全球2016年11月新能源乘用車銷量排行：眾泰云100/吉利帝豪EV/北汽EU260包攬前三

2016年11月，全球新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場銷量創歷史第二好水平，交付量接近8萬輛，同比增長39%。如果12月能夠保持這一增長速度，預計月銷量將達到12萬輛，因此2016年的年銷量預計將達到78萬輛，與2015年相比增長40%。

在11月汽車銷量前十榜單中，中國軍團卷土重來，共有6款車型進入前十。眾泰云100以5024輛的銷量成為最暢銷的汽車，吉利帝豪電動汽車以3799輛的銷量奪得銀牌。北汽EU260以3769輛的銷量位居第三。因此，全球前三大新能源乘用車市場首次被中國車型橫掃，我相信這永遠不會是唯一一次，也永遠不會是最后一次。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

眾泰云100

五千零二十四

二

吉利帝豪電動汽車

三千七百九十九

三

巴威EU260

三千七百六十九

四

日產葉風

三千五百二十九

五

眾泰E200

三千五百

六

特斯拉Model S

三千三百七十五

七

奇瑞eQ

三千二百三十三

八

寶馬i3

二千八百七十五

九

雪佛蘭沃蘭達

二千八百六十二

十

到e5

二千一百一十三

其他型號

三萬四千零七十九

全球總量

七萬九千二百五十七

來源：evsales

其他三款進入前十的中國車型分別是眾泰E200（銷量3500輛）、奇瑞eQ（銷量3233輛）和比亞迪e5（銷量2113輛）。比亞迪擁有許多車型，但僅上榜。

寶馬i3的新33kWh升級版受到德國市場的提振，月銷量達到2875輛，創下歷史新高。雪佛蘭Volanda交付了2862輛汽車，預計將在12月進行最后沖刺。

由于中國汽車制造商的崛起，全球汽車銷售格局發生了明顯變化。純電動汽車的市場份額已經達到63%，遠高于插電式混合動力汽車，這與五年前相比是一個巨大的差異。因此，中國新能源汽車的發展不僅促進了全球市場銷量的增長，也有助于純電動技術克服插電式混合動力技術。

從各大汽車制造商擁有的全電動汽車的綜合銷量排名來看，11月前四名中有三家是中國汽車公司，眾泰第一，比亞迪第二，北汽新能源第四，寶馬作為唯一的“歪果仁”排名第三。

排名

汽車價格

十一月

（車輛）

一

中臺

一萬二千三百零八

二

比亞迪

八千三百一十四

三

寶馬

七千五百七十一

四

Baw新能源

四千七百八十八

五

特斯拉

四千七百六十九

六

日產量

三千九百三十

七

大眾汽車

三千零一十九

八

通用雪佛蘭

二千九百零一

九

知豆

二千五百二十六

十

三菱汽車

二千四百五十三

來源：evsales

為了更好地了解中國品牌在全球電動汽車行業的增長率，我們來看一組數據。2013年，中國新能源乘用車銷量約為1.2萬輛，占比6%。2014年，銷量增至5.3萬輛，占比17%。2015年，銷量飆升至18萬輛，占據了31%的市場份額。2016年1-11月，累計銷量達到28.3萬輛，占比43%。因此，在不到三年的時間里，它從……增加到了……

%達到43%，并交出了一份不錯的成績單。

眾泰的增長速度與特斯拉一樣快，11月共售出12318輛電動汽車，僅次于特斯拉去年9月創下的1.3萬輛的最佳月度水平。究其原因，可能是在2017年補貼新政發布之前，經銷商紛紛搶運。

至于排名第二的比亞迪，僅售出8315輛新能源乘用車，創下7個月來最差業績。人們不禁要問，這是產能有限還是新競爭對手的加入導致了比亞迪銷量的下降。

憑借其龐大的純電動和插電式混合動力汽車陣容，寶馬集團已創下7571輛的歷史新高。在2017年10萬輛的宏偉銷售目標下，預計寶馬將繼續成為領先的原始設備制造商之一。

