最近，有一些關于“低速電動汽車”的討論。支持者認為，低速電動汽車可以促進“特色”汽車產業的發展，解決特定地區和人群的交通問題。反對者認為，低速電動車的盲目發展，駕駛員往往忽視自己和他人的生命，只會給本已擁擠的道路交通增添混亂。也有人提到，美國、歐洲、日本等機動化成熟國家也有低速電動車，它們也可以與當地的交通系統和社會“和諧相處”。那么，國外有這樣一款“低速電動車”嗎？這些國家對這種汽車采取了什么樣的管理方法？對此，部道路交通安全研究中心進行了研究。讓我們一起來看相關文章。
1.國外“低速電動車”的名稱是什么？
在中國，“低速電動車”俗稱“老年代步車”、“老年助力車”和“老年電動車”。事實上，在其他國家也有一些與中國類似的低速電動汽車。早在1998年，美國公路交通安全管理局就將這種車輛定義為“低速車輛”。在日本，國土交通省規定這種低速電動車屬于“超小型車”，還有專門為其設立的制度：“超小型汽車認證制度”。在歐洲，這種車輛被稱為“輕型四輪車”。這種車輛在法國是最常見的。它的原型是一款開放式全地形車，可以在復雜地形上行駛，俗稱ATV。雖然名稱不同，但都是行駛速度低、續航里程短、四輪、外觀與乘用車相似的車輛。
第二，國外有很多這樣的“低速電動車”嗎？
經過調查研究，國外的“低速電動車”并不像我們想象的那樣。奶奶開著一輛去超市購物，所以上班族隨便買一輛就不用擠地鐵了。國外“低速電動汽車”的數量普遍較少。以美國為例。2008年，美國的低速汽車數量約為4.5萬輛，近年來的增長速度仍然非常緩慢，僅占汽車保有量的不到0.02%。
相比之下，這個數字在日本甚至更少。日本的低速電動汽車需要汽車制造商和地方政府的合作才能在少數地區試點使用，每年的試驗量只有4000輛左右。
第三，國外如何管理“低速電動車”？
在美國，有一個原因不容忽視，那就是美國《產品責任法》的嚴格要求和對違法企業的天價罰款，讓生產和銷售企業根本不敢越界，更不用說有勇氣向消費者推廣使用存在安全隱患的車輛了。其他國家對“低速電動車”的管理也極為嚴格：
首先，“低速電動車”的最高速度有一個有限的標準。為了確保“低速電動汽車”的行駛安全，各國對此類低速電動汽車的最高行駛速度有嚴格規定：美國公路交通安全管理局將低速汽車的最高行車速度限制在32-40公里/小時。歐盟嚴格將其最高行駛速度限制在45公里/小時，任何不符合要求的東西都不允許進入市場。
其次，各國對低速電動車的準入條件和產品安全標準有明確規定。根據歐盟規定，輕型四輪車的座位數量不應超過兩個，整車最大整備質量應為425公斤，發動機排量不應大于50毫升或電機連續輸出功率不應大于6千瓦。同樣，日本限制了該型號的尺寸和性能，核乘客數量限制在2人以下，額定輸出功率低于8kw。
▲ 日本超小型車輛的主要標準要求
4.國外對使用“低速電動車”有哪些要求？
滿足準入條件和產品安全標準只是低速電動汽車上路的先決條件。如果你想開車……
“低速電動車”，您需要滿足以下條件：
需要駕駛執照：美國低速車輛在駕駛時需要持有汽車駕駛執照。日本司機必須持有駕駛執照或接受必要的培訓，并且只能在采取特殊交通安全措施的地方駕駛，不得在高速公路上駕駛。歐盟規定，持有AM駕照可以駕駛輕型四輪車，駕照申請人的最低年齡為16歲。法國申請AM駕照需要理論培訓和技能培訓，技能培訓時間為7小時。在英國申請AM駕照需要接受強制性的基礎培訓，并通過摩托車理論測試和兩輪駕駛技能測試。德國申請AM駕照的考試包括理論考試和技能考試，其中技能考試包括安全控制和城市道路駕駛。
需要登記、登記和檢查：美國要求車輛登記并購買保險。低速電動車能否最終上路，取決于基層的市政府或鎮政府。日本不允許私人購買，只能通過免費試用、租賃共享等方式進行嘗試。一般情況下，需要根據輕型車輛牌照的要求進行登記，車輛在登記前需要進行特殊檢查。申請試點時，地方政府或組織需要形成詳細的實施方案，明確交通運輸部門、汽車企業和協會、地方政府、車輛使用者等各方的具體責任和義務，并報國土、基礎設施、交通和旅游部交通分局批準后實施。
需要在固定的駕駛區域或路線上行駛：日本的“超小型車輛認證系統”顯然不允許在高速公路上行駛。美國公路交通安全管理局強調，此類車輛只能在封閉道路或安全風險可控的道路上行駛，例如最高限速56公里/小時或以下的道路。一些基層政府一般會邀請專業組織制定詳細的低速車輛安全管理方案，主要包括明確具體的行駛道路，如住宅、高爾夫球場、公園等封閉區域之間的道路連接，劃定專用車道或與其他車輛共用車道。
▲ 美國加利福尼亞州棕櫚沙漠城高爾夫球道規劃圖
一般來說，北美、日本等國家和地區通過劃定固定的行駛區域或路線，設置企業準入條件和產品安全標準，設置嚴格的使用保障條件，盡最大努力確保低速電動車的合法安全行駛。
5.外國社會對“低速電動汽車”有什么看法？
盡管各種標準都旨在盡可能保證低速電動車的合法安全駕駛，但國外各界對“低速電動車”的態度卻存在爭議。根本原因是“低速電動車”的安全隱患比較高。
相關部門認為，“低速電動車”的安全隱患很高：2010年，美國公路安全保險協會（IIHS）在市場上購買了一輛低速電動車，并與最小的常規乘用車Smart Fortwo（下圖右側的藍色車輛）進行了碰撞測試。測試結果顯示，低速電動車的乘客在碰撞中受了致命傷。
加拿大交通部也購買了低速電動汽車進行碰撞測試，結果表明，此類車輛無法為乘客提供必要的安全保護。日本事故統計數據顯示，包括低速電動車在內的輕型汽車在事故中發生重傷或死亡的概率很高，是普通乘用車的兩倍多。對奧地利事故的統計分析表明，輕型四輪車的死亡率幾乎是普通客車的10倍。
▲ 歐洲輕型四輪車與普通客車碰撞比較
事實上，歐洲市場上的大多數輕型貨車都無法通過歐盟新車的碰撞測試。德國I事故研究部門……
美國保險協會和安聯技術中心對輕型四輪車進行了追尾試驗、正面碰撞試驗和側面碰撞試驗。測試結果表明，輕型四輪車的安全性能很難達到普通客車的水平，碰撞事故中乘客嚴重受傷的風險很大。
政府和各種社會組織對“低速電動汽車”的爭論不斷：由于“低速電動車輛”在路上行駛存在明顯的安全隱患，美國聯邦政府、公路安全促進協會、消費者協會和保險協會強烈反對在路上行駛。近年來，聯邦政府一再強調，低速車輛碰撞防護性能差，行駛速度低，在公共道路上行駛時無法有效保證乘客的安全。因此，低速車輛被禁止在聯邦政府投資的任何道路上行駛，增加最高速度為56公里/小時的“中速車輛”的定義和安全標準的提議被否決。美國相關專家還建議，政府應考慮僅在原本設計用于駕駛的低風險交通環境（如最高限速40公里/小時以下或特殊道路）中限制低速電動汽車的使用。
歐洲相關專家建議，應該嚴格限制在封閉區域。澳大利亞和新西蘭不允許“低速電動汽車”在公共道路上使用，因為它們無法為乘客提供足夠的安全保護。
標簽
鑒于這類車輛的安全風險很高，各國對低速電動汽車的態度存在很大爭議。事實上，只有建立健全安全體系，才能提高低速電動車的使用安全性，最大限度地減少其安全隱患和風險。最近，有一些關于“低速電動汽車”的討論。支持者認為，低速電動汽車可以促進“特色”汽車產業的發展，解決特定地區和人群的交通問題。反對者認為，低速電動車的盲目發展，駕駛員往往忽視自己和他人的生命，只會給本已擁擠的道路交通增添混亂。也有人提到，美國、歐洲、日本等機動化成熟國家也有低速電動車，它們也可以與當地的交通系統和社會“和諧相處”。那么，國外有這樣一款“低速電動車”嗎？這些國家對這種汽車采取了什么樣的管理方法？對此，部道路交通安全研究中心進行了研究。讓我們一起來看相關文章。
1.國外“低速電動車”的名稱是什么？
在中國，“低速電動車”俗稱“老年代步車”、“老年助力車”和“老年電動車”。事實上，在其他國家也有一些與中國類似的低速電動汽車。早在1998年，美國公路交通安全管理局就將這種車輛定義為“低速車輛”。在日本，國土交通省規定這種低速電動車屬于“超小型車”，還有專門為其設立的制度：“超小型汽車認證制度”。在歐洲，這種車輛被稱為“輕型四輪車”。這種車輛在法國是最常見的。它的原型是一款開放式全地形車，可以在復雜地形上行駛，俗稱ATV。雖然名稱不同，但都是行駛速度低、續航里程短、四輪、外觀與乘用車相似的車輛。
第二，國外有很多這樣的“低速電動車”嗎？
經過調查研究，國外的“低速電動車”并不像我們想象的那樣。奶奶開著一輛去超市購物，所以上班族隨便買一輛就不用擠地鐵了。國外“低速電動汽車”的數量普遍較少。以美國為例。2008年，美國的低速汽車數量約為4.5萬輛，近年來的增長速度仍然非常緩慢，僅占汽車保有量的不到0.02%。
相比之下，這個數字在日本甚至更少。日本的低速電動汽車需要汽車制造商和地方政府的合作來發展……
在少數地區進行試點使用，年試驗量僅為4000臺左右。
第三，國外如何管理“低速電動車”？
在美國，有一個原因不容忽視，那就是美國《產品責任法》的嚴格要求和對違法企業的天價罰款，讓生產和銷售企業根本不敢越界，更不用說有勇氣向消費者推廣使用存在安全隱患的車輛了。其他國家對“低速電動車”的管理也極為嚴格：
首先，“低速電動車”的最高速度有一個有限的標準。為了確保“低速電動汽車”的行駛安全，各國對此類低速電動汽車的最高行駛速度有嚴格規定：美國公路交通安全管理局將低速汽車的最高行車速度限制在32-40公里/小時。歐盟嚴格將其最高行駛速度限制在45公里/小時，任何不符合要求的東西都不允許進入市場。
其次，各國對低速電動車的準入條件和產品安全標準有明確規定。根據歐盟規定，輕型四輪車的座位數量不應超過兩個，整車最大整備質量應為425公斤，發動機排量不應大于50毫升或電機連續輸出功率不應大于6千瓦。同樣，日本限制了該型號的尺寸和性能，核乘客數量限制在2人以下，額定輸出功率低于8kw。
▲ 日本超小型車輛的主要標準要求
4.國外對使用“低速電動車”有哪些要求？
滿足準入條件和產品安全標準只是低速電動汽車上路的先決條件。如果你想駕駛這種“低速電動車”，你需要滿足以下條件：
需要駕駛執照：美國低速車輛在駕駛時需要持有汽車駕駛執照。日本司機必須持有駕駛執照或接受必要的培訓，并且只能在采取特殊交通安全措施的地方駕駛，不得在高速公路上駕駛。歐盟規定，持有AM駕照可以駕駛輕型四輪車，駕照申請人的最低年齡為16歲。法國申請AM駕照需要理論培訓和技能培訓，技能培訓時間為7小時。在英國申請AM駕照需要接受強制性的基礎培訓，并通過摩托車理論測試和兩輪駕駛技能測試。德國申請AM駕照的考試包括理論考試和技能考試，其中技能考試包括安全控制和城市道路駕駛。
需要登記、登記和檢查：美國要求車輛登記并購買保險。低速電動車能否最終上路，取決于基層的市政府或鎮政府。日本不允許私人購買，只能通過免費試用、租賃共享等方式進行嘗試。一般情況下，需要根據輕型車輛牌照的要求進行登記，車輛在登記前需要進行特殊檢查。申請試點時，地方政府或組織需要形成詳細的實施方案，明確交通運輸部門、汽車企業和協會、地方政府、車輛使用者等各方的具體責任和義務，并報國土、基礎設施、交通和旅游部交通分局批準后實施。
需要在固定的駕駛區域或路線上行駛：日本的“超小型車輛認證系統”顯然不允許在高速公路上行駛。美國公路交通安全管理局強調，此類車輛只能在封閉道路或安全風險可控的道路上行駛，例如最高限速56公里/小時或以下的道路。一些基層政府一般會邀請專業組織制定詳細的低速車輛安全管理方案，主要包括明確具體的行駛道路，如住宅、高爾夫球場、公園等封閉區域之間的道路連接，劃定專用車道或與其他車輛共用車道。
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▲ 美國加利福尼亞州棕櫚沙漠城高爾夫球道規劃圖
一般來說，北美、日本等國家和地區通過劃定固定的行駛區域或路線，設置企業準入條件和產品安全標準，設置嚴格的使用保障條件，盡最大努力確保低速電動車的合法安全行駛。
5.外國社會對“低速電動汽車”有什么看法？
盡管各種標準都旨在盡可能保證低速電動車的合法安全駕駛，但國外各界對“低速電動車”的態度卻存在爭議。根本原因是“低速電動車”的安全隱患比較高。
相關部門認為，“低速電動車”的安全隱患很高：2010年，美國公路安全保險協會（IIHS）在市場上購買了一輛低速電動車，并與最小的常規乘用車Smart Fortwo（下圖右側的藍色車輛）進行了碰撞測試。測試結果顯示，低速電動車的乘客在碰撞中受了致命傷。
