近日，來自硅谷的智能互聯電動汽車公司法拉第未來在其官方微博上發布了一段汽車外后視鏡的視頻。
在這段長約17秒的視頻中，可以看到FF首款量產外后視鏡的設計似乎并不像傳統車型那樣簡單。在這段精彩的視頻下，似乎還有更多值得游客探索的內容。（點擊觀看視頻）
事實上，在本月初，FF已經連續發布了三張預熱海報。除了將于1月3日在美國拉斯維加斯正式發布其首款量產車外，名為“引領互聯網生態電動時代的新物種”的海報還發布了該車的一些設計細節，包括車輛側面的電子外后視鏡，當時也引起了媒體的熱議。
什么是電子外后視鏡？
說起車輛的外后視鏡，估計各位朋友都不陌生。這位出生于1911年的“小家伙”解決了司機最頭疼的問題，為汽車的安全做出了巨大貢獻。但同時，由于外后視鏡的尺寸和形狀限制，也給汽車的駕駛和停車帶來了很多不便，還帶來了3%-6%的空氣阻力。
如今，越來越多的汽車設計師正在考慮用電子攝像頭取代傳統的凸面玻璃，這樣不僅可以使外后視鏡的尺寸更小，還可以最大限度地確保駕駛員的駕駛安全。
事實上，電子外后視鏡的設計原理并不復雜。通過高像素攝像頭和電子系統，攝像頭拍攝的圖像實時傳輸到車內顯示屏。與傳統的人眼與凸面鏡相結合不同，攝像頭可以覆蓋更大的區域，不僅可以完全遮擋物理后視鏡產生的盲點，而且在極端天氣條件下，可以為駕駛員帶來更清晰、更準確的圖像。
而且由于攝像頭的尺寸較小，電子外后視鏡的造型也可以設計得更加前衛。一個更漂亮、阻力系數更低的后視鏡的設計將徹底顛覆當前的傳統思維，即使你選擇在某個時候將其折疊起來，也不會影響駕駛員的駕駛視野。
顛覆過去，FF的電子外后視鏡會配備可拆卸功能嗎？
作為一家來自硅谷的智能互聯電動汽車公司，FF自誕生以來就成為汽車行業的一股清流，不間斷的黑科技總能給行業帶來驚喜。從這次曝光的視頻來看，FF第一輛量產車上安裝的電子外后視鏡似乎是可拆卸的。目前，不同國家對電子外后視鏡的法律法規不同，因此這種黑科技設備在一些國家無法獨立存在于車輛兩側。FF的設計似乎完美地解決了這個問題。大尺寸傳統后視鏡可以套在電子外后視鏡之外，不僅可以形成物理保護和傳統功能，還可以起到適應各國法律法規的作用。如果這個設計真的實現了，那么這個創新的設計真的很神奇。
除了創意設計外，隨著電子外后視鏡的加入，通過收集電子圖像，結合包括激光雷達在內的各種傳感器的融合和云技術的大規模應用，電子外后視鏡將進一步服務于汽車的ADAS和自動駕駛，將汽車的駕駛安全提升到一個新的高度。
之前FF曝光的疑似激光雷達宣傳視頻。
作為汽車行業的新軍，FF從年初品牌亮相到首款量產車問世，以驚人的發展速度驚艷了世界。由此可見，FF想要打造的不僅僅是一款劃時代的互聯電動汽車產品，更是百年汽車產業的顛覆性變革，徹底讓人類出行進入互聯網生態時代。現在距離明年的CES還有不到一個月的時間，關于FF首款量產車的諸多困惑將一一揭曉。FF能帶來什么樣的驚喜……
讓我們拭目以待！近日，來自硅谷的智能互聯電動汽車公司法拉第未來在其官方微博上發布了一段汽車外后視鏡的視頻。
在這段長約17秒的視頻中，可以看到FF首款量產外后視鏡的設計似乎并不像傳統車型那樣簡單。在這段精彩的視頻下，似乎還有更多值得游客探索的內容。（點擊觀看視頻）
事實上，在本月初，FF已經連續發布了三張預熱海報。除了將于1月3日在美國拉斯維加斯正式發布其首款量產車外，名為“引領互聯網生態電動時代的新物種”的海報還發布了該車的一些設計細節，包括車輛側面的電子外后視鏡，當時也引起了媒體的熱議。
什么是電子外后視鏡？
說起車輛的外后視鏡，估計各位朋友都不陌生。這位出生于1911年的“小家伙”解決了司機最頭疼的問題，為汽車的安全做出了巨大貢獻。但同時，由于外后視鏡的尺寸和形狀限制，也給汽車的駕駛和停車帶來了很多不便，還帶來了3%-6%的空氣阻力。
如今，越來越多的汽車設計師正在考慮用電子攝像頭取代傳統的凸面玻璃，這樣不僅可以使外后視鏡的尺寸更小，還可以最大限度地確保駕駛員的駕駛安全。
事實上，電子外后視鏡的設計原理并不復雜。通過高像素攝像頭和電子系統，攝像頭拍攝的圖像實時傳輸到車內顯示屏。與傳統的人眼與凸面鏡相結合不同，攝像頭可以覆蓋更大的區域，不僅可以完全遮擋物理后視鏡產生的盲點，而且在極端天氣條件下，可以為駕駛員帶來更清晰、更準確的圖像。
而且由于攝像頭的尺寸較小，電子外后視鏡的造型也可以設計得更加前衛。一個更漂亮、阻力系數更低的后視鏡的設計將徹底顛覆當前的傳統思維，即使你選擇在某個時候將其折疊起來，也不會影響駕駛員的駕駛視野。
顛覆過去，FF的電子外后視鏡會配備可拆卸功能嗎？
作為一家來自硅谷的智能互聯電動汽車公司，FF自誕生以來就成為汽車行業的一股清流，不間斷的黑科技總能給行業帶來驚喜。從這次曝光的視頻來看，FF第一輛量產車上安裝的電子外后視鏡似乎是可拆卸的。目前，不同國家對電子外后視鏡的法律法規不同，因此這種黑科技設備在一些國家無法獨立存在于車輛兩側。FF的設計似乎完美地解決了這個問題。大尺寸傳統后視鏡可以套在電子外后視鏡之外，不僅可以形成物理保護和傳統功能，還可以起到適應各國法律法規的作用。如果這個設計真的實現了，那么這個創新的設計真的很神奇。
除了創意設計外，隨著電子外后視鏡的加入，通過收集電子圖像，結合包括激光雷達在內的各種傳感器的融合和云技術的大規模應用，電子外后視鏡將進一步服務于汽車的ADAS和自動駕駛，將汽車的駕駛安全提升到一個新的高度。
之前FF曝光的疑似激光雷達宣傳視頻。
作為汽車行業的新軍，FF從年初品牌亮相到首款量產車問世，以驚人的發展速度驚艷了世界。由此可見，FF想要打造的不僅僅是一款劃時代的互聯電動汽車產品，更是百年汽車產業的顛覆性變革，徹底讓人類出行進入互聯網生態時代。現在距離明年的CES還有不到一個月的時間，關于FF首款量產車的諸多困惑將一一揭曉。FF能給我們帶來什么樣的驚喜，讓我們拭目以待！
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