通用雪佛蘭仍排在第八位。在12月推出其首款純電動汽車Bolt后，預計12月將出現交付高峰，Volanda和Bolt的銷量預計將達到4000輛。

對于自2009年以來一直在開發電動汽車的三菱汽車來說，2016年的排名一直處于較低水平，可悲的出路是擴大車型陣容。

中國

11月，中國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量為42712輛，與10月相比增長36%，與去年同期相比增長56%。市場份額達到1.39%，明顯高于美國（0.86%）和歐洲（1.2%）。隨著市場份額的逐步增加，預計12月中國新能源乘用車銷量將超過3.5萬輛，帶動年銷量突破40萬輛，繼續領跑全球新能源汽車市場。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

眾泰云100

五千零二十四

二

吉利帝豪電動汽車

三千七百九十九

三

巴威EU260

三千七百六十九

四

眾泰E200

三千五百

五

奇瑞eQ

三千二百三十三

六

到e5

二千一百一十三

七

截止日期e6

二千零六十九

八

芝麻E30

二千零四十四

九

知豆D1電動汽車

一千九百二十三

十

眾泰TT ev

一千七百四十

其他型號

一萬三千四百九十八

總計

四萬二千七百一十二

資料來源：騎乘協會，第一電氣研究所

新一年的補貼政策導致當月車型排名發生變化，大量低價小型電動汽車銷量激增，這與經銷商努力注冊并通過現有補貼獲得更多資金有關。因此，可以看出，眾泰的三小電動汽車和奇瑞eQ都進入了前十，其中云100也贏得了最暢銷的獎杯，銷量超過5000輛。

當月最暢銷的五款車型的表現：

眾泰云100是一款五門小型電動汽車，配備7英寸高清觸摸屏。憑借眾泰自主研發的安云智能駕駛系統，它可以實現手機與汽車的互聯，還具有車內高速WIFI和高保真藍牙電話的功能。18kWh的電池可以提供150公里的巡航里程。11月注冊5024輛汽車的直接原因可以歸因于即將到來的補貼下降。

排名第二的吉利帝豪電動汽車是一款成功從燃油版轉換為電動版的緊湊型汽車。11月，該公司售出3799輛汽車，創下個人最好成績，首次進入前五名。漂亮的外觀和出色的性能，127馬力，9.9秒的百公里加速，45kWh的電池可以提供253公里的電池壽命，吉利希望在首次進入電動汽車市場時成為一款有競爭力的汽車，能夠與比亞迪和北汽的新能源汽車競爭。

北汽EU260當月銷量降至3769輛，但仍處于前三位。EU260既有比亞迪e5的實用性，也有豪華的o……

比亞迪秦EV300，續航里程260公里，最大馬力136匹，最大扭矩260牛·米。源自薩博9-3平臺底盤結構的EU260，不僅具有電動車罕見的運動基因，而且顏值高，安全性放心。EU260已成為北汽新能源目前最暢銷的車型，并將成為2017年市場上最具競爭力的車型之一。

眾泰E200是一款智能型小型雙座電動汽車，綜合續航里程160公里，最高時速100公里。電池采用容量為24.5千瓦時的三元鋰電池組，支持快速和慢速充電。受補貼影響，E200在11月售出了創紀錄的3500輛汽車。

奇瑞eQ小型貨車的銷量在11月再創紀錄，達到3233輛，并連續兩個月進入前五。與眾泰云100不同的是，奇瑞eQ配備了22千瓦時電池，電池壽命為200公里，配有安全氣囊和ABS，更像是一輛真正的電動汽車。

從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪損失了2%至31%，其次是北汽新能源，損失了14%，眾泰損失了11%，上汽和知豆損失了6%。然而，95%的中國市場屬于國內知名品牌，而國外知名品牌僅占5%，其中3%屬于特斯拉。

