引領新能源汽車行業發展 中國電動汽車百人會年度論壇即將開幕

2016年12月23日，中國電動汽車百人會舉行新聞發布會，介紹即將于2017年1月14日至15日舉行的中國電動汽車百強論壇（2017）。中國電動汽車百人會主席陳清泰、中國電動汽車百強會常務副主席高歐陽明出席會議。

今年百人會論壇的主題是“核心技術升級和創新引領發展”。中國電動汽車百人會相關負責人表示，論壇的主題是在行業中發揮引領作用，希望更多企業在關注產能的同時，更加注重核心技術的突破和創新，打造有競爭力的品牌，打造核心競爭力。

該負責人還表示，本屆論壇與往年的不同之處在于，今年的會議在內容上有所創新和增加，體現在議程上的四個“一”和一個“八”。四個“一”是董事會閉門會議、政策圓桌會議、創新對接會和百人委員會創新競賽。“八”是指今年論壇設立了八個特別峰會，一個是聚焦整車和品牌，另一個是基礎設施和商業模式，第三個是動力電池，第四個是燃料電池，第五個是產融結合，第六個是電池以外的“三電”技術（電機、電控和電子），第七是微型汽車和微型出行，第八是智能汽車和智能交通。此外，還通過舉辦主題峰會的方式進行了創新，并將與地方政府共同組織當地企業在這些領域的探索，通過百人會平臺盡快與業界見面。

自2015年以來，在政策效應的疊加下，中國電動汽車行業經歷了爆發式增長，正在步入新能源時代。事實上，中國對電動汽車的大規模研發始于2001年的“十五”國家重大科技項目“電動汽車”，至今已有10多年。

盡管2015年中國新能源汽車產業化水平成功躍升至世界第一，但在核心技術研發方面仍不具備較強競爭力。目前，中國一些新能源汽車公司產能重、研發輕。

陳清泰認為，車企的競爭力不應該建立在政府補貼的基礎上，而應該提高核心競爭力，才能與燃油車競爭。他表示，企業的核心競爭力包括核心技術和品牌。雖然核心技術很重要，但品牌更重要。目前，在汽車行業培育一個品牌很難，但在電動汽車行業創建一個新品牌相對容易。

中國電動汽車百人會主席陳慶泰

當然，在品牌背后，必須有質量和技術支持。高歐陽明介紹，“十三五”技術戰略進一步深化了純電動驅動技術，提出了電動化、輕量化、智能化“三個導向”。從長遠來看，“三化”將發展為“六化”，即電氣化與低碳能源相結合、輕量化與制造業相結合、智能化與網絡化相結合。高歐陽明指出，未來五年，目標是進一步使全新電動汽車，特別是純電動汽車具有商業競爭力。從政策角度來看，隨著補貼力度的逐步下降，未來將實行新能源積分制；

從技術角度來看，未來將具有商業競爭力。

中國電動汽車股份有限公司副董事長高歐陽明

目前，中國電動汽車行業已逐步進入后補貼時代。對此，陳清泰表示，2016年，許多外國汽車公司已經做好了大規模轉型的準備，并逐漸將研發投入轉向新能源汽車。未來，一旦那些巨頭跨國公司突然發力，新能源汽車市場的競爭將極其殘酷。因此，留給國內企業提升核心競爭力的時間已經不多了。未來五年將是關鍵階段。國內汽車企業應努力提高核心競爭力。進入市場的產品應該是高水平、高質量的產品，并且可以建立長期的品牌。

值得注意的是，自2016年以來，中國電動汽車正在從政策驅動向政策市場驅動轉變。陳清泰認為，我們已經樹立了信心，培養了自己的團隊，為后續發展騰出了很大的空間來追求夢想。2016年12月23日，中國電動汽車百人會舉行新聞發布會，介紹即將于2017年1月14日至15日舉行的中國電動汽車百強論壇（2017）。中國電動汽車百人會主席陳清泰、中國電動汽車百強會常務副主席高歐陽明出席會議。

今年百人會論壇的主題是“核心技術升級和創新引領發展”。中國電動汽車百人會相關負責人表示，論壇的主題是在行業中發揮引領作用，希望更多企業在關注產能的同時，更加注重核心技術的突破和創新，打造有競爭力的品牌，打造核心競爭力。

該負責人還表示，本屆論壇與往年的不同之處在于，今年的會議在內容上有所創新和增加，體現在議程上的四個“一”和一個“八”。四個“一”是董事會閉門會議、政策圓桌會議、創新對接會和百人委員會創新競賽。“八”是指今年論壇設立了八個特別峰會，一個是聚焦整車和品牌，另一個是基礎設施和商業模式，第三個是動力電池，第四個是燃料電池，第五個是產融結合，第六個是電池以外的“三電”技術（電機、電控和電子），第七是微型汽車和微型出行，第八是智能汽車和智能交通。此外，還通過舉辦主題峰會的方式進行了創新，并將與地方政府共同組織當地企業在這些領域的探索，通過百人會平臺盡快與業界見面。

自2015年以來，在政策效應的疊加下，中國電動汽車行業經歷了爆發式增長，正在步入新能源時代。事實上，中國對電動汽車的大規模研發始于2001年的“十五”國家重大科技項目“電動汽車”，至今已有10多年。

盡管2015年中國新能源汽車產業化水平成功躍升至世界第一，但在核心技術研發方面仍不具備較強競爭力。目前，中國一些新能源汽車公司產能重、研發輕。

陳清泰認為，車企的競爭力不應該建立在政府補貼的基礎上，而應該提高核心競爭力，才能與燃油車競爭。他表示，企業的核心競爭力包括核心技術和品牌。雖然核心技術很重要，但品牌更重要。目前，在汽車行業培育一個品牌很難，但在電動汽車行業創建一個新品牌相對容易。

中國電動汽車百人會主席陳慶泰

當然，在品牌背后，必須有質量和技術支持。高歐陽明介紹，“十三五”技術戰略進一步深化了純電動驅動技術，提出了“三個面向”：電動化……

重量輕，智力強。從長遠來看，“三化”將發展為“六化”，即電氣化與低碳能源相結合、輕量化與制造業相結合、智能化與網絡化相結合。高歐陽明指出，未來五年，目標是進一步使全新電動汽車，特別是純電動汽車具有商業競爭力。從政策角度來看，隨著補貼力度的逐步下降，未來將實行新能源積分制；從技術角度來看，未來將具有商業競爭力。

中國電動汽車股份有限公司副董事長高歐陽明

目前，中國電動汽車行業已逐步進入后補貼時代。對此，陳清泰表示，2016年，許多外國汽車公司已經做好了大規模轉型的準備，并逐漸將研發投入轉向新能源汽車。未來，一旦那些巨頭跨國公司突然發力，新能源汽車市場的競爭將極其殘酷。因此，留給國內企業提升核心競爭力的時間已經不多了。未來五年將是關鍵階段。國內汽車企業應努力提高核心競爭力。進入市場的產品應該是高水平、高質量的產品，并且可以建立長期的品牌。

值得注意的是，自2016年以來，中國電動汽車正在從政策驅動向政策市場驅動轉變。陳清泰認為，我們已經樹立了信心，培養了自己的團隊，為后續發展騰出了很大的空間來追求夢想。

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