加拿大交通部也購買了低速電動汽車進行碰撞測試，結果表明，此類車輛無法為乘客提供必要的安全保護。日本事故統計數據顯示，包括低速電動車在內的輕型汽車在事故中發生重傷或死亡的概率很高，是普通乘用車的兩倍多。對奧地利事故的統計分析表明，輕型四輪車的死亡率幾乎是普通客車的10倍。
▲ 歐洲輕型四輪車與普通客車碰撞比較
事實上，歐洲市場上的大多數輕型貨車都無法通過歐盟新車的碰撞測試。德國保險協會事故研究部門和安聯技術中心對輕型四輪車進行了追尾試驗、正面碰撞試驗和側面碰撞試驗。測試結果表明，輕型四輪車的安全性能很難達到普通客車的水平，碰撞事故中乘客嚴重受傷的風險很大。
政府和各種社會組織對“低速電動汽車”的爭論不斷：由于“低速電動車輛”在路上行駛存在明顯的安全隱患，美國聯邦政府、公路安全促進協會、消費者協會和保險協會強烈反對在路上行駛。近年來，聯邦政府一再強調，低速車輛碰撞防護性能差，行駛速度低，在公共道路上行駛時無法有效保證乘客的安全。因此，低速車輛被禁止在聯邦政府投資的任何道路上行駛，增加最高速度為56公里/小時的“中速車輛”的定義和安全標準的提議被否決。美國相關專家還建議，政府應考慮僅在原本設計用于駕駛的低風險交通環境（如最高限速40公里/小時以下或特殊道路）中限制低速電動汽車的使用。
歐洲相關專家建議，應該嚴格限制在封閉區域。澳大利亞和新西蘭不允許“低速電動汽車”在公共道路上使用，因為它們無法為乘客提供足夠的安全保護。
標簽
鑒于這類車輛的安全風險很高，各國對低速電動汽車的態度存在很大爭議。事實上，只有建立健全安全體系，才能提高低速電動車的使用安全性，最大限度地減少其安全隱患和風險。1.2017年，首批新能源汽車推廣目錄發布，長安/北汽/比亞迪/東風/吉利等185款車型入選[閱讀全文]。
1月23日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第一批）》相關車型及主要參數。2017年，首批185款車型進入新能源汽車推薦目錄，其中物流車36輛，乘用車73輛，公交車76輛。涵蓋的汽車公司包括東風汽車公司、北汽福田汽車有限公司有限公司、有限公司、比利時……
寧新能源汽車有限公司有限公司、浙江吉利汽車有限公司有限公司、鄭州宇通客車有限公司、比亞迪汽車工業有限公司有限公司、湖南江南汽車制造有限公司和廈門。
在純電動汽車/乘用車方面，選擇了東風、北汽、長城、華泰、吉利、江淮、昌河、比亞迪、騰勢、眾泰、長安、童家富、奇瑞和江鈴等品牌。在插電式混合動力乘用車方面，華晨寶馬、比亞迪和上汽榮威入選。
資料來源：第一電網
2、特斯拉公布了中國超級充電站的充電標準：1.8元/千瓦時。
根據特斯拉官網發布的消息，1月15日之后購買Model S、Model X和Model 3的中國消費者將使用超級充電站為車輛充電，特斯拉將向他們收取每千瓦時1.8元的充電費。在此日期之前的購車者不受此政策的影響。15天后購買特斯拉汽車的新客戶每年可享受400千瓦時（相當于1600公里）的免費充電。此外，特斯拉將從車輛充電后5分鐘開始，每分鐘收取2.6元的停車加班費，以解決車主將充電站用作停車場的問題，緩解充電站的壓力。
資料來源：萬維網
3.日本捷石堂謙將投資175億日元在中國新建一家高性能汽車電池工廠。
日本電池制造商GS Yuasa最近宣布，將在中國天津新建一家汽車鉛酸電池工廠，年產能將增加兩倍，達到800萬輛，投資175億日元。該工廠占地18萬平方米，將于2018年夏季投產。新工廠將為豐田、日產和其他汽車制造商以及中國當地的汽車制造商供貨。
來源：CBN
4.福特今年在英國啟動了插電式混合動力卡車的測試。
福特將與倫敦市合作，進行為期一年的插電式混合動力卡車測試項目。測試團隊由20輛完全兼容的插電式混合動力電動汽車組成。測試車輛將在福特位于英國鄧頓的技術中心生產。經過測試的車型將于2019年在英國推出。該測試項目將于今年秋季啟動，旨在減少城市商用車的排放。測試車輛的純電動巡航里程為31英里。城市駕駛大部分時間將由電動機驅動，長途駕駛將由燃油發動機驅動。英國政府將在這個項目上投資580萬美元。
資料來源：萬維網
5.DS申請“E-Tense”商標電動超級跑車或將量產。
近日，DS Auto提交了“E-Sense”商標注冊申請。這表明這款E-Tense概念車可能會批量生產，預計將于2021推出。E-Tense概念車在2016年日內瓦車展上首次亮相，是一款純電動跑車。據報道，E-Tense預計將于2021上市銷售。這輛車的造型很夸張，甚至用后置攝像頭代替了狹窄的后窗。該車采用純電動驅動系統，綜合最大功率402馬力，峰值扭矩516牛米，采用電動四驅系統。0-100km/h加速需要4.5秒，巡航里程超過310公里。
來源：Easy Car Network
6、上汽集團完成非公開發行，募集資金150億元。
上汽集團公布了本次非公開發行股票的結果及股本變動公告，公司于2017年1月21日完成非公開發行。本次非公開發行募集資金150億元，發行價格為22.80元/股，發行股數為657894736股。其中，180028508股由大股東和核心員工認購，其余由六家機構認購。
上汽集團計劃投資72億元，為新能源汽車項目籌集資金。預計2020年將帶來30萬輛新能源乘用車和2.2萬輛新能量商用車的銷量增長，并新增24萬輛混合動力EDU變速箱。同時，公司計劃投入20億募集資金，大力開發應用商用車智能化大規模定制的商業模式，通過智能化定制提供差異化體驗；
在前瞻性技術和車聯網方面，上汽集團將投資19億元募集資金，其中5億元用于燃料電池汽車前瞻性技術研發項目；智能駕駛汽車前瞻性技術研發項目計劃投資7億元；自主品牌互聯網汽車應用開發項目計劃投資7億元。此外，39億元將用于汽車服務和汽車金融領域，包括云計算和數據平臺建設、汽車享平臺功能提升、上汽金融公司汽車金融業務拓展等。
來源：中國證券網
7.雷諾于2017年底推出了兩款電動商用車。
在2017年布魯塞爾車展上，雷諾推出了新型商用車Kangoo ZE和電動商用車Master ZE。新的Kangoo ZE將于2017年在歐洲正式推出，Master ZE將在2017年底發布。Kangoo ZE采用了基于佐伊R75/90的新型電機，最大輸出功率為60馬力。該車使用能量為33千瓦時的電池組，最大巡航里程為168英里（270公里），可在6小時內充滿電。Master ZE配備了Zoe的R75電機，最大輸出功率為75 HP。它還使用ZE33電池，最大巡航里程為124英里（200公里）。
資料來源：汽車之家。
8.梅賽德斯-奔馳首款純電動汽車基于EQ于2018年投產。
2016年，戴姆勒股份公司正式宣布旗下全新純電動汽車子品牌EQ，未來EQ品牌將達到10款。根據計劃，兩款純電動SUV和兩款純電轎車將在品牌創立之初投產。從戴姆勒內部人士處獲悉，梅賽德斯-奔馳首款純電動SUV將基于概念車EQ打造，并將于2018年在梅賽德斯-奔馳位于德國不來梅的工廠正式投產。
來源：網通
9、華泰汽車將推出A00級電動汽車，今年目標突破10萬輛。
1月22日，剛剛加入華泰汽車集團的總裁王相印舉行了一次小規模的媒體溝通會。華泰汽車正在新能源領域迅速發力。首款純電動SUV XEV 260上市后，今年產品上市步伐將加快，下半年將發布一款A00級電動汽車。根據2020年的戰略規劃，華泰汽車今年的目標是銷售10萬至13萬輛汽車，力爭到2020年達到40萬輛的銷售規模。
來源：中國經濟網
10.起亞或Push K3插電式混合動力版的油耗為3.7L/100km/2018。
據國內媒體報道，東風悅達起亞將推出起亞K3插電式混合動力車型，以填補起亞緊湊型插電式混動車型市場的空白，新車將于2018年正式上市。目前在售的KIA K3可提供1.6升或1.4噸動力。原工信部手動變速器綜合油耗參考值為6.1升/100公里，6.2升/100公里
用于自動變速器。工業和信息化部的后一個綜合油耗參考值為5.9L/100km。據消息，插電式起亞K3的綜合油耗將降至3.7L。起亞將在2020年將其新能源汽車陣營擴大到22輛，其中包括12輛混合動力電動汽車、6輛插電式混合動力汽車，2輛純電動汽車和2輛燃料電池汽車。
資料來源：太平洋汽車1。2017年，第一批新能源汽車推廣目錄發布，長安/北汽/比亞迪/東風/吉利等185款車型入選[閱讀全文]。
1月23日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第一批）》相關車型及主要參數。2017年，首批185款車型進入新能源汽車推薦目錄，其中物流車36輛，乘用車73輛，公交車76輛。涵蓋的汽車公司包括東風汽車公司、北汽福田汽車有限公司有限公司、有限公司、北京新能源汽車有限公司有限公司、浙江吉利汽車有限公司、鄭州宇通客車有限公司有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、湖南江南汽車制造有限公司有限公司和廈門。
在純電動汽車/乘用車方面，選擇了東風、北汽、長城、華泰、吉利、江淮、昌河、比亞迪、騰勢、眾泰、長安、童家富、奇瑞和江鈴等品牌。在插電式混合動力乘用車方面，華晨寶馬、比亞迪和上汽榮威入選。
資料來源：第一電網
2、特斯拉公布了中國超級充電站的充電標準：1.8元/千瓦時。
根據特斯拉官網發布的消息，1月15日之后購買Model S、Model X和Model 3的中國消費者將使用超級充電站為車輛充電，特斯拉將向他們收取每千瓦時1.8元的充電費。在此日期之前的購車者不受此政策的影響。15天后購買特斯拉汽車的新客戶每年可享受400千瓦時（相當于1600公里）的免費充電。此外，特斯拉將從車輛充電后5分鐘開始，每分鐘收取2.6元的停車加班費，以解決車主將充電站用作停車場的問題，緩解充電站的壓力。
資料來源：萬維網
3.日本捷石堂謙將投資175億日元在中國新建一家高性能汽車電池工廠。
日本電池制造商GS Yuasa最近宣布，將在中國天津新建一家汽車鉛酸電池工廠，年產能將增加兩倍，達到800萬輛，投資175億日元。該工廠占地18萬平方米，將于2018年夏季投產。新工廠將為豐田、日產和其他汽車制造商以及中國當地的汽車制造商供貨。
來源：CBN
4.福特今年在英國啟動了插電式混合動力卡車的測試。
福特將與倫敦市合作，進行為期一年的插電式混合動力卡車測試項目。測試團隊由20輛完全兼容的插電式混合動力電動汽車組成。測試車輛將在福特位于英國鄧頓的技術中心生產。經過測試的車型將于2019年在英國推出。該測試項目將于今年秋季啟動，旨在減少城市商用車的排放。測試車輛的純電動巡航里程為31英里。城市駕駛大部分時間將由電動機驅動，長途駕駛將由燃油發動機驅動。英國政府將在這個項目上投資580萬美元。
資料來源：萬維網
5.DS申請“E-Tense”商標電動超級跑車或將量產。
近日，DS Auto提交了“E-Sense”商標注冊申請。這表明這款E-Tense概念車可能會批量生產，預計將于2021推出。E-Tense概念車在2016年日內瓦車展上首次亮相，是一款純電動跑車。據報道，E-Tense預計將于2021上市銷售。這輛車的造型很夸張，甚至用后置攝像頭代替了狹窄的后窗。該車采用純電動驅動系統，綜合最大功率402馬力，峰值扭矩516牛米，采用電動四驅系統。0-100km/h加速需要4.5秒，巡航里程超過310公里。
來源：Easy Car Network
6、上汽集團完成非公開發行，募集資金150億元。
工商總局公布非公開招標結果……
公司于2017年1月21日完成本次非公開發行。本次非公開發行募集資金150億元，發行價格為22.80元/股，發行股數為657894736股。其中，180028508股由大股東和核心員工認購，其余由六家機構認購。
上汽集團計劃投資72億元，為新能源汽車項目籌集資金。預計2020年將帶來30萬輛新能源乘用車和2.2萬輛新能量商用車的銷量增長，并新增24萬輛混合動力EDU變速箱。同時，公司計劃投入20億募集資金，大力開發應用商用車智能化大規模定制的商業模式，通過智能化定制提供差異化體驗；在前瞻性技術和車聯網方面，上汽集團將投資19億元募集資金，其中5億元用于燃料電池汽車前瞻性技術研發項目；智能駕駛汽車前瞻性技術研發項目計劃投資7億元；自主品牌互聯網汽車應用開發項目計劃投資7億元。此外，39億元將用于汽車服務和汽車金融領域，包括云計算和數據平臺建設、汽車享平臺功能提升、上汽金融公司汽車金融業務拓展等。
來源：中國證券網