在純電動汽車和插電式混合動力汽車的競爭方面，與其他國家不同，11月中國純電動汽車的市場份額增至75%，比上月增長3%，插電式混動汽車占比25%。

美利堅合眾國

11月，美國新能源乘用車銷量超過1.3萬輛，同比增長26%，市場份額上升至1%。預計12月銷量可能超過2萬輛，全年銷量有望接近16萬輛。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

雪佛蘭沃蘭達

二千五百三十一

二

福特Fusion Energi

一千八百一十七

三

日產葉風

一千四百五十七

四

特斯拉Model S（估值）

一千四百

五

特斯拉Model X（估值）

八百一十

六

豐田普銳斯Prime

七百八十一

七

福特C-Max Energi

七百二十一

八

寶馬i3

六百二十九

九

寶馬X5 40e

四百三十六

十

奧迪A3 e-Tron

三百九十四

其他型號

二千二百七十一

總計

一萬三千二百四十七

資料來源：第一電氣研究所。

特斯拉當月的業績低于預期。新的自動駕駛系統似乎需要更多的時間來調整，因此該月最暢銷的汽車獎杯連續第二次交給了雪佛蘭沃蘭達，成績為2531輛，這不僅創造了第二代沃蘭達的最佳記錄，也是兩年來的最佳銷售業績。看來，即將推出的純電動Bolt不僅會傷害這位插電式混合動力兄弟，還可能在某種程度上幫助他。

福特Fusion Energi的銷量為1817輛，也創下了兩年來的最佳水平，排名第二，但它可能無法抵御特斯拉Model X在12月的競爭。日產聆風交付了1457輛汽車，創下了今年的最佳業績。

然而，本月的頭條新聞屬于豐田普銳斯Prime，第二代普銳斯PHEV，在其雷霆上市后售出781輛，其首映非常成功，為明年的暢銷勢頭奠定了基礎。忠誠而廣泛的客戶群，非常劃算，豐田似乎贏了。

從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉占28%，下降了2%，雪佛蘭保持在18%，福特占17%。

挪威

11月，挪威新能源乘用車銷量增至4358輛，同比增長40%，市場份額也升至32.5%。2016年11月，全球新能源乘客車（純電動和插電式混合動力）市場銷量達到歷史第二好水平，交付量接近8萬輛，同比增長39%。如果12月能保持這一增長速度，預計月銷量將達到12輛……

萬輛，因此2016年的年銷量預計將達到78萬輛，比2015年增長40%。

在11月汽車銷量前十榜單中，中國軍團卷土重來，共有6款車型進入前十。眾泰云100以5024輛的銷量成為最暢銷的汽車，吉利帝豪電動汽車以3799輛的銷量奪得銀牌。北汽EU260以3769輛的銷量位居第三。因此，全球前三大新能源乘用車市場首次被中國車型橫掃，我相信這永遠不會是唯一一次，也永遠不會是最后一次。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

眾泰云100

五千零二十四

二

吉利帝豪電動汽車

三千七百九十九

三

巴威EU260

三千七百六十九

四

日產葉風

三千五百二十九

五

眾泰E200

三千五百

六

特斯拉Model S

三千三百七十五

七

奇瑞eQ

三千二百三十三

八

寶馬i3

二千八百七十五

九

雪佛蘭沃蘭達

二千八百六十二

十

到e5

二千一百一十三

其他型號

三萬四千零七十九

全球總量

七萬九千二百五十七

來源：evsales

其他三款進入前十的中國車型分別是眾泰E200（銷量3500輛）、奇瑞eQ（銷量3233輛）和比亞迪e5（銷量2113輛）。比亞迪擁有許多車型，但僅上榜。

寶馬i3的新33kWh升級版受到德國市場的提振，月銷量達到2875輛，創下歷史新高。雪佛蘭Volanda交付了2862輛汽車，預計將在12月進行最后沖刺。

由于中國汽車制造商的崛起，全球汽車銷售格局發生了明顯變化。純電動汽車的市場份額已經達到63%，遠高于插電式混合動力汽車，這與五年前相比是一個巨大的差異。因此，中國新能源汽車的發展不僅促進了全球市場銷量的增長，也有助于純電動技術克服插電式混合動力技術。

