加州伯克利大學：電動車充電時間同樣重要

與傳統的內燃機動力汽車相比，電動汽車最大的優勢之一可能是環保。但我不知道你是否考慮過，在風能和太陽能發電遠未被廣泛使用的今天，發電本身也會導致二氧化碳排放，而二氧化碳排放量可能會因用電時間的不同而有很大差異。

根據加州大學伯克利分校的研究，假設有一輛電動汽車，在下午4點27分充電，那么電力消耗最終會產生2.1磅的二氧化碳排放。然而，如果我們將這個時間稍微推遲一點，并選擇在晚上8點14分充電，那么這個時候的二氧化碳排放量只有1.2磅，大約減少了42.8%。這似乎只有0.9磅，非常小，但數千輛電動汽車、家用電器和其他耗電設備加起來相當多。

基于此，加州大學伯克利分校參與了非營利智能電力分析系統Watttime的研發，該系統旨在通過使用大數據分析算法幫助用戶免費減少二氧化碳排放。

據了解，目前電網的供電模式主要有兩種：水電、風電、太陽能、核電站等清潔可再生的供電模式，以及燃煤發電等傳統的供電模式（顯然只有后者會排放二氧化碳）。在不同的地理位置和不同的用電時間下，這兩種模式在總供電中的比例會有所不同。例如，在城市地區夜間用電高峰時，傳統發電的比例會增加，這將導致更多的二氧化碳排放。

為了智能地減少二氧化碳排放，WattTime使用兩種不同類型的數據集來訓練其算法。一個集合是美國106個供電市場的用電量數據，包括特定的地理位置信息和每個時間段的用電量信息；

另一項收集是美國國家環境保護局40年的環境監測數據，包括美國所有傳統發電廠的小時污染排放記錄和化石燃料的使用記錄。WattTime可以綜合分析這兩個數據集，根據用戶的具體用電時間和地理位置，智能評估它們造成的二氧化碳排放，并給出最環保的用電建議。

目前，WattTime已經開放了自己的核心算法和云計算平臺，并與多家電動汽車充電樁制造商達成了合作。這樣，當用戶使用內置WattTime技術的充電樁充電時，系統會根據電網當前的用電情況智能安排充電時間，在保證充電效果的同時，最大限度地減少溫室氣體排放。

與WattTime達成合作的電動汽車充電樁制造商EMotorWerks宣布，其JuiceBox Green產品與傳統充電樁相比，可減少高達60%的二氧化碳排放。

事實上，除了電動汽車充電樁，WattTime已經將這項環保技術推向了更多領域。例如，來自加拿大的智能恒溫器制造商Energate將WattTime技術引入了自己的供暖和空調設備中，芝加哥也在準備一款新設計的產品。此外，包括美國知名儲能技術研究公司Advanced Microgrid Solutions在內的多家相關領域公司也在與WattTime進行談判。

WattTime向其合作伙伴保證，即使在最壞的情況下，使用他們的技術也可以減少至少5%的二氧化碳排放。與此同時，根據WattTime創始人之一Gavin McCormick的說法，在太陽能發電廣泛普及的地區，WattTime甚至可以完全消除二氧化碳排放。

此外，WattTime還對合作制造商提出了進一步的環保要求：減少溫室氣體排放是核心產品的出發點。因為研究表明，如果制造商將最佳價格作為產品設計的核心，他們不僅不會降低價格，反而會比傳統方法造成更多的二氧化碳排放。

WattTime的下一個計劃是為清潔和可再生能源發電方法提供選址參考。因為根據他們擁有的數據和算法，他們可以很容易地預測在哪里部署太陽能和風能發電站，這更具優勢，也更有可能取代傳統的化石燃料發電。

目前，WattTime已經通過科羅拉多州的一家研究機構為一些新能源相關投資者提供了意見和參考。然而，加文·麥考密克表示，如果你想大規模改變能源領域的投資方向，并引導他們轉向清潔能源，你必須有一份完整、全面的二氧化碳排放報告，這從數據中證明，合理規劃用電確實可以減少碳排放。