7.雷諾于2017年底推出了兩款電動商用車。
在2017年布魯塞爾車展上，雷諾推出了新型商用車Kangoo ZE和電動商用車Master ZE。新的Kangoo ZE將于2017年在歐洲正式推出，Master ZE將在2017年底發布。Kangoo ZE采用了基于佐伊R75/90的新型電機，最大輸出功率為60馬力。該車使用能量為33千瓦時的電池組，最大巡航里程為168英里（270公里），可在6小時內充滿電。Master ZE配備了Zoe的R75電機，最大輸出功率為75 HP。它還使用ZE33電池，最大巡航里程為124英里（200公里）。
資料來源：汽車之家。
8.梅賽德斯-奔馳首款純電動汽車基于EQ于2018年投產。
2016年，戴姆勒股份公司正式宣布旗下全新純電動汽車子品牌EQ，未來EQ品牌將達到10款。根據計劃，兩款純電動SUV和兩款純電轎車將在品牌創立之初投產。從戴姆勒內部人士處獲悉，梅賽德斯-奔馳首款純電動SUV將基于概念車EQ打造，并將于2018年在梅賽德斯-奔馳位于德國不來梅的工廠正式投產。
來源：網通
9、華泰汽車將推出A00級電動汽車，今年目標突破10萬輛。
1月22日，剛剛加入華泰汽車集團的總裁王相印舉行了一次小規模的媒體溝通會。華泰汽車正在新能源領域迅速發力。首款純電動SUV XEV 260上市后，今年產品上市步伐將加快，下半年將發布一款A00級電動汽車。根據2020年的戰略規劃，華泰汽車今年的目標是銷售10萬至13萬輛汽車，力爭到2020年達到40萬輛的銷售規模。
來源：中國經濟網
10.起亞或Push K3插電式混合動力版的油耗為3.7L/100km/2018。
據國內媒體報道，東風悅達起亞將推出起亞K3插電式混合動力車型，以填補起亞緊湊型插電式混動車型市場的空白，新車將于2018年正式上市。目前在售的KIA K3可提供1.6升或1.4噸動力。原工信部手動變速器綜合油耗參考值為6.1升/100公里，6.2升/100公里
用于自動變速器。工業和信息化部的后一個綜合油耗參考值為5.9L/100km。據消息，插電式起亞K3的綜合油耗將降至3.7L。起亞將在2020年將其新能源汽車陣營擴大到22輛，其中包括12輛混合動力電動汽車、6輛插電式混合動力汽車，2輛純電動汽車和2輛燃料電池汽車。
資料來源：太平洋汽車城
2016年收費相關政策
北京
北京市新能源乘用車公共充電設施投資建設管理辦法（試行）
《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》
上海
上海市支持電動汽車充電換電設施發展辦法
關于進一步加強本市電動汽車充電基礎設施規劃建設和運營管理的通知
深圳
深圳市新能源汽車充電設施檢定機構選擇與管理辦法
深圳市發展和改革委員會關于調整電動汽車充電服務費有關問題的函
廣東
《廣東省電動汽車充電基礎設施規劃（2016-2020）》。
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
廣州
廣州市電動汽車充電設施建設專項資金管理辦法
中山
中山市區新能源（電動）汽車充電設施布局規劃。
中山市電動汽車充電基礎設施投資、建設和運營管理暫行辦法
惠州
惠州市新能源汽車充換電設施建設細則（暫行）
重慶
《重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》
電動汽車充電設備施工技術規范
重慶市充電基礎設施財政補貼實施細則（暫行）
錢江區
潛江區加快電動汽車充電基礎設施建設工作方案
成都
關于2016年成都市新能源汽車充電設施補貼的通知
天津
《2016年濱海新區電動汽車充電基礎設施建設實施方案》
《天津市新能源電動汽車充電基礎設施發展規劃（2016-2020年）》。
武清
武清區2016年新能源汽車公共充電基礎設施建設實施方案
河北
《關于加快推進全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
電動汽車充電基礎設施建設與運營管理辦法（暫行）
河北省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法
石家莊
《關于推進本市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
《石家莊市電動汽車充電基礎設施發展規劃（2016-2020年）》。
衡水
《關于加快推進本市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
張家口
張家口市物價局關于明確電動汽車電價相關政策的通知
邢臺
邢臺市公共區域電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法（試行）
辛集市
《電動汽車充電基礎設施建設實施意見》
安徽（省）
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
合肥
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》
安慶
《安慶市關于加快電動汽車C……建設的實施意見》……
邊緣化基礎設施
滁州
滁州市關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見
銅陵
銅陵市關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見
安徽省北部
《淮北市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》
山西（省）
陜西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）。
陜西省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
咸陽
《關于我市新能源汽車充換用服務費等有關問題的通知》
銅川市
《銅川市新建住宅小區供配電設施建設管理辦法》
商洛
商洛市電動汽車充電基礎設施建設實施意見
湖南
《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》
湖南省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理辦法
福建（省）
《福建省電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃》
福建省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
電動汽車充電基礎設施的建設與運行機制
龍巖
龍巖市中心電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）。
莆田
莆田市新能源非公交車車輛推廣應用及充電設施建設補助基金實施細則
漳州
漳州市2016年電動汽車充電設施建設補貼實施細則
南平
南平市2016年新能源非公交車輛推廣應用和充電設施建設財政補貼實施細則
福州
《福州市電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃》
福州市2016年電動汽車充電設施建設補貼實施細則
廈門
廈門市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）
甘肅
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
甘肅省新能源汽車充電基礎設施建設運營獎補資金管理辦法
平涼市
《平涼市電動汽車充電基礎設施建設示范推進實施方案（2016-2020年）》。
云南（省）
云南省電動汽車充電基礎設施規劃（2016-2020）
云南省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
廣西
廣西電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
柳州
柳州市電動汽車充電基礎設施建設管理暫行辦法
梧州
梧州市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）
山東（省）
《關于加快推進全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
山東省“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃
青島
《關于加快推進本市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
濰坊
《關于新能源汽車充換電設施建設、運營和管理的實施意見》
《關于加快推進本市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
聊城市
聊城市物價局關于制定我市電動汽車充電服務收費標準及有關事項的通知
D……
回轉
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
青海
青海省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見
江西
江西省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見
江西省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理辦法（試行）
江西省電動汽車充電基礎設施省級補貼管理與支付暫行辦法
新疆
新疆維吾爾自治區關于印發電動汽車充電服務收費標準的通知
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
《新疆電動汽車充電設施“十三五”規劃》
浙江（省）
關于《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展規劃》的通知
溫州
溫州市關于加快電動汽車充電基礎設施建設的通知
金華
《金華市電動汽車充電基礎設施建設管理實施方案》
武夷
武義縣電動汽車充電基礎設施建設與管理實施方案
無錫
無錫市物價局關于公布城市電動汽車充電服務價格并明確相關問題的通知
潘安
磐安縣電動汽車充電基礎設施建設與管理實施方案
杭州
杭州市電動汽車自用和共享充電樁施工安裝規定
《杭州市推進新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》
山西
山西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）
太原
關于太原市電動汽車電價及充換電服務費有關事項的通知（試行）
大和諧
大同市電動汽車充電基礎設施建設管理辦法
運城
運城市電動汽車充換電設施建設管理暫行辦法
海南
《加快電動汽車充電基礎設施建設工作方案》
建筑停車位收費設施建設標準（試行）
海南省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
瀘州
瀘州市新能源汽車充電設施專項規劃（2015-2030年）。
廣安
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
河南（省）
河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃
河南省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
鄭州
關于推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知
許昌
《許昌市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2016-2020年）》。
濮陽
《濮陽市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》
哈爾濱
哈爾濱市電動汽車充電設施建設實施意見
