關于自動駕駛汽車，質量比數量更重要。
谷歌自2009年以來一直在開發自動駕駛汽車，該公司喜歡使用的數據之一是，其自動駕駛汽車的總里程已超過200萬英里（約322萬公里）。上周，谷歌將自動駕駛汽車部門拆分為一家獨立公司Waymo。Waymo網站顯示，自動駕駛汽車目前“已經掌握了相當于人類300多年的駕駛體驗，其中大部分是城市街道的體驗。”
谷歌自動駕駛汽車的里程數非常有意義。谷歌的汽車具有很強的感知能力，可以識別自行車等障礙物。
然而，谷歌正面臨著來自優步和特斯拉等競爭對手的激烈競爭。谷歌尚未在寒冷的氣候和雪地環境中測試自動駕駛汽車。如果你想從美國東海岸開車到中西部，在雪地環境中的駕駛技巧是必不可少的。
對于自動駕駛汽車來說，雪地環境帶來了巨大的挑戰。下雪會降低攝像頭和激光雷達等傳感器的精度，導致自動駕駛汽車無法準確識別周圍環境。例如，在雪地里，攝像頭和激光雷達無法識別車道分隔線，這使得汽車很難防止車道漂移并安全駕駛。下雪天也使得傳感器很難探測到意想不到的障礙物。
卡內基梅隆大學機器人研究所的首席系統科學家約翰·多蘭曾說：“大雪和暴雨會干擾激光雷達和相機。所以你會遇到一些問題。”
投資開發自動駕駛技術的汽車制造商和初創公司正面臨雪天帶來的挑戰，并關注如何解決這些挑戰。
今年1月，福特首次在雪地環境中成功測試了自動駕駛汽車。福特自動駕駛汽車技術負責人吉姆·麥克布里奇表示：“在完美的天氣下自動駕駛是一回事。當傳感器因大雪無法看清道路時，那就另當別論了。”
“天氣并不完美，所以我們正在冬季環境中測試自動駕駛汽車。美國約70%的人口生活在可能下雪的地區。”
福特的雪地測試還有很長的路要走。這項測試尚未進入公共道路，但僅在密歇根州安娜堡的MCity測試點進行。然而，考慮到福特在密歇根州有一個經常下雪的公園，它在加利福尼亞州和內華達州的測試中具有優勢。
通用汽車公司上周宣布，將在密歇根州開始測試自動駕駛汽車，密歇根州將是寒冷天氣下的主要測試地點。今年12月初，密歇根州成為美國第一個通過自動駕駛汽車測試、使用和銷售規定的州，這為通用汽車的測試提供了便利。
通用汽車首席執行官Mary Barra表示，在各種條件下測試自動駕駛汽車非常重要，簡單地積累公里數沒有多大意義。她說：“很多公司都說我們已經行駛了這么多英里。但與汽車學習的經驗相比，公里數意義不大。”
就連優步也表示，該公司計劃在匹茲堡的極端天氣下測試自動駕駛技術。優步于9月在匹茲堡啟動了首個自動駕駛汽車試點項目。
然而，谷歌尚未宣布在寒冷的天氣和雪地里測試自動駕駛汽車。
目前，谷歌的自動駕駛汽車已經在加利福尼亞州的山景城、亞利桑那州的菲尼克斯、得克薩斯州的奧斯汀和華盛頓州的考克林進行了測試。
谷歌認為，這些測試站點為自動駕駛汽車提供了獨特的駕駛體驗。例如，谷歌在8月份的月度報告中表示，在亞利桑那州的測試使汽車適應了塵土飛揚的環境和酷熱。華盛頓州的測試讓汽車了解了雨天的環境。
然而，谷歌還沒有為雪和極端低溫選擇測試地點。Waymo首席執行官John Krafcik在今年7月表示，“大雪中的測試”尚未開始。谷歌尚未對這篇文章發表評論。
所有這些都表明，盡管谷歌早在2009年就開始了自動駕駛汽車項目，但仍有許多測試尚未完成。只有通過這些測試，谷歌的自動駕駛汽車才能在美國大部分地區的道路上行駛。
這并不意味著福特、通用和優步的未來會一帆風順……
這些公司啟動自動駕駛汽車項目較晚。（優步與谷歌的自動駕駛汽車部門同時成立。）
通過將自動駕駛汽車業務拆分為一家單獨的公司Waymo，谷歌將全面開發自動駕駛汽車。然而，谷歌尚未公布向用戶推廣自動駕駛技術的時間表。與此同時，谷歌最好為雪地環境做好準備。關于自動駕駛汽車，質量比數量更重要。
谷歌自2009年以來一直在開發自動駕駛汽車，該公司喜歡使用的數據之一是，其自動駕駛汽車的總里程已超過200萬英里（約322萬公里）。上周，谷歌將自動駕駛汽車部門拆分為一家獨立公司Waymo。Waymo網站顯示，自動駕駛汽車目前“已經掌握了相當于人類300多年的駕駛體驗，其中大部分是城市街道的體驗。”
谷歌自動駕駛汽車的里程數非常有意義。谷歌的汽車具有很強的感知能力，可以識別自行車等障礙物。
然而，谷歌正面臨著來自優步和特斯拉等競爭對手的激烈競爭。谷歌尚未在寒冷的氣候和雪地環境中測試自動駕駛汽車。如果你想從美國東海岸開車到中西部，在雪地環境中的駕駛技巧是必不可少的。
