新能源汽車補貼轉向出行端，多家上市公司或受益

2月16日，筆者獲悉，上海和北京正計劃改變新能源汽車的區域補貼政策，由直接補貼新能源汽車消費改為補貼新能源出行。一旦正式實施，許多公司將從中受益。

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上海交通大學汽車電子技術中心教授尹成良表示，2017年，上海新能源汽車補貼政策將取消區域三級補貼，對電動汽車的共享出行部分進行補貼。與此同時，北京也傳出有意實現“京津冀2+26城市租賃電氣化”的消息。據報道，北京將在今年9月底前被電動汽車取代，相當于約7萬輛電動出租車；如果27個城市力爭在2017年改變一半，那么電動出租車將達到約6萬輛。盡管這一消息尚未得到主管部門的證實，但筆者獲悉，北京正在考慮對新能源汽車進行補貼。

如果上海、北京等地實施新能源汽車出行補貼政策，許多上市公司將受益。包括汽車制造商、零部件供應商和受益公司的股東。首先，領先的汽車公司將受益。上汽集團已將新能源乘用車的銷售目標從之前的8萬輛提高到10萬輛以上。2016年，上汽集團新能源乘用車銷量超過2.8萬輛。

此外，總部位于北京的北汽新能源也將受益。北汽新能源總經理鄭剛表示，2017年，北汽新能源計劃銷售17萬輛。2016年，北汽新能源的銷量為51009輛，同比增長153.4%。其次，新能源汽車零部件供應商和出行服務提供商將受益。第三，前兩類公司的股東。2017年1月25日，北汽新能源啟動新一輪融資計劃，融資規模約80億元，預計兩個月內完成。在北汽新能源上一輪增資（2016年3月）中，三家A股上市公司成為其直接或間接股東，其中渤海活塞持股比例最高，達到6.5%；國軒高新全資子公司合肥國軒高科技電力能源有限公司有限公司持有3.75%的股份；深圳奧菲林科技有限公司持有2.5%的股份。當時的增資價格為每股2.56元，2017年的增資價格是每股5元。北汽新能源的投后估值為81.92億元。2017年，增資價格翻了一番，投后估值達到240億元，這意味著渤海活塞、國軒高新和深圳奧菲林科技有限公司的股價大幅上漲。如果2017年北汽新能源銷量和利潤進一步增長，新老股東可能會進一步受益。2月16日，筆者獲悉，上海和北京正計劃改變新能源汽車的區域補貼政策，由直接補貼新能源汽車消費改為補貼新能源出行。一旦正式實施，許多公司將從中受益。

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上海交通大學汽車電子技術中心教授尹成良表示，2017年，上海新能源汽車補貼政策將取消區域三級補貼，對電動汽車的共享出行部分進行補貼。與此同時，北京也傳出有意實現“京津冀2+26城市租賃電氣化”的消息。據報道，北京將在今年9月底前被電動汽車取代，相當于約7萬輛電動出租車；

如果27個城市力爭在2017年改變一半，那么電動出租車將達到約6萬輛。盡管這一消息尚未得到主管部門的證實，但筆者獲悉，北京正在考慮對新能源汽車進行補貼。

如果上海、北京等地實施新能源汽車出行補貼政策，許多上市公司將受益。包括汽車制造商、零部件供應商和受益公司的股東。首先，領先的汽車公司將受益。上汽集團已將新能源乘用車的銷售目標從之前的8萬輛提高到10萬輛以上。2016年，上汽集團新能源乘用車銷量超過2.8萬輛。

此外，總部位于北京的北汽新能源也將受益。北汽新能源總經理鄭剛表示，2017年，北汽新能源計劃銷售17萬輛。2016年，北汽新能源的銷量為51009輛，同比增長153.4%。其次，新能源汽車零部件供應商和出行服務提供商將受益。第三，前兩類公司的股東。2017年1月25日，北汽新能源啟動新一輪融資計劃，融資規模約80億元，預計兩個月內完成。在北汽新能源上一輪增資（2016年3月）中，三家A股上市公司成為其直接或間接股東，其中渤海活塞持股比例最高，達到6.5%；國軒高新全資子公司合肥國軒高科技電力能源有限公司有限公司持有3.75%的股份；深圳奧菲林科技有限公司持有2.5%的股份。當時的增資價格為每股2.56元，2017年的增資價格是每股5元。北汽新能源的投后估值為81.92億元。2017年，增資價格翻了一番，投后估值達到240億元，這意味著渤海活塞、國軒高新和深圳奧菲林科技有限公司的股價大幅上漲。如果2017年北汽新能源銷量和利潤進一步增長，新老股東可能會進一步受益。

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