湘潭
湘潭市電動汽車充電基礎設施專項規劃
寧夏
寧夏回族自治區電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法
《寧夏回族自治區電動汽車充電基礎設施建設專項規劃（2016-2020年）》。
昆明
昆明市電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法
……
呼和浩特
呼和浩特市電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
在67個省市發布的充電計劃或補貼中，北京、石家莊、陜西、湖南、福建、龍巖、廈門、福州、云南、梧州、新疆、浙江、山西、瀘州、河南等15個省市發布了電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃。只有北京、上海、河北、中山、甘肅、江西和福州等7個省市有收費計劃和補貼。深圳、張家口、咸陽、聊城、無錫、太原等6個城市尚未出臺實質性收費計劃。
在電動汽車充電設施補貼方面，中國有32個省市，包括北京、上海、廣州、惠州、成都、合肥、沈陽、Xi的、海口、甘肅、江蘇、江西、莆田、漳州、南平、湖南、廣安、吉林和崇明，其中只有上海、廣州，成都、江西、甘肅、，莆田和漳州已經明確了充電設施的補貼標準。
近年來，國家對新能源汽車的大力支持有目共睹，但現階段，我國電動汽車數量與充電樁數量的比例極不協調。在具體使用中，還存在充電樁與車輛兼容性低、難以進入小區、燃油車被占用等問題。
2016年，全國公共充電樁數量從年初的不足5萬個增加到年底的15萬個，私人充電樁安裝率超過80%；
2017年，我國將力爭新增80萬個充電樁（包括70萬個專用樁和10萬個公用樁），補貼方向將從購車向充電傾斜。截至2016年底，我國新能源汽車保有量已突破100萬輛，車樁比保持在7:1的高位。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》的要求，到2020年，我國車樁比將達到接近1:1的合理水平，這也意味著我國未來幾年充電設施建設必將實現快速增長。城市
2016年收費相關政策
北京
北京市新能源乘用車公共充電設施投資建設管理辦法（試行）
《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》
上海
上海市支持電動汽車充電換電設施發展辦法
關于進一步加強本市電動汽車充電基礎設施規劃建設和運營管理的通知
深圳
深圳市新能源汽車充電設施檢定機構選擇與管理辦法
深圳市發展和改革委員會關于調整電動汽車充電服務費有關問題的函
廣東
《廣東省電動汽車充電基礎設施規劃（2016-2020）》。
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
廣州
廣州市電動汽車充電設施建設專項資金管理辦法
中山
中山市區新能源（電動）汽車充電設施布局規劃。
中山市電動汽車充電基礎設施投資、建設和運營管理暫行辦法
惠州
惠州市新能源汽車充換電設施建設細則（暫行）
重慶
《重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》
電動汽車充電設備施工技術規范
重慶市充電基礎設施財政補貼實施細則（暫行）
錢江區
潛江區加快電動汽車充電基礎設施建設工作方案
成都
關于2016年成都市新能源汽車充電設施補貼的通知
天津
《2016年濱海新區電動汽車充電基礎設施建設實施方案》
《天津市新能源電動汽車充電基礎設施發展規劃（2016-2020年）》。
武清
武清區2016年新能源汽車公共充電基礎設施建設實施方案
河北
《關于加快推進全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
電動汽車充電基礎設施建設與運營管理辦法（暫行）
河北省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法
石家莊
《關于推進本市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
《石家莊市電動汽車充電基礎設施發展規劃（2016-2020年）》。
衡水
《關于加快推進本市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
張家口
張家口市物價局關于明確電動汽車電價相關政策的通知
邢臺
邢臺市公共區域電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法（試行）
辛集市
《電動汽車充電基礎設施建設實施意見》
安徽（省）
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
合肥
加速器實施意見……
g電動汽車充電基礎設施的建設和管理
安慶
《安慶市關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
滁州
滁州市關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見
銅陵
銅陵市關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見
安徽省北部
《淮北市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》
山西（省）
陜西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）。
陜西省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
咸陽
《關于我市新能源汽車充換用服務費等有關問題的通知》
銅川市
《銅川市新建住宅小區供配電設施建設管理辦法》
商洛
商洛市電動汽車充電基礎設施建設實施意見
湖南
《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》
湖南省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理辦法
福建（省）
《福建省電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃》
福建省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
電動汽車充電基礎設施的建設與運行機制
龍巖
龍巖市中心電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）。
莆田
莆田市新能源非公交車車輛推廣應用及充電設施建設補助基金實施細則
漳州
漳州市2016年電動汽車充電設施建設補貼實施細則
南平
南平市2016年新能源非公交車輛推廣應用和充電設施建設財政補貼實施細則
福州
《福州市電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃》
福州市2016年電動汽車充電設施建設補貼實施細則
廈門
廈門市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）
甘肅
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
甘肅省新能源汽車充電基礎設施建設運營獎補資金管理辦法
平涼市
《平涼市電動汽車充電基礎設施建設示范推進實施方案（2016-2020年）》。
云南（省）
云南省電動汽車充電基礎設施規劃（2016-2020）
云南省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
廣西
廣西電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
柳州
柳州市電動汽車充電基礎設施建設管理暫行辦法
梧州
梧州市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）
山東（省）
《關于加快推進全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
山東省“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃
青島
《關于加快推進本市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
濰坊
《關于新能源汽車充換電設施建設、運營和管理的實施意見》
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》……
城市中的城市”
聊城市
聊城市物價局關于制定我市電動汽車充電服務收費標準及有關事項的通知
東營
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
青海
青海省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見
江西
江西省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見
江西省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理辦法（試行）
江西省電動汽車充電基礎設施省級補貼管理與支付暫行辦法
新疆
新疆維吾爾自治區關于印發電動汽車充電服務收費標準的通知
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
《新疆電動汽車充電設施“十三五”規劃》
浙江（省）
關于《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展規劃》的通知
溫州
溫州市關于加快電動汽車充電基礎設施建設的通知
金華
《金華市電動汽車充電基礎設施建設管理實施方案》
武夷
武義縣電動汽車充電基礎設施建設與管理實施方案
無錫
無錫市物價局關于公布城市電動汽車充電服務價格并明確相關問題的通知
潘安
磐安縣電動汽車充電基礎設施建設與管理實施方案
杭州
杭州市電動汽車自用和共享充電樁施工安裝規定
《杭州市推進新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》
山西
山西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）
太原
關于太原市電動汽車電價及充換電服務費有關事項的通知（試行）
大和諧
大同市電動汽車充電基礎設施建設管理辦法
運城
運城市電動汽車充換電設施建設管理暫行辦法
海南
《加快電動汽車充電基礎設施建設工作方案》
建筑停車位收費設施建設標準（試行）
海南省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
瀘州
瀘州市新能源汽車充電設施專項規劃（2015-2030年）。
廣安
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
河南（省）
河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃
河南省電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
鄭州
關于推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知
許昌
《許昌市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2016-2020年）》。
濮陽
《濮陽市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》
哈爾濱
哈爾濱市電動汽車充電設施建設實施意見
湘潭
湘潭市電動汽車充電基礎設施專項規劃
寧夏