好消息是，WattTime在過去六個月里收到了GHG（溫室氣體議定書）的報告。Gavin McCormick表示，正如WattTime的目標不是盈利一樣，GHG使用這些數據的唯一要求是促進人們更科學、更環保地用電。與傳統的內燃機動力汽車相比，電動汽車最大的優勢之一可能是環保。但我不知道你是否考慮過，在風能和太陽能發電遠未被廣泛使用的今天，發電本身也會導致二氧化碳排放，而二氧化碳排放量可能會因用電時間的不同而有很大差異。

根據加州大學伯克利分校的研究，假設有一輛電動汽車，在下午4點27分充電，那么電力消耗最終會產生2.1磅的二氧化碳排放。然而，如果我們將這個時間稍微推遲一點，并選擇在晚上8點14分充電，那么這個時候的二氧化碳排放量只有1.2磅，大約減少了42.8%。這似乎只有0.9磅，非常小，但數千輛電動汽車、家用電器和其他耗電設備加起來相當多。

基于此，加州大學伯克利分校參與了一項非營利智能……的研發……

t功率分析系統Watttime，旨在通過使用大數據分析算法幫助用戶免費減少二氧化碳排放。

據了解，目前電網的供電模式主要有兩種：水電、風電、太陽能、核電站等清潔可再生的供電模式，以及燃煤發電等傳統的供電模式（顯然只有后者會排放二氧化碳）。在不同的地理位置和不同的用電時間下，這兩種模式在總供電中的比例會有所不同。例如，在城市地區夜間用電高峰時，傳統發電的比例會增加，這將導致更多的二氧化碳排放。

為了智能地減少二氧化碳排放，WattTime使用兩種不同類型的數據集來訓練其算法。一個集合是美國106個供電市場的用電量數據，包括特定的地理位置信息和每個時間段的用電量信息；另一項收集是美國國家環境保護局40年的環境監測數據，包括美國所有傳統發電廠的小時污染排放記錄和化石燃料的使用記錄。WattTime可以綜合分析這兩個數據集，根據用戶的具體用電時間和地理位置，智能評估它們造成的二氧化碳排放，并給出最環保的用電建議。

目前，WattTime已經開放了自己的核心算法和云計算平臺，并與多家電動汽車充電樁制造商達成了合作。這樣，當用戶使用內置WattTime技術的充電樁充電時，系統會根據電網當前的用電情況智能安排充電時間，在保證充電效果的同時，最大限度地減少溫室氣體排放。

與WattTime達成合作的電動汽車充電樁制造商EMotorWerks宣布，其JuiceBox Green產品與傳統充電樁相比，可減少高達60%的二氧化碳排放。

事實上，除了電動汽車充電樁，WattTime已經將這項環保技術推向了更多領域。例如，來自加拿大的智能恒溫器制造商Energate將WattTime技術引入了自己的供暖和空調設備中，芝加哥也在準備一款新設計的產品。此外，包括美國知名儲能技術研究公司Advanced Microgrid Solutions在內的多家相關領域公司也在與WattTime進行談判。

WattTime向其合作伙伴保證，即使在最壞的情況下，使用他們的技術也可以減少至少5%的二氧化碳排放。與此同時，根據WattTime創始人之一Gavin McCormick的說法，在太陽能發電廣泛普及的地區，WattTime甚至可以完全消除二氧化碳排放。

此外，WattTime還對合作制造商提出了進一步的環保要求：減少溫室氣體排放是核心產品的出發點。因為研究表明，如果制造商將最佳價格作為產品設計的核心，他們不僅不會降低價格，反而會比傳統方法造成更多的二氧化碳排放。

WattTime的下一個計劃是為清潔和可再生能源發電方法提供選址參考。因為根據他們擁有的數據和算法，他們可以很容易地預測在哪里部署太陽能和風能發電站，這更具優勢，也更有可能取代傳統的化石燃料發電。

目前，WattTime已經通過科羅拉多州的一家研究機構為一些新能源相關投資者提供了意見和參考。然而，加文·麥考密克表示，如果你想大規模改變能源領域的投資方向，并引導他們轉向清潔能源，你必須有一份完整、全面的二氧化碳排放報告，這從數據中證明，合理規劃用電確實可以減少碳排放。

好消息是，WattTime在過去六個月里收到了GHG（溫室氣體議定書）的報告。Gavin McCormick表示，正如WattTime的目標不是盈利一樣，GHG使用這些數據的唯一要求是促進人們更科學、更環保地用電。

標簽：

汽車資訊熱門資訊