國家發展改革委、能源局、工業和信息化部聯合發文，要求自2017年1月1日起，新安裝的充電基礎設施和新生產的電動汽車必須達到新的國家標準。對于已建成并采用2011版標準的充電樁，充電服務運營商應根據當地新能源汽車發展的實際情況制定年度改造計劃，力爭在2017年12月31日前完成改造任務。
近日，第一電網獲得了一份名為《關于印發電動汽車充電基礎設施接口新國標實施方案的通知》的內部文件。發證部門為國家發展改革委、能源局、工業和信息化部。目的是實施電動汽車充電基礎設施接口新國家標準，實現新舊標準的平穩過渡，提高設施的通用性和開放性，促進電動汽車與充電基礎設施的互聯互通，推動電動汽車的普及應用。
事實上，電動汽車充電基礎設施接口新國家標準，即電動汽車充電接口和通信協議五項國家標準，早在2015年12月28日就已正式發布，并要求于2016年1月1日起實施。為確保充電基礎設施新標準的實施，工信部還在2016年1月召開動員會，要求自2016年7月1日起，進入新能源汽車目錄的車輛必須符合新標準。
然而，根據第一電網對相關充電基礎設施運營商的采訪，由于以下原因，新標準的實施情況不佳。第一，新標準是推薦標準，原則上企業可以根據自己的意愿進行改造；第二，雖然技術標準已經出臺，但相關實施標準和監管標準尚未制定。車企和充電樁公司沒有執行的參考，無法同步，形成聯動，只能相互觀望；
再次，在老舊汽車舊樁改造難度方面，充電樁舊樁改造存在的問題是改造成本負擔，而老舊汽車則面臨召回成本問題。
此次發布的《電動汽車充電基礎設施接口新國標實施方案》對上述問題提出了明確的規范要求。首先，從2017年開始，安裝的充電基礎設施和新生產的電動汽車必須符合新的國家標準。
二是按照舊標準建設的充電樁安裝力爭在2017年12月31日前完成改造任務。同時，在過渡期內，為保證舊標準電動汽車的充電需求，運營商應根據需要保留一定比例的舊標準充電設施。直流充電車輛的插頭應標有接口版本和年份號。
第三，升級舊的標準電動汽車接口。電動汽車制造商應根據用戶需求，按照新國標要求免費升級舊標準電動汽車的接口，實現與符合新國標的充電設施互聯互通。對于未能完全遵守新標準可能帶來的潛在風險，應向業主提供必要的安全提示。
第四，區別對待特殊領域的充電基礎設施。對于專門為公共交通、公交、環衛、物流和租賃服務設計的專用充電基礎設施，可根據用戶需求安排升級時間。
根據文件中的責任要求，可以知道，中國電動汽車充電設施促進聯盟負責測試和認證的管理，并負責制定充電服務運營商和充電制造商的行業標準和條件。地方能源行政部門負責制定地方充電接口和通信協議標準互聯互通實施方案，制定鼓勵電動汽車和充電設施改造的政策，督促充電服務運營商改造充電設備。
通過分析《電動汽車充電基礎設施接口新國標實施方案》可以看出，該方案明確分配了整車廠和充電樁運營商的責任，并分擔了改造老舊車輛和充電樁的成本。同時，它還考慮到了新舊標準的平穩過渡，滿足了新老汽車的充電需求，在總體規劃上更具可行性。此外，還規定了測試和認證管理部門以及確保新標準實施的部門。可以推測，從2017年起，地方政府將出臺相應的電動汽車充電基礎設施接口新國標實施計劃，并通過鼓勵政策等方式確保實施。
附件：《電動汽車充電基礎設施接口新國標實施方案》
相關閱讀：“四部委正在收集意見，計劃出臺新國標收費實施辦法”國家發展改革委，能源局和工業和信息化部聯合發文，要求從2017年1月1日起，新安裝的充電基礎設施和新生產的電動汽車必須達到新的國家標準。對于已建成并采用2011版標準的充電樁，充電服務運營商應根據當地新能源汽車發展的實際情況制定年度改造計劃，力爭在2017年12月31日前完成改造任務。
近日，第一電網獲得了一份名為《關于印發電動汽車充電基礎設施接口新國標實施方案的通知》的內部文件。發證部門為國家發展改革委、能源局、工業和信息化部。目的是實施電動汽車充電基礎設施接口的新國家標準……
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事實上，電動汽車充電基礎設施接口新國家標準，即電動汽車充電接口和通信協議五項國家標準，早在2015年12月28日就已正式發布，并要求于2016年1月1日起實施。為確保充電基礎設施新標準的實施，工信部還在2016年1月召開動員會，要求自2016年7月1日起，進入新能源汽車目錄的車輛必須符合新標準。
然而，根據第一電網對相關充電基礎設施運營商的采訪，由于以下原因，新標準的實施情況不佳。第一，新標準是推薦標準，原則上企業可以根據自己的意愿進行改造；第二，雖然技術標準已經出臺，但相關實施標準和監管標準尚未制定。車企和充電樁公司沒有執行的參考，無法同步，形成聯動，只能相互觀望；
再次，在老舊汽車舊樁改造難度方面，充電樁舊樁改造存在的問題是改造成本負擔，而老舊汽車則面臨召回成本問題。
此次發布的《電動汽車充電基礎設施接口新國標實施方案》對上述問題提出了明確的規范要求。首先，從2017年開始，安裝的充電基礎設施和新生產的電動汽車必須符合新的國家標準。
二是按照舊標準建設的充電樁安裝力爭在2017年12月31日前完成改造任務。同時，在過渡期內，為保證舊標準電動汽車的充電需求，運營商應根據需要保留一定比例的舊標準充電設施。直流充電車輛的插頭應標有接口版本和年份號。
第三，升級舊的標準電動汽車接口。電動汽車制造商應根據用戶需求，按照新國標要求免費升級舊標準電動汽車的接口，實現與符合新國標的充電設施互聯互通。對于未能完全遵守新標準可能帶來的潛在風險，應向業主提供必要的安全提示。
第四，區別對待特殊領域的充電基礎設施。對于專門為公共交通、公交、環衛、物流和租賃服務設計的專用充電基礎設施，可根據用戶需求安排升級時間。
根據文件中的責任要求，可以知道，中國電動汽車充電設施促進聯盟負責測試和認證的管理，并負責制定充電服務運營商和充電制造商的行業標準和條件。地方能源行政部門負責制定地方充電接口和通信協議標準互聯互通實施方案，制定鼓勵電動汽車和充電設施改造的政策，督促充電服務運營商改造充電設備。
通過分析《電動汽車充電基礎設施接口新國標實施方案》可以看出，該方案明確分配了整車廠和充電樁運營商的責任，并分擔了改造老舊車輛和充電樁的成本。同時，它還考慮到了新舊標準的平穩過渡，滿足了新老汽車的充電需求，在總體規劃上更具可行性。此外，還規定了測試和認證管理部門以及確保新標準實施的部門。可以推測，從2017年起，地方政府將出臺相應的電動汽車充電基礎設施接口新國標實施計劃，并通過鼓勵政策等方式確保實施。
附件：《電動汽車充電基礎設施接口新國標實施方案》
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