寧夏回族自治區電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法
電動汽車充電基礎設施建設專項規劃……
寧夏回族自治區n（2016-2020）。
昆明
昆明市電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法
呼和浩特
呼和浩特市電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理暫行辦法
在67個省市發布的充電計劃或補貼中，北京、石家莊、陜西、湖南、福建、龍巖、廈門、福州、云南、梧州、新疆、浙江、山西、瀘州、河南等15個省市發布了電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃。只有北京、上海、河北、中山、甘肅、江西和福州等7個省市有收費計劃和補貼。深圳、張家口、咸陽、聊城、無錫、太原等6個城市尚未出臺實質性收費計劃。
在電動汽車充電設施補貼方面，中國有32個省市，包括北京、上海、廣州、惠州、成都、合肥、沈陽、Xi的、海口、甘肅、江蘇、江西、莆田、漳州、南平、湖南、廣安、吉林和崇明，其中只有上海、廣州，成都、江西、甘肅、，莆田和漳州已經明確了充電設施的補貼標準。
近年來，國家對新能源汽車的大力支持有目共睹，但現階段，我國電動汽車數量與充電樁數量的比例極不協調。在具體使用中，還存在充電樁與車輛兼容性低、難以進入小區、燃油車被占用等問題。
2016年，全國公共充電樁數量從年初的不足5萬個增加到年底的15萬個，私人充電樁安裝率超過80%；2017年，我國將力爭新增80萬個充電樁（包括70萬個專用樁和10萬個公用樁），補貼方向將從購車向充電傾斜。截至2016年底，我國新能源汽車保有量已突破100萬輛，車樁比保持在7:1的高位。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》的要求，到2020年，我國車樁比將達到接近1:1的合理水平，這也意味著我國未來幾年充電設施建設必將實現快速增長。[第頁]
當地新能源汽車推廣政策
根據第一電網的不完全統計，有北京、上海、嘉定、廣東、清遠、天津、駐馬店、晉中、句容、青島、泰安、陜西、浙江、寧波、紹興、無錫、連云港、臺州、湖州、金華、嘉興、長春、沈陽、黑龍江、哈爾濱、山西、河北、石家莊、新疆、益州和石家莊。甘肅、平涼、泰安、煙臺、福建、江蘇、泰州、揚州、南通、淮安、南京、宜興、貴陽、廣西、陜西、云南、昆明等66個省市出臺了新能源汽車推廣規劃等相關政策。
2016年地方新能源汽車推廣政策
城市
產業政策
晉升目標
北京
《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》
到2020年，全市電動汽車需求約60萬輛，其中：私人電動乘用車需求約45萬輛；
公共服務部門對電動汽車的需求約為150000輛。
關于示范應用新能源乘用車輪候配置相關規則的通知。
2016年，新能源乘用車示范應用指標6萬個，其中個人指標和單位指標分配給通過考核的申請人。
上海
上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）（征求意見稿）
到2017年，上海新能源汽車發展規模將達到13.1萬輛，其中新能源乘用車約12.1萬輛，公共交通、物流、環衛等其他車輛約1萬輛。到2020年，上海新能源汽車發展規模將達到26.3萬輛。
《關于促進本市新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》
截至2016年底，新能源汽車分時服務和運營已初具規模，服務網點超過1000個，純電動汽車超過3000輛，充電樁超過5000個。
嘉定區
嘉定區新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2017）
2016-2017年，全區計劃新增7000輛新能源汽車，到2017年底實現1.1萬輛的目標。到2017年底，新能源汽車的共享租賃將達到1.5萬輛，擁有25萬名會員。
廣東
廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見
到2020年，廣東省新能源汽車推廣應用將超過25萬輛，其中新能源汽車在私人乘用車中的推廣應用將突破20萬輛。
清遠
清遠市新能源汽車推廣應用實施方案
重點推動新能源汽車在公共交通、租賃、公務、環衛、郵政、快遞、物流、民營等領域的推廣應用。
天津
《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃（2013-2020）》。
2020年，各類節能新能源汽車保有量將達到7.2萬輛。新能源汽車將力爭達到3萬輛，非插電式混合動力汽車將達到1萬輛；替代燃料汽車的數量達到32000輛。
駐馬店
《關于駐馬店市加快新能源汽車推廣應用和產業化發展的實施意見》
2016年至2020年，全市新能源汽車保有量不低于1000輛（標準車，下同）、1230輛、1570輛、2130輛、2800輛，推廣新能源汽車數量占全市新增更新汽車總量的比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
晉中
《晉中市加快電動汽車產業發展普及實施方案》
到2020年底，晉中電動汽車產能力爭達到10萬輛以上，動力電池產能力爭達到4億安時。其中，電動乘用車的生產能力已達到5萬輛以上；
電動客車產能達到3.3萬輛（氫燃料電動客車3萬輛，電動客車3000輛），電動專用車產能達到2萬輛。
裕廊
句容市2016年新能源汽車推廣應用實施方案
2016年，共推廣應用新能源汽車95輛，其中公交車70輛，專用車10輛，乘用車15輛。
青島
《青島市新能源汽車產業發展規劃（2014-2020）》。
到2017年，新能源汽車年產能將達到5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，乘用車7000輛，特種車1000輛，液化天然氣商用車1.6萬輛。動力電池的年容量為6億安時。
泰安
泰安市人民政府辦公室關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見
優先發展公共服務。重點關注公交、出租車等城市客運及景區、環衛、物流、巡邏等領域，確保未來新能源汽車在新增或更新車輛中的比例不低于20%。
山西（省）
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
2016年至2020年，陜西省新能源汽車推廣應用力爭達到10萬輛以上，外省汽車比例不低于30%。其中，新能源公交車保有量達到7000余輛，占全省公交車總量的50%；公務用車新能源汽車采購量不低于30%。全省新能源汽車累計銷量已超過50萬輛。
《關于進一步加快我省新能源汽車推廣應用的實施意見》
浙江（省）
《浙江省新能源汽車產業“十三五”發展規劃》
到2020年，力爭新能源汽車整車產能達到50萬輛以上，動力電池年產能達到100億安時。
浙江省新能源汽車產業培育三年行動計劃（2016-2018）
到2018年，力爭實現工業產值500億元，新能源汽車產能達到25萬輛以上，動力電池產能達到50億安時以上。培育15家年產值10億元以上的新能源汽車骨干企業，建設15家省級重點研究院。
寧波
《2016年至2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》
以城市公共交通、公務、環衛、物流為重點，積極推進新能源汽車應用。2016年至2020年，新能源汽車將推廣應用8525輛，相當于3萬輛標準車。其中，國外品牌汽車不低于30%；在新增或更新的公共交通、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車總體占比不低于50%。
紹興柯橋
《2016年新能源汽車推廣應用實施方案》
計劃2016年，各類新能源汽車在全區推廣應用，相當于900輛標準車，其中公交車實際保有量不少于150輛。
無錫
《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案（2015-2017）》。
2015-2017年，計劃推廣應用新能源汽車3000輛，其中2015年600輛（其中乘用車100輛、乘用車120輛、特種車380輛）；2016年，計劃推廣應用1000輛；
2017年計劃推廣應用1400輛。
連云港
《連云港市新能源汽車推廣應用方案》
2016年，計劃推進3400輛新能源汽車標準車的應用。
臺州
泰州市新能源汽車推廣應用實施方案
2016-2019年，新能源公交車在新建和更換公交車中的比例應分別達到55%、65%、75%和85%。計劃到2020年，所有城市公交車將被新能源汽車取代。
湖州
《2016年湖州市新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年，1140多輛新能源汽車推廣應用，進入“千車級”城市，其中新能源公交車150多輛、出租車190多輛、物流車300多輛、客車500多輛。
金華
金華市2016年新能源汽車推廣應用實施方案
2016年，全市推廣的新能源汽車總量計劃增加3800輛，其中城區和義烏1000輛，永康750輛，蘭溪和東陽350輛，浦江縣和武義縣150輛，磐安縣50輛。
嘉興
關于促進新能源汽車推廣應用的若干意見
“十三五”期間，全市新能源汽車推廣應用達到6000多輛，其中2016年計劃推廣的新能源汽車達到1200多輛。
吉林（省）
關于進一步推動新能源汽車加快發展的政策意見
“十三五”期間，2016年，全省汽車生產企業當年銷售3000輛新能源汽車（包括微型車和微型專用車）和1000輛商用車，之后每年增長50%，實現了當年的銷售目標。省新能源汽車推廣補貼基金給予一次性財政獎勵200萬元。
長春
關于《2015-2016年新能源汽車推廣應用實施方案》的通知
2016年，共推廣了2205輛新能源汽車。其中，客車500輛，租賃和物流200輛，環衛500輛，公共交通487輛，旅游318輛。
沈陽
《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案（2015-2020）》。
待推廣應用的汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，其中插電式混動汽車為主。到2020年，將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標。
黑龍江省
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
到2020年，新能源汽車年產銷2萬輛，新能源車、動力電池等配套產業年銷售額達到200億元以上。
哈爾濱
關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策規定
從2016年起，每年將逐步提高新增或更新機關、財政資助事業單位、事業單位公務用車、公交車和環衛車等新能源汽車的比例，到2017年，新能源汽車在新增或更新車輛中的比例將不低于30%。
山西
《關于加快電動汽車產業發展推廣應用的實施意見》
到2020年，全省電動汽車產能將達到12萬輛以上，電動汽車在全省的市場份額將達到20萬輛以上。
2016年電動汽車產業發展、推廣和應用行動計劃
到2016年底，全省各類電動汽車產能將達到5.3萬輛，其中電動公交車1萬輛、電動碼頭車1000輛、電動物流車5000輛、電動工程車2000輛、城鄉電動乘用車3.5萬輛。
河北
《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016-2020年）》。
到2020年，將形成50萬輛新能源汽車的生產能力，其中35萬輛……
客車、專用車10萬輛、客車5萬輛，總產值1000億元。
關于印發河北省加快發展和推廣新能源汽車產業若干措施的通知
2015-2019年，純電動公交車分別占更換和新增城市公交車的40%、50%、60%、70%和80%。2015年，在張家口、廊坊開展純電動出租車運營試點工作，2016年起在全省推廣。
