據日本媒體報道，日本監管改革促進委員會將討論共享汽車的可行性，并將于今年6月提交推薦報告。
據報道，隨著2020年東京奧運會的到來和許多外國游客涌入日本，日本的交通壓力與日俱增，拼車可能成為減輕壓力的主要方式。據報道，日本政府希望2020年外國游客數量增加到4000萬，并希望拼車服務能為游客帶來便利。此外，日本政府還希望共享汽車能為老年人的出行提供便利。
目前，汽車共享手機客戶端已成為許多國家的普遍現象，它可以幫助車主在業余時間賺取額外收入，但沒有多少乘客提供更多的出行選擇。截至目前，美國汽車共享公司優步已經在70多個國家推出了服務。然而，在日本，汽車共享受到道路交通法的限制。如果共享汽車獲得批準，道路交通法將需要修訂。去年，日本政府允許在特定地區試行汽車共享，但僅限于人口稀少的地區。
一旦日本允許汽車共享，傳統出租車行業將面臨巨大挑戰。因此，傳統出租車行業很可能會反對這一計劃，而且這一進程將放緩。
日本交通省也反對共享汽車，這主要是出于對乘客安全的擔憂。如果共享汽車獲得批準，交通部希望制定規則，明確發生事故時駕駛員的責任，并希望對駕駛員提出嚴格要求。據日本媒體報道，日本監管改革促進委員會將討論共享汽車的可行性，并將于今年6月提交推薦報告。
據報道，隨著2020年東京奧運會的到來和許多外國游客涌入日本，日本的交通壓力與日俱增，拼車可能成為減輕壓力的主要方式。據報道，日本政府希望2020年外國游客數量增加到4000萬，并希望拼車服務能為游客帶來便利。此外，日本政府還希望共享汽車能為老年人的出行提供便利。
目前，汽車共享手機客戶端已成為許多國家的普遍現象，它可以幫助車主在業余時間賺取額外收入，但沒有多少乘客提供更多的出行選擇。截至目前，美國汽車共享公司優步已經在70多個國家推出了服務。然而，在日本，汽車共享受到道路交通法的限制。如果共享汽車獲得批準，道路交通法將需要修訂。去年，日本政府允許在特定地區試行汽車共享，但僅限于人口稀少的地區。
一旦日本允許汽車共享，傳統出租車行業將面臨巨大挑戰。因此，傳統出租車行業很可能會反對這一計劃，而且這一進程將放緩。
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