電動核心工廠，高標準高規格建設了沖壓、焊接、涂裝、裝配、電控等五大國際先進工藝生產設施。目前已成為中國最大、最專業的純電動汽車制造商，甚至生產環節都堅持環保生產模式。屋頂太陽能光伏發電系統裝機容量已達7000多千瓦，可滿足核心工廠全年25%的用電量，已成為“中國制造2025”的踐行者。

2016年杭州二十國集團峰會期間，長江汽車旗下210輛“宜生”和“宜歌”純電動汽車進入峰會核心區，作為大會核心區的貴賓接待車和工作車，成為峰會指定商務接待車中數量最大的一批純電動汽車品牌。

聚焦純電動，實現電動汽車真正的產業化。

很長一段時間以來，昌吉……

g汽車只生產純電動汽車。目前，年產10萬輛的純電動乘用車和純電動乘客車生產線已經開工。去年4月17日，電動汽車品牌“長江電動”正式發布。今年，純電動乘用車也將于近期正式進入市場。未來，長江汽車還將推出C級和D級乘用車、D級和E級SUV等。基本上，一到兩年后就會推出一款新的乘用車。

此外，長江汽車正逐步在純電動公交車上發力。據浙江五龍電動汽車科技有限公司有限公司總裁唐玉晶介紹，去年年底，余杭區和杭州主城區已下訂單，啟用長江下游純電動公交車。今年，長江地區的純電動公交車將在更大范圍內投入使用，讓更多普通人能夠體驗到純電動汽車的安全性和便利性。

據悉，長江汽車未來的目標是實現電動汽車真正的產業化，努力打造具有國際競爭力的自主品牌。從2016年到2020年，憑借電動汽車零排放、低噪音和用戶駕駛體驗的優勢，以及安全性、可靠性和舒適性的突破，續航里程和電池系統壽命將基本滿足用戶日常出行里程的需求。2020年后，隨著電動汽車市場份額的增加，政府逐漸退出了對新能源汽車的直接補貼政策。在全面超越傳統汽車性能和生產成本的基礎上，產品價格與同級別、同檔次的傳統汽車順利融合。第二年迎來了跳槽季。先是雷克薩斯中國區副總經理朱江“離開”蔚來汽車，現在是沃爾沃中國區前首席執行官童志遠加盟長江汽車。

童志遠

2月15日，新能源汽車公司長江汽車的母公司五龍電動車發布公告稱，童志遠已被任命為公司首席運營總監兼執行董事。此外，陳艷平已調任公司首席技術總監，徐景斌已被任命為獨立非執行董事。此外，童志遠還擔任杭州長江汽車控股有限公司（以下簡稱“長江汽車”）董事兼總裁，全面負責長江汽車的日常業務。

不斷引進人才，2020年銷量將達到23萬臺。

作為一名汽車行業的職業經理人，童志遠擁有30多年的行業經驗。曾任有限公司董事、執行董事，北京汽車集團有限公司有限公司副總裁，后加入吉利汽車控股集團副總裁，擔任收購沃爾沃汽車集團的首席運營官。2010年，他成為沃爾沃汽車集團中國區首席執行官，負責中國區的日常運營和管理，制定業務發展戰略、產品開發、營銷、采購、制造工程和組建生產團隊。

長江汽車作為第二個純電動新能源客車生產資質獲得者和新能源汽車市場第一鯰魚，長江汽車副總裁蔣安寧曾表示，到2020年，公司將銷售23萬輛，市場份額為7.5%。2025年，純電動汽車將達到100萬輛（乘用車加商用車），市場份額為25%。這一次，人員轉移被認為是在總體戰略布局中。不久前，PSA集團副總裁陳國章正式出任長江汽車董事兼副總裁，負責市場營銷和國際業務。

“易生”和“易歌”進入二十國集團峰會核心領域。

雖然長江汽車重組才三年多，但它已經有了“悠久”的歷史。其前身是杭州客車廠，成立于1954年。它是全國城市建設系統中最大的制造業基地，也是最早開發和生產城市公共汽車、有軌電車及其專用車的制造基地……

姐妹。曾是杭州乃至全國公交車骨干生產企業。從杭州第一輛無軌電車，到子彈頭和海豚頭空調巴士，再到觀光巴士和鉸接式子彈頭空調無軌電車的開放式城市，“杭州制造”巴士已成為杭州乃至全國公共交通創新建設的主力軍。

2013年，五龍電動汽車（集團）有限公司重組杭州長江客車有限公司，更名為有限公司，投資51億元，在杭州余杭經濟技術開發區收購1200多畝土地。按照德國工業4.0標準建設了全新的純電動核心工廠，高標準高規格建設了沖壓、焊接、涂裝、裝配、電控等五大國際先進工藝生產設施。目前已成為中國最大、最專業的純電動汽車制造商，甚至生產環節都堅持環保生產模式。屋頂太陽能光伏發電系統裝機容量已達7000多千瓦，可滿足核心工廠全年25%的用電量，已成為“中國制造2025”的踐行者。

2016年杭州二十國集團峰會期間，長江汽車旗下210輛“宜生”和“宜歌”純電動汽車進入峰會核心區，作為大會核心區的貴賓接待車和工作車，成為峰會指定商務接待車中數量最大的一批純電動汽車品牌。

聚焦純電動，實現電動汽車真正的產業化。

很長一段時間以來，長江汽車只生產純電動汽車。目前，年產10萬輛的純電動乘用車和純電動乘客車生產線已經開工。去年4月17日，電動汽車品牌“長江電動”正式發布。今年，純電動乘用車也將于近期正式進入市場。未來，長江汽車還將推出C級和D級乘用車、D級和E級SUV等。基本上，一到兩年后就會推出一款新的乘用車。

此外，長江汽車正逐步在純電動公交車上發力。據浙江五龍電動汽車科技有限公司有限公司總裁唐玉晶介紹，去年年底，余杭區和杭州主城區已下訂單，啟用長江下游純電動公交車。今年，長江地區的純電動公交車將在更大范圍內投入使用，讓更多普通人能夠體驗到純電動汽車的安全性和便利性。

據悉，長江汽車未來的目標是實現電動汽車真正的產業化，努力打造具有國際競爭力的自主品牌。從2016年到2020年，憑借電動汽車零排放、低噪音和用戶駕駛體驗的優勢，以及安全性、可靠性和舒適性的突破，續航里程和電池系統壽命將基本滿足用戶日常出行里程的需求。2020年后，隨著電動汽車市場份額的增加，政府逐漸退出了對新能源汽車的直接補貼政策。在全面超越傳統汽車性能和生產成本的基礎上，產品價格與同級別、同檔次的傳統汽車順利融合。

標簽：沃爾沃北京北京汽車海豚大眾

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