石家莊
關于印發石家莊市加快發展和推廣新能源汽車產業若干措施的通知
2016年，新能源公交車占新增或更新城市公交車的50%以上。做好新能源出租車試點運營，積極推廣續航里程150公里以上的純電動或插電式混合動力出租車。
新疆
《自治區電動汽車充電設施“十三五”規劃》
到2020年，新疆的電動汽車保有量將超過2.88萬輛。
《新疆維吾爾自治區關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
從2016年開始，地方市縣選擇3-5批試點鄉鎮開展新能源汽車示范推廣應用，自治區事業單位新能源汽車購置比例不低于10%。
伊犁州志
《關于加快伊犁州推廣應用直營新能源汽車的實施意見》
到2020年底，新能源汽車將推廣應用2600輛，其中到2016年底將推廣應用100輛；到2017年底推廣應用450輛汽車；到2018年底，推廣應用1100輛汽車；截至2019年底，共推廣應用車輛1900輛。[第頁]
當地新能源汽車推廣政策
根據第一電網的不完全統計，有北京、上海、嘉定、廣東、清遠、天津、駐馬店、晉中、句容、青島、泰安、陜西、浙江、寧波、紹興、無錫、連云港、臺州、湖州、金華、嘉興、長春、沈陽、黑龍江、哈爾濱、山西、河北、石家莊、新疆、益州和石家莊。甘肅、平涼、泰安、煙臺、福建、江蘇、泰州、揚州、南通、淮安、南京、宜興、貴陽、廣西、陜西、云南、昆明等66個省市出臺了新能源汽車推廣規劃等相關政策。
2016年地方新能源汽車推廣政策
城市
產業政策
晉升目標
北京
《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》
到2020年，全市電動汽車需求約60萬輛，其中：私人電動乘用車需求約45萬輛；
公共服務部門對電動汽車的需求約為150000輛。
關于示范應用新能源乘用車輪候配置相關規則的通知。
2016年，新能源乘用車示范應用指標6萬個，其中個人指標和單位指標分配給通過考核的申請人。
上海
上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）（征求意見稿）
到2017年，上海新能源汽車發展規模將達到13.1萬輛，其中新能源乘用車約12.1萬輛，公共交通、物流、環衛等其他車輛約1萬輛。到2020年，上海新能源汽車發展規模將達到26.3萬輛。
《關于促進本市新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》
截至2016年底，新能源汽車分時服務和運營已初具規模，服務網點超過1000個，純電動汽車超過3000輛，充電樁超過5000個。
嘉定區
嘉定區新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2017）
2016-2017年，全區計劃新增7000輛新能源汽車，到2017年底實現1.1萬輛的目標。到2017年底，新能源汽車的共享租賃將達到1.5萬輛，擁有25萬名會員。
廣東
廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見
到2020年，廣東省新能源汽車推廣應用將超過25萬輛，其中新能源汽車在私人乘用車中的推廣應用將突破20萬輛。
清遠
清遠市新能源汽車推廣應用實施方案
重點推動新能源汽車在公共交通、租賃、公務、環衛、郵政、快遞、物流、民營等領域的推廣應用。
天津
《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃（2013-2020）》。
2020年，各類節能新能源汽車保有量將達到7.2萬輛。新能源汽車將力爭達到3萬輛，非插電式混合動力汽車將達到1萬輛；替代燃料汽車的數量達到32000輛。
駐馬店
《關于駐馬店市加快新能源汽車推廣應用和產業化發展的實施意見》
2016年至2020年，全市新能源汽車保有量不低于1000輛（標準車，下同）、1230輛、1570輛、2130輛、2800輛，推廣新能源汽車數量占全市新增更新汽車總量的比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
晉中
《晉中市加快電動汽車產業發展普及實施方案》
到2020年底，晉中電動汽車產能力爭達到10萬輛以上，動力電池產能力爭達到4億安時。其中，電動乘用車的生產能力已達到5萬輛以上；
電動客車產能達到3.3萬輛（氫燃料電動客車3萬輛，電動客車3000輛），電動專用車產能達到2萬輛。
裕廊
句容市2016年新能源汽車推廣應用實施方案
2016年，共推廣應用新能源汽車95輛，其中公交車70輛，專用車10輛，乘用車15輛。
青島
《青島市新能源汽車產業發展規劃（2014-2020）》。
到2017年，新能源汽車年產能將達到5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，乘用車7000輛，特種車1000輛，液化天然氣商用車1.6萬輛。動力電池的年容量為6億安時。
泰安
泰安市人民政府辦公室關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見
優先發展公共服務。重點關注公交、出租車等城市客運及景區、環衛、物流、巡邏等領域，確保未來新能源汽車在新增或更新車輛中的比例不低于20%。
山西（省）
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
2016年至2020年，陜西省新能源汽車推廣應用力爭達到10萬輛以上，外省汽車比例不低于30%。其中，新能源公交車保有量達到7000余輛，占全省公交車總量的50%；公務用車新能源汽車采購量不低于30%。全省新能源汽車累計銷量已超過50萬輛。
《關于進一步加快我省新能源汽車推廣應用的實施意見》
浙江（省）
《浙江省新能源汽車產業“十三五”發展規劃》
到2020年，力爭新能源汽車整車產能達到50萬輛以上，動力電池年產能達到100億安時。
浙江省新能源汽車產業培育三年行動計劃（2016-2018）
到2018年，力爭實現工業產值500億元，新能源汽車產能達到25萬輛以上，動力電池產能達到50億安時以上。培育15家年產值10億元以上的新能源汽車骨干企業，建設15家省級重點研究院。
寧波
《2016年至2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》
以城市公共交通、公務、環衛、物流為重點，積極推進新能源汽車應用。2016年至2020年，新能源汽車將推廣應用8525輛，相當于3萬輛標準車。其中，國外品牌汽車不低于30%；在新增或更新的公共交通、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車總體占比不低于50%。
紹興柯橋
《2016年新能源汽車推廣應用實施方案》
計劃2016年，各類新能源汽車在全區推廣應用，相當于900輛標準車，其中公交車實際保有量不少于150輛。
無錫
《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案（2015-2017）》。
2015-2017年，計劃推廣應用新能源汽車3000輛，其中2015年600輛（其中乘用車100輛、乘用車120輛、特種車380輛）；2016年，計劃推廣應用1000輛；
2017年計劃推廣應用1400輛。
連云港
《連云港市新能源汽車推廣應用方案》
2016年，計劃推進3400輛新能源汽車標準車的應用。
臺州
泰州市新能源汽車推廣應用實施方案
2016-2019年，新能源公交車在新建和更換公交車中的比例應分別達到55%、65%、75%和85%。計劃到2020年，所有城市公交車將被新能源汽車取代。
湖州
《2016年湖州市新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年，1140多輛新能源汽車推廣應用，進入“千車級”城市，其中新能源公交車150多輛、出租車190多輛、物流車300多輛、客車500多輛。
金華
金華市2016年新能源汽車推廣應用實施方案
2016年，全市推廣的新能源汽車總量計劃增加3800輛，其中城區和義烏1000輛，永康750輛，蘭溪和東陽350輛，浦江縣和武義縣150輛，磐安縣50輛。
嘉興
關于促進新能源汽車推廣應用的若干意見
“十三五”期間，全市新能源汽車推廣應用達到6000多輛，其中2016年計劃推廣的新能源汽車達到1200多輛。
吉林（省）
關于進一步推動新能源汽車加快發展的政策意見
“十三五”期間，2016年，全省汽車生產企業當年銷售3000輛新能源汽車（包括微型車和微型專用車）和1000輛商用車，之后每年增長50%，實現了當年的銷售目標。省新能源汽車推廣補貼基金給予一次性財政獎勵200萬元。
長春
關于《2015-2016年新能源汽車推廣應用實施方案》的通知
2016年，共推廣了2205輛新能源汽車。其中，客車500輛，租賃和物流200輛，環衛500輛，公共交通487輛，旅游318輛。
沈陽
《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案（2015-2020）》。
待推廣應用的汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，其中插電式混動汽車為主。到2020年，將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標。
黑龍江省
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
到2020年，新能源汽車年產銷2萬輛，新能源車、動力電池等配套產業年銷售額達到200億元以上。
哈爾濱
關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策規定
從2016年起，每年將逐步提高新增或更新機關、財政資助事業單位、事業單位公務用車、公交車和環衛車等新能源汽車的比例，到2017年，新能源汽車在新增或更新車輛中的比例將不低于30%。
山西
《關于加快電動汽車產業發展推廣應用的實施意見》
到2020年，全省電動汽車產能將達到12萬輛以上，電動汽車在全省的市場份額將達到20萬輛以上。
2016年電動汽車產業發展、推廣和應用行動計劃
到2016年底，全省各類電動汽車產能將達到5.3萬輛，其中電動公交車1萬輛、電動碼頭車1000輛、電動物流車5000輛、電動工程車2000輛、城鄉電動乘用車3.5萬輛。
河北
《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016-2020年）》。
到2020年，將形成50萬輛新能源汽車的生產能力，其中35萬輛……
客車、專用車10萬輛、客車5萬輛，總產值1000億元。
關于印發河北省加快發展和推廣新能源汽車產業若干措施的通知
2015-2019年，純電動公交車分別占更換和新增城市公交車的40%、50%、60%、70%和80%。2015年，在張家口、廊坊開展純電動出租車運營試點工作，2016年起在全省推廣。
石家莊
關于印發石家莊市加快發展和推廣新能源汽車產業若干措施的通知
2016年，新能源公交車占新增或更新城市公交車的50%以上。做好新能源出租車試點運營，積極推廣續航里程150公里以上的純電動或插電式混合動力出租車。
新疆
《自治區電動汽車充電設施“十三五”規劃》
到2020年，新疆的電動汽車保有量將超過2.88萬輛。
《新疆維吾爾自治區關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
從2016年開始，地方市縣選擇3-5批試點鄉鎮開展新能源汽車示范推廣應用，自治區事業單位新能源汽車購置比例不低于10%。
伊犁州志
《關于加快伊犁州推廣應用直營新能源汽車的實施意見》
到2020年底，新能源汽車將推廣應用2600輛，其中到2016年底將推廣應用100輛；到2017年底推廣應用450輛汽車；到2018年底，推廣應用1100輛汽車；截至2019年底，共推廣應用車輛1900輛。烏魯木齊
