“雙高區域”分時租賃業務火爆 北京分時租賃車輛超兩千輛

12月20日，北京市交通委交通運輸局和分時企業相關負責人介紹了本市分時情況。隨著重污染天氣的限制政策，分時汽車訂單的激增再次引起關注。據介紹，目前高新技術、大學等“雙高區”的分時租賃業務較為火爆。北京正在制定分時政策，并將繼續增加分時汽車網點數量，重點布局全市六區和通州。

“雙高區”分時租賃業務蓬勃發展。

這兩天，為了應對重污染天氣，北京實施了單雙號限行，分時車再次起火，訂單激增。時間共享是一種汽車租賃。北京市交通委員會運輸管理局租車管理處副研究員王剛昨日介紹，根據2012年北京市政府令第243號第2條，租車是指經營者在約定時間內將汽車交付給承租人的經營活動，收取租金，并且沒有司機。汽車租賃分為長期租賃和短期租賃。租車成本通常按時間、里程或“時間+里程”計算，客戶使用手機APP實現租車和還車的全過程。

王剛介紹，在國家大力發展新能源汽車的政策背景下，北京分時租賃以商務出行為主，包括高科技園區、大學園區等“雙高區域”。

北京首汽智星科技有限公司有限公司首席運營官安德魯·譚（Andrew Tan）表示，以首汽五福為例，在考慮停車點的選擇時，會選擇年輕人多、商務車和短途車需求旺盛的地方，或者公共交通不太常見的地方。這個地方的布局可以更好地滿足用戶的用車習慣。

重點布局城市六區和城市副中心

據王剛介紹，北京的分時網點已經發展到幾百個，投入使用的分時汽車超過2000輛，配送區域相對集中。集中在北京東部和北部地區，包括望京、國貿、中關村等地區，北京西部和南部相對較少。

目前，相關部門已經進行了規劃研究，城市六區和城市副中心將成為分時租賃發展和推廣的重點。隨著網絡布局、停車位、充電樁和周轉率的提高，鼓勵和引導分時企業增加網點密度，加快車輛周轉，提高服務水平。

王剛表示，區域劃界后，下一步要加大研究力度。重點是北京的分時網絡布局，可能會考慮人口因素、潮汐現象和汽車用戶，也可能參考網格思維進行相關研究。其中，什么樣的情況最適合北京的情況需要研究。二是制定相關的技術標準和規范，包括相關的安全問題和汽車成本。

停車費是分時租賃的主要瓶頸。

盡管分時度假符合北京目前的汽車市場，滿足了市民的出行需求，但其發展仍存在許多瓶頸。根據王剛的分析，首先是停車費。“在北京現有的環境下，停車資源緊張。我們了解到，在北京的核心區，停車成本可能在800元到1500元之間，而且在這個區域停車需要很多停車位，成本很高。”

王剛表示，另一個問題是充電樁。目前，充電樁是在充電樁企業之間建造的。從互聯互通的角度來看，充電樁的網絡還沒有完全共享。一些市民或網民在使用汽車時，錢包里可能有幾張卡，而且沒有互聯網連接，所以這些卡不通用，這限制了分時租賃的發展。第三個問題是信用體系。車輛丟失和車輛……的風險……

使用過程中的起泡、損壞和損失相對較高。此外，潮汐現象導致的車輛調度問題也會制約分時汽車的發展。12月20日，北京市交通委交通運輸局和分時企業相關負責人介紹了本市分時情況。隨著重污染天氣的限制政策，分時汽車訂單的激增再次引起關注。據介紹，目前高新技術、大學等“雙高區”的分時租賃業務較為火爆。北京正在制定分時政策，并將繼續增加分時汽車網點數量，重點布局全市六區和通州。

“雙高區”分時租賃業務蓬勃發展。

這兩天，為了應對重污染天氣，北京實施了單雙號限行，分時車再次起火，訂單激增。時間共享是一種汽車租賃。北京市交通委員會運輸管理局租車管理處副研究員王剛昨日介紹，根據2012年北京市政府令第243號第2條，租車是指經營者在約定時間內將汽車交付給承租人的經營活動，收取租金，并且沒有司機。汽車租賃分為長期租賃和短期租賃。租車成本通常按時間、里程或“時間+里程”計算，客戶使用手機APP實現租車和還車的全過程。

王剛介紹，在國家大力發展新能源汽車的政策背景下，北京分時租賃以商務出行為主，包括高科技園區、大學園區等“雙高區域”。

北京首汽智星科技有限公司有限公司首席運營官安德魯·譚（Andrew Tan）表示，以首汽五福為例，在考慮停車點的選擇時，會選擇年輕人多、商務車和短途車需求旺盛的地方，或者公共交通不太常見的地方。這個地方的布局可以更好地滿足用戶的用車習慣。

重點布局城市六區和城市副中心

據王剛介紹，北京的分時網點已經發展到幾百個，投入使用的分時汽車超過2000輛，配送區域相對集中。集中在北京東部和北部地區，包括望京、國貿、中關村等地區，北京西部和南部相對較少。

目前，相關部門已經進行了規劃研究，城市六區和城市副中心將成為分時租賃發展和推廣的重點。隨著網絡布局、停車位、充電樁和周轉率的提高，鼓勵和引導分時企業增加網點密度，加快車輛周轉，提高服務水平。

王剛表示，區域劃界后，下一步要加大研究力度。重點是北京的分時網絡布局，可能會考慮人口因素、潮汐現象和汽車用戶，也可能參考網格思維進行相關研究。其中，什么樣的情況最適合北京的情況需要研究。二是制定相關的技術標準和規范，包括相關的安全問題和汽車成本。

停車費是分時租賃的主要瓶頸。

盡管分時度假符合北京目前的汽車市場，滿足了市民的出行需求，但其發展仍存在許多瓶頸。根據王剛的分析，首先是停車費。“在北京現有的環境下，停車資源緊張。我們了解到，在北京的核心區，停車成本可能在800元到1500元之間，而且在這個區域停車需要很多停車位，成本很高。”

王剛表示，另一個問題是充電樁。目前，充電樁是在充電樁企業之間建造的。從互聯互通的角度來看，充電樁的網絡還沒有完全共享。當一些市民或網民使用汽車時，他們的錢包里可能有幾張卡，一張……

由于沒有互聯網連接，所以卡不通用，這限制了分時租賃的發展。第三個問題是信用體系。在使用過程中，車輛丟失和車輛摩擦、損壞和丟失的風險相對較高。此外，潮汐現象導致的車輛調度問題也會制約分時汽車的發展。

標簽：北京

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