近日，《國務院辦公廳關于印發生產者責任延伸制實施方案的通知》（國辦發〔2016〕99號）印發，決定對電器、汽車、鉛酸電池、包裝等四類產品實行生產者責任延伸制度。建議建立電動汽車動力電池回收系統。
生產者責任延伸制的核心是引導產品生產者在產品廢棄后承擔回收和資源利用的責任，鼓勵生產者實施產品源頭控制和綠色生產，以最大限度地提高產品全生命周期的資源利用效率。
在新能源汽車領域，提出了一種電動汽車動力電池回收系統。電動汽車和動力電池制造商應負責建立廢電池回收網絡，利用售后服務網絡回收廢電池，統計和發布回收信息，確保廢電池的規范回收和安全處置。動力電池制造商應實施產品編碼，并建立全生命周期可追溯系統。在深圳等城市率先發展電動汽車動力電池回收體系，并逐步在全國推廣。
此外，“建立電動汽車動力電池產品編碼體系和生命周期追溯體系”被列為重點任務，由工業和信息化部和國家質量監督檢驗檢疫總局負責，計劃于2017年完成。近日，《國務院辦公廳關于印發生產者責任延伸制實施方案的通知》（國辦發〔2016〕99號）印發，決定對電器、汽車、鉛酸電池、包裝等四類產品實行生產者責任延伸制度。建議建立電動汽車動力電池回收系統。
生產者責任延伸制的核心是引導產品生產者在產品廢棄后承擔回收和資源利用的責任，鼓勵生產者實施產品源頭控制和綠色生產，以最大限度地提高產品全生命周期的資源利用效率。
在新能源汽車領域，提出了一種電動汽車動力電池回收系統。電動汽車和動力電池制造商應負責建立廢電池回收網絡，利用售后服務網絡回收廢電池，統計和發布回收信息，確保廢電池的規范回收和安全處置。動力電池制造商應實施產品編碼，并建立全生命周期可追溯系統。在深圳等城市率先發展電動汽車動力電池回收體系，并逐步在全國推廣。
此外，“建立電動汽車動力電池產品編碼體系和生命周期追溯體系”被列為重點任務，由工業和信息化部和國家質量監督檢驗檢疫總局負責，計劃于2017年完成。
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多給4S店2000元，瞿偉化名有了自己的充電樁，買到了一輛新能源汽車，拿到了夢寐以求的上海車牌。可是，他的充電樁遠在郊區基本不會用。
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