烏魯木齊市新能源公交車推廣應用實施方案（2015-2019）
2015年至2019年，計劃在烏魯木齊推廣應用500輛新能源公交車，平均每年約100輛。新能源公交車在公交公司每年新增更新的常規公交車中所占比例不低于30%，新增的12米快速公交車輛全部采用新能源公交車采購。
瀘州
瀘州市新能源汽車充電設施專項規劃（2015-2030年）。
2016年，瀘州將完成5000輛電動汽車的推廣，占當年全市乘用車總量的2%。2017年將推廣7585輛電動汽車，到2020年將推廣15340輛電動汽車。
青海
《青海省加快新能源汽車推廣應用實施方案》
2016-2018年，海西州和海東市將被納入試點地區。三年來，已有2000多輛新能源汽車在試點地區推廣應用。其中，西寧有1100輛，海東有500輛，海西有400輛，其中巡邏、觀光等小型越野車有400多輛；2019年至2020年，新能源汽車推廣工作將在全省范圍內廣泛開展，應用新能源汽車3000輛以上。
西寧
西寧市新能源汽車推廣應用實施方案
到2020年，西寧在新能源汽車推廣應用和產業發展方面將走在省會城市前列。預計到2020年，全市新能源汽車保有量將不低于1萬輛。其中，城市公交車約1388輛，巡游出租車約2890輛；
特種車輛約1242輛，公務車輛約500輛，社會車輛約4000輛。
武漢
《2016年武漢市新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年，武漢計劃推廣6000輛新能源汽車，建設2000個交流（直流）充電樁。
安徽（省）
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
到2017年底，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將達到7萬輛以上。到2020年，全省新能源汽車產能將達到20萬輛以上。
海南
海南省節能減排綜合示范試點實施方案
海南省新能源汽車企業備案管理辦法
海南省人民政府關于大力推進新能源汽車應用促進生態省建設的實施意見
到2020年，海馬將擁有1萬輛純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程）和沼氣車的生產能力，眾泰將擁有1輛純電動車輛的生產能力；瑞華將擁有500輛純電動公交車和1000輛CNG和LNG公交車的生產能力。到2020年，該省將運營3000輛電動出租車、1720輛公交車和8000輛社會租賃和私人電動汽車。
截至2020年底，全省已推廣應用新能源汽車3萬多輛，建設充電樁2.8萬多個。
三亞
《三亞市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》。
截至2020年底，全市已推廣應用新能源汽車6000輛，建設充電樁5600個。
文昌
關于印發《文昌市新能源汽車推廣應用實施方案》的通知
截至2020年底，全市已推廣應用新能源汽車1500輛，其中2016年新能源汽車150輛。
瓊海
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
截至2020年底，全市已推廣應用新能源汽車1500輛，其中2016年150輛、2017年300輛、2018年350輛、2019年350輛和2020年350輛。
綿陽
《綿陽市新能源汽車產業發展規劃（2015-2020）》
2017年，計劃推廣2萬輛新能源汽車。到2020年，全市新能源汽車保有量將達到10萬輛。到2017年，將形成12萬輛新能源汽車的年產能，生產銷售5萬輛新能量汽車；
到2020年，將形成15萬輛新能源汽車的年產能，生產和銷售10萬輛新能量汽車。
湖南
2016年至2020年湖南省新能源汽車推廣應用獎補政策
2016年，將推廣1.8億輛新能源汽車，2017年2.2萬輛，2018年2.8萬輛，2019年3.8萬輛，2020年5萬輛，2016-2020年15.6萬輛。
益陽
益陽市新能源汽車推廣應用實施意見
2016年，力爭推廣150輛新能源汽車，其中公交車100輛。
河南（省）
《關于加快新能源汽車推廣應用和產業化發展的實施意見》
全省新能源汽車推廣量分別不低于1.8萬輛（標準車，下同）、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛和5萬輛，推廣量占全省新增更新汽車總量的比例不低于1.5%、2%、3%、4%和5%。
鄭州
《關于新能源汽車推廣應用和產業化發展的實施意見》
2016年至2020年，力爭在全市推廣新能源汽車不少于3.3萬輛（標準車，下同），其中2016年不少于4000輛，2017年不少于4800輛，2018年不少于6200輛，2019年不少于8000輛，2020年不少于1萬輛。
新鄉
《新鄉市加快新能源汽車推廣應用和產業化發展實施方案（2016-2020年）》。
到2020年，重點推進新能源汽車在公共交通、出租汽車、公務、環衛、郵政、快遞、物流配送等領域的普及應用，力爭全市汽車保有量達到1.1萬輛。
甘肅
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
到2020年，初步建立車樁相隨、布局合理的適度先進的充電基礎設施體系，滿足3萬多輛電動汽車的充電需求。
平涼市
平涼市新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2020年）
到2020年，完成全省發布的新能源汽車推廣總體目標任務。其中：2016年至2020年，全市新能源汽車（標準車）保有量分別不低于800輛、960輛、1200輛、1600輛和2400輛，推廣的新能源汽車保有量占本地區新增更新汽車總量的比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%和3%。
泰安
泰安市人民政府辦公室關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見
優先發展公共服務。聚焦公交、出租車等城市客運及景區、環衛、物流、巡邏等領域，加大新能源汽車的推廣應用力度，制定機動車更新計劃，確保未來新能源汽車在新增或更新車輛中的比例不低于20%。
煙臺
《關于加快新能源汽車推廣應用促進新能源汽車產業發展的意見》
以公交車為抓手，推動新能源汽車在租賃、市政等公共服務領域的使用；2016年至2020年，新能源公交車在全市新增和置換公交車中的比例應分別達到50%、60%、70%、80%和90%。租賃、環衛和其他公共服務車輛占新車的比例不低于30%。
福建（省）
《福建省電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃》
據估計，2020年電動汽車的數量將達到10萬至13萬輛。預計到2020年，全省電動公交車將達到6768輛；約63萬輛電動出租車；需要增加和更新環衛、物流、巡邏車等特種車輛9000輛；
公務用車和私人乘用車中的電動汽車數量將達到8.3-11萬輛左右。
江蘇（省）
2016年江蘇省新能源汽車推廣應用方案
2016年，全省推廣應用新能源汽車13500多輛（相當于約6萬輛標準車），其中公交車4614輛，特種車2565輛，乘用車6321輛。
江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案
“十三五”期間，全省將推廣應用新能源汽車標準車25萬輛以上，到2020年形成以私人消費者購買和使用新能源汽車為主體的推廣應用格局。
臺州
《臺州市2016年新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年，全市推廣應用新能源汽車450多輛，其中乘用車150輛，特種車20輛，乘用車280輛。
揚州
《揚州市2016年新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年，全市共推廣應用新能源汽車650輛。到2019年，城市新能源公交線路占比將從目前的34.5%提高到60%以上。
南通
《南通市新能源汽車產業發展規劃綱要（2014-2017年）》
到2017年，新能源汽車綜合產能將達到5萬輛，產銷量將達到2萬輛；全市新能源汽車及其零部件行業銷售收入超過100億元。
淮安
2016年淮安市新能源汽車推廣應用實施方案
2016年，將推廣應用475輛新能源汽車，建設500個充電樁，建設新能源汽車和充電設施運行監測管理平臺。
南京
南京市2016年新能源汽車推廣應用計劃
2016年，全市共推廣應用新能源汽車2502輛。新能源城市有500輛公交車、500輛專用車和1502輛客車。有502輛私家車（包括公務車）和1000輛租賃車。
宜興
宜興市政府關于加快我市新能源汽車推廣應用的實施意見
2016年，該市計劃推廣應用860輛新能源企業標準車，其中純電動公交車50輛，乘用車不少于70輛。
貴陽
《關于促進貴陽市新能源汽車推廣應用的實施意見》
將新能源汽車納入政府采購范圍，機關事業單位采購的新能源汽車占當年設備更新總量的比例不低于20%。
廣西
關于促進新能源汽車產業發展的若干意見
2016年，新能源汽車保有量為1000輛，2017年新能源汽車擁有量為2000輛。
山西（省）
《關于進一步加快我省新能源汽車推廣應用的實施意見》
2016年至2020年，全省新能源汽車推廣應用力爭達到10萬輛以上。其中，新能源公交車保有量已達7000余輛；
公務用車新能源汽車采購量不低于30%。全省新能源汽車累計銷量已超過50萬輛。
云南（省）
關于加快新能源汽車產業發展和推廣的若干政策措施的意見
2016年至2020年，昆明市每年新增或更新的城市公交車、出租車和城市物流車輛中，新能源汽車占比不低于30%。
《云南省新能源汽車產業發展規劃（2016-2020）》
到2020年，形成30萬輛新能源汽車年產能，高速公路服務區、機場、車站、大型公共服務場所等充電設施實現全覆蓋。
昆明
關于印發《昆明市新能源汽車產業發展推廣應用三年行動計劃（2016-2018）》的通知。
明確到2018年，新能源汽車累計產能將達到7萬輛以上，當年產值將超過100億元；累計推廣應用新能源汽車1萬輛。
內蒙古
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
到2020年，該地區新能源汽車的推廣應用將達到10萬輛（標準車）。
重慶
重慶市人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見
到2020年，全市將推廣應用10萬輛新能源汽車，樁車比不低于1:1。對新能源汽車的推廣應用和充電基礎設施建設給予補貼。
南昌
《南昌市2016-2020年新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年至2020年，南昌市將推廣應用31280輛新能源汽車。其中，2016年為4520輛，2017年為5060輛，2018年為5320輛，2019年為7540輛，2020年為8840輛。烏魯木齊
烏魯木齊市新能源公交車推廣應用實施方案（2015-2019）
2015年至2019年，計劃在烏魯木齊推廣應用500輛新能源公交車，平均每年約100輛。新能源公交車在公交公司每年新增更新的常規公交車中所占比例不低于30%，新增的12米快速公交車輛全部采用新能源公交車采購。
瀘州
瀘州市新能源汽車充電設施專項規劃（2015-2030年）。
2016年，瀘州將完成5000輛電動汽車的推廣，占當年全市乘用車總量的2%。2017年將推廣7585輛電動汽車，到2020年將推廣15340輛電動汽車。
青海
《青海省加快新能源汽車推廣應用實施方案》
2016-2018年，海西州和海東市將被納入試點地區。三年來，已有2000多輛新能源汽車在試點地區推廣應用。其中，西寧有1100輛，海東有500輛，海西有400輛，其中巡邏、觀光等小型越野車有400多輛；2019年至2020年，新能源汽車推廣工作將在全省范圍內廣泛開展，應用新能源汽車3000輛以上。
西寧
西寧市新能源汽車推廣應用實施方案