對于自動駕駛汽車來說，雪地環境帶來了巨大的挑戰。下雪會降低攝像頭和激光雷達等傳感器的精度，導致自動駕駛汽車無法準確識別周圍環境。例如，在雪地里，攝像頭和激光雷達無法識別車道分隔線，這使得汽車很難防止車道漂移并安全駕駛。下雪天也使得傳感器很難探測到意想不到的障礙物。
卡內基梅隆大學機器人研究所的首席系統科學家約翰·多蘭曾說：“大雪和暴雨會干擾激光雷達和相機。所以你會遇到一些問題。”
投資開發自動駕駛技術的汽車制造商和初創公司正面臨雪天帶來的挑戰，并關注如何解決這些挑戰。
今年1月，福特首次在雪地環境中成功測試了自動駕駛汽車。福特自動駕駛汽車技術負責人吉姆·麥克布里奇表示：“在完美的天氣下自動駕駛是一回事。當傳感器因大雪無法看清道路時，那就另當別論了。”
“天氣并不完美，所以我們正在冬季環境中測試自動駕駛汽車。美國約70%的人口生活在可能下雪的地區。”
福特的雪地測試還有很長的路要走。這項測試尚未進入公共道路，但僅在密歇根州安娜堡的MCity測試點進行。然而，考慮到福特在密歇根州有一個經常下雪的公園，它在加利福尼亞州和內華達州的測試中具有優勢。
通用汽車公司上周宣布，將在密歇根州開始測試自動駕駛汽車，密歇根州將是寒冷天氣下的主要測試地點。今年12月初，密歇根州成為美國第一個通過自動駕駛汽車測試、使用和銷售規定的州，這為通用汽車的測試提供了便利。
通用汽車首席執行官Mary Barra表示，在各種條件下測試自動駕駛汽車非常重要，簡單地積累公里數沒有多大意義。她說：“很多公司都說我們已經行駛了這么多英里。但與汽車學習的經驗相比，公里數意義不大。”
就連優步也表示，該公司計劃在匹茲堡的極端天氣下測試自動駕駛技術。優步于9月在匹茲堡啟動了首個自動駕駛汽車試點項目。
然而，谷歌尚未宣布在寒冷的天氣和雪地里測試自動駕駛汽車。
目前，谷歌的自動駕駛汽車已經在加利福尼亞州的山景城、亞利桑那州的菲尼克斯、得克薩斯州的奧斯汀和華盛頓州的考克林進行了測試。
谷歌認為，這些測試站點為自動駕駛汽車提供了獨特的駕駛體驗。例如，谷歌在8月份的月度報告中表示，在亞利桑那州的測試使汽車適應了塵土飛揚的環境和酷熱。華盛頓州的測試讓汽車了解了雨天的環境。
然而，谷歌還沒有為雪和極端低溫選擇測試地點。Waymo首席執行官John Krafcik在今年7月表示……
“大雪中的測試”尚未開始。谷歌尚未對這篇文章發表評論。
所有這些都表明，盡管谷歌早在2009年就開始了自動駕駛汽車項目，但仍有許多測試尚未完成。只有通過這些測試，谷歌的自動駕駛汽車才能在美國大部分地區的道路上行駛。
這并不意味著福特、通用和優步的未來將一帆風順。這些公司啟動自動駕駛汽車項目的時間較晚。（優步與谷歌的自動駕駛汽車部門同時成立。）
通過將自動駕駛汽車業務拆分為一家單獨的公司Waymo，谷歌將全面開發自動駕駛汽車。然而，谷歌尚未公布向用戶推廣自動駕駛技術的時間表。與此同時，谷歌最好為雪地環境做好準備。
2017年17339個新能源車指標已經被提前預定了。12月26日，北京市最后一輪小客車指標搖號舉行，19987人申請示范應用新能源小客車指標，但可分配的指標數只有2648個。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，挪威政府表示希望明年春季無人駕駛可以在公路上正式進行測試。受政府的財政補助影響，挪威目前是特斯拉全球最大市場之一。
1900/1/1 0:00:002016年12月23日，中國電動汽車百人會召開新聞發布會，向媒體作者介紹即將于2017年1月1415日召開的中國電動汽車百人會論壇2017。
1900/1/1 0:00:00結構性過剩，高端產能仍然不足。
1900/1/1 0:00:00截至12月22日，新能源汽車產業鏈各多家公司已發布2016年全年業績預測。其中，15家公司預計凈利潤增長30以上，7家公司預計業績增長幅度在100以上。
1900/1/1 0:00:00自2011年成立以來，短短5年的時間，寧德時代新能源科技股份有限公司CATL已經成長為中國動力電池領域最高綜合實力的代表。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航