到2020年，西寧在新能源汽車推廣應用和產業發展方面將走在省會城市前列。預計到2020年，全市新能源汽車保有量將不低于1萬輛。其中，城市公交車約1388輛，巡游出租車約2890輛；
特種車輛約1242輛，公務車輛約500輛，社會車輛約4000輛。
武漢
《2016年武漢市新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年，武漢計劃推廣6000輛新能源汽車，建設2000個交流（直流）充電樁。
安徽（省）
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
到2017年底，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將達到7萬輛以上。到2020年，全省新能源汽車產能將達到20萬輛以上。
海南
海南省節能減排綜合示范試點實施方案
海南省新能源汽車企業備案管理辦法
海南省人民政府關于大力推進新能源汽車應用促進生態省建設的實施意見
到2020年，海馬將擁有1萬輛純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程）和沼氣車的生產能力，眾泰將擁有1輛純電動車輛的生產能力；瑞華將擁有500輛純電動公交車和1000輛CNG和LNG公交車的生產能力。到2020年，該省將運營3000輛電動出租車、1720輛公交車和8000輛社會租賃和私人電動汽車。
截至2020年底，全省已推廣應用新能源汽車3萬多輛，建設充電樁2.8萬多個。
三亞
《三亞市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》。
截至2020年底，全市已推廣應用新能源汽車6000輛，建設充電樁5600個。
文昌
關于印發《文昌市新能源汽車推廣應用實施方案》的通知
截至2020年底，全市已推廣應用新能源汽車1500輛，其中2016年新能源汽車150輛。
瓊海
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
截至2020年底，全市已推廣應用新能源汽車1500輛，其中2016年150輛、2017年300輛、2018年350輛、2019年350輛和2020年350輛。
綿陽
《綿陽市新能源汽車產業發展規劃（2015-2020）》
2017年，計劃推廣2萬輛新能源汽車。到2020年，全市新能源汽車保有量將達到10萬輛。到2017年，將形成12萬輛新能源汽車的年產能，生產銷售5萬輛新能量汽車；
到2020年，將形成15萬輛新能源汽車的年產能，生產和銷售10萬輛新能量汽車。
湖南
2016年至2020年湖南省新能源汽車推廣應用獎補政策
2016年，將推廣1.8億輛新能源汽車，2017年2.2萬輛，2018年2.8萬輛，2019年3.8萬輛，2020年5萬輛，2016-2020年15.6萬輛。
益陽
益陽市新能源汽車推廣應用實施意見
2016年，力爭推廣150輛新能源汽車，其中公交車100輛。
河南（省）
《關于加快新能源汽車推廣應用和產業化發展的實施意見》
全省新能源汽車推廣量分別不低于1.8萬輛（標準車，下同）、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛和5萬輛，推廣量占全省新增更新汽車總量的比例不低于1.5%、2%、3%、4%和5%。
鄭州
《關于新能源汽車推廣應用和產業化發展的實施意見》
2016年至2020年，力爭在全市推廣新能源汽車不少于3.3萬輛（標準車，下同），其中2016年不少于4000輛，2017年不少于4800輛，2018年不少于6200輛，2019年不少于8000輛，2020年不少于1萬輛。
新鄉
《新鄉市加快新能源汽車推廣應用和產業化發展實施方案（2016-2020年）》。
到2020年，重點推進新能源汽車在公共交通、出租汽車、公務、環衛、郵政、快遞、物流配送等領域的普及應用，力爭全市汽車保有量達到1.1萬輛。
甘肅
《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》
到2020年，初步建立車樁相隨、布局合理的適度先進的充電基礎設施體系，滿足3萬多輛電動汽車的充電需求。
平涼市
平涼市新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2020年）
到2020年，完成全省發布的新能源汽車推廣總體目標任務。其中：2016年至2020年，全市新能源汽車（標準車）保有量分別不低于800輛、960輛、1200輛、1600輛和2400輛，推廣的新能源汽車保有量占本地區新增更新汽車總量的比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%和3%。
泰安
泰安市人民政府辦公室關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見
優先發展公共服務。聚焦公交、出租車等城市客運及景區、環衛、物流、巡邏等領域，加大新能源汽車的推廣應用力度，制定機動車更新計劃，確保未來新能源汽車在新增或更新車輛中的比例不低于20%。
煙臺
《關于加快新能源汽車推廣應用促進新能源汽車產業發展的意見》
以公交車為抓手，推動新能源汽車在租賃、市政等公共服務領域的使用；2016年至2020年，新能源公交車在全市新增和置換公交車中的比例應分別達到50%、60%、70%、80%和90%。租賃、環衛和其他公共服務車輛占新車的比例不低于30%。
福建（省）
《福建省電動汽車充電基礎設施“十三五”規劃》
據估計，2020年電動汽車的數量將達到10萬至13萬輛。預計到2020年，全省電動公交車將達到6768輛；約63萬輛電動出租車；需要增加和更新環衛、物流、巡邏車等特種車輛9000輛；
公務用車和私人乘用車中的電動汽車數量將達到8.3-11萬輛左右。
江蘇（省）
2016年江蘇省新能源汽車推廣應用方案
2016年，全省推廣應用新能源汽車13500多輛（相當于約6萬輛標準車），其中公交車4614輛，特種車2565輛，乘用車6321輛。
江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案
“十三五”期間，全省將推廣應用新能源汽車標準車25萬輛以上，到2020年形成以私人消費者購買和使用新能源汽車為主體的推廣應用格局。
臺州
《臺州市2016年新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年，全市推廣應用新能源汽車450多輛，其中乘用車150輛，特種車20輛，乘用車280輛。
揚州
《揚州市2016年新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年，全市共推廣應用新能源汽車650輛。到2019年，城市新能源公交線路占比將從目前的34.5%提高到60%以上。
南通
《南通市新能源汽車產業發展規劃綱要（2014-2017年）》
到2017年，新能源汽車綜合產能將達到5萬輛，產銷量將達到2萬輛；全市新能源汽車及其零部件行業銷售收入超過100億元。
淮安
2016年淮安市新能源汽車推廣應用實施方案
2016年，將推廣應用475輛新能源汽車，建設500個充電樁，建設新能源汽車和充電設施運行監測管理平臺。
南京
南京市2016年新能源汽車推廣應用計劃
2016年，全市共推廣應用新能源汽車2502輛。新能源城市有500輛公交車、500輛專用車和1502輛客車。有502輛私家車（包括公務車）和1000輛租賃車。
宜興
宜興市政府關于加快我市新能源汽車推廣應用的實施意見
2016年，該市計劃推廣應用860輛新能源企業標準車，其中純電動公交車50輛，乘用車不少于70輛。
貴陽
《關于促進貴陽市新能源汽車推廣應用的實施意見》
將新能源汽車納入政府采購范圍，機關事業單位采購的新能源汽車占當年設備更新總量的比例不低于20%。
廣西
關于促進新能源汽車產業發展的若干意見
2016年，新能源汽車保有量為1000輛，2017年新能源汽車擁有量為2000輛。
山西（省）
《關于進一步加快我省新能源汽車推廣應用的實施意見》
2016年至2020年，全省新能源汽車推廣應用力爭達到10萬輛以上。其中，新能源公交車保有量已達7000余輛；
公務用車新能源汽車采購量不低于30%。全省新能源汽車累計銷量已超過50萬輛。
云南（省）
關于加快新能源汽車產業發展和推廣的若干政策措施的意見
2016年至2020年，昆明市每年新增或更新的城市公交車、出租車和城市物流車輛中，新能源汽車占比不低于30%。
《云南省新能源汽車產業發展規劃（2016-2020）》
到2020年，形成30萬輛新能源汽車年產能，高速公路服務區、機場、車站、大型公共服務場所等充電設施實現全覆蓋。
昆明
關于印發《昆明市新能源汽車產業發展推廣應用三年行動計劃（2016-2018）》的通知。
明確到2018年，新能源汽車累計產能將達到7萬輛以上，當年產值將超過100億元；累計推廣應用新能源汽車1萬輛。
內蒙古
《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》
到2020年，該地區新能源汽車的推廣應用將達到10萬輛（標準車）。
重慶
重慶市人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見
到2020年，全市將推廣應用10萬輛新能源汽車，樁車比不低于1:1。對新能源汽車的推廣應用和充電基礎設施建設給予補貼。
南昌
《南昌市2016-2020年新能源汽車推廣應用實施方案》
2016年至2020年，南昌市將推廣應用31280輛新能源汽車。其中，2016年為4520輛，2017年為5060輛，2018年為5320輛，2019年為7540輛，2020年為8840輛。湖北（省）
《新能源汽車及專用汽車產業發展規劃（2016-2020年）》。
到2020年，湖北省新能源汽車年產量將達到30萬輛，主營業務收入將達到1000億元。一些關鍵技術在國際上處于領先地位，生產和銷售占全國的10%。
遼寧（省）
關于印發《遼寧省加快發展新能源汽車實施方案》的通知
到2020年，將形成市場化、企業化、創新驅動、與產學研緊密結合的新能源汽車產業體系。新能源汽車產能將力爭達到30萬輛，燃料電池汽車將滿足工業化要求。湖北（省）
《新能源汽車及專用汽車產業發展規劃（2016-2020年）》。
到2020年，湖北省新能源汽車年產量將達到30萬輛，主營業務收入將達到1000億元。一些關鍵技術在國際上處于領先地位，生產和銷售占全國的10%。
遼寧（省）
關于印發《遼寧省加快發展新能源汽車實施方案》的通知
到2020年，將形成市場化、企業化、創新驅動、與產學研緊密結合的新能源汽車產業體系。新能源汽車產能將力爭達到30萬輛，燃料電池汽車將滿足工業化要求。
1月18日，北汽新能源國民車EC180在北京寬溝會議中心正式上市，這是一款定價非常接地氣的四門四座的A0級純電動車。
1900/1/1 0:00:002月6日，力帆股份發布公告稱，控股子公司力帆乘用車收到工信部的行政處罰決定書，力帆乘用車因有1353輛車電池芯數量小于公告數量，不符合相關規定，
1900/1/1 0:00:00近來，關于“低速電動車”有一些討論。
1900/1/1 0:00:00為貫徹落實《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，引導全社會資源投向，發改委組織編制了《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》2016版，并于2月4日在發改委網站發布。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源行業迎來全新的補貼標準，車型漲價成為熱議的新話題。
1900/1/1 0:00:00據海外媒體報道，DS近日在海外提交了注冊“ETense”商標的申請。據悉，ETense概念車曾在2016年日內瓦車展亮相，而此次商標申請也表明了該款概念跑車將會在未來量產。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航