從各大汽車制造商擁有的全電動汽車的綜合銷量排名來看，11月前四名中有三家是中國汽車公司，眾泰第一，比亞迪第二，北汽新能源第四，寶馬作為唯一的“歪果仁”排名第三。

排名

汽車價格

十一月

（車輛）

一

中臺

一萬二千三百零八

二

比亞迪

八千三百一十四

三

寶馬

七千五百七十一

四

Baw新能源

四千七百八十八

五

特斯拉

四千七百六十九

六

日產量

三千九百三十

七

大眾汽車

三千零一十九

八

通用雪佛蘭

二千九百零一

九

知豆

二千五百二十六

十

三菱汽車

二千四百五十三

來源：evsales

為了更好地了解中國品牌在全球電動汽車行業的增長率，我們來看一組數據。2013年，中國新能源乘用車銷量約為1.2萬輛，占比6%。2014年，銷量增至5.3萬輛，占比17%。2015年，銷量飆升至18萬輛，占據了31%的市場份額。2016年1-11月，累計銷量達到28.3萬輛，占比43%。因此，在不到三年的時間里，它從6%上升到43%，并交出了一份不錯的成績單。

眾泰的增長速度與特斯拉一樣快，11月共售出12318輛電動汽車，僅次于特斯拉去年9月創下的1.3萬輛的最佳月度水平。原因可能是在2017年新補貼政策發布之前，經銷商……

沖到船上。

至于排名第二的比亞迪，僅售出8315輛新能源乘用車，創下7個月來最差業績。人們不禁要問，這是產能有限還是新競爭對手的加入導致了比亞迪銷量的下降。

憑借其龐大的純電動和插電式混合動力汽車陣容，寶馬集團已創下7571輛的歷史新高。在2017年10萬輛的宏偉銷售目標下，預計寶馬將繼續成為領先的原始設備制造商之一。

通用雪佛蘭仍排在第八位。在12月推出其首款純電動汽車Bolt后，預計12月將出現交付高峰，Volanda和Bolt的銷量預計將達到4000輛。

對于自2009年以來一直在開發電動汽車的三菱汽車來說，2016年的排名一直處于較低水平，可悲的出路是擴大車型陣容。

中國

11月，中國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量為42712輛，與10月相比增長36%，與去年同期相比增長56%。市場份額達到1.39%，明顯高于美國（0.86%）和歐洲（1.2%）。隨著市場份額的逐步增加，預計12月中國新能源乘用車銷量將超過3.5萬輛，帶動年銷量突破40萬輛，繼續領跑全球新能源汽車市場。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

眾泰云100

五千零二十四

二

吉利帝豪電動汽車

三千七百九十九

三

巴威EU260

三千七百六十九

四

眾泰E200

三千五百

五

奇瑞eQ

三千二百三十三

六

到e5

二千一百一十三

七

截止日期e6

二千零六十九

八

芝麻E30

二千零四十四

九

知豆D1電動汽車

一千九百二十三

十

眾泰TT ev

一千七百四十

其他型號

一萬三千四百九十八

總計

四萬二千七百一十二

資料來源：騎乘協會，第一電氣研究所

新一年的補貼政策導致當月車型排名發生變化，大量低價小型電動汽車銷量激增，這與經銷商努力注冊并通過現有補貼獲得更多資金有關。因此，可以看出，眾泰的三小電動汽車和奇瑞eQ都進入了前十，其中云100也贏得了最暢銷的獎杯，銷量超過5000輛。

當月最暢銷的五款車型的表現：

眾泰云100是一款五門小型電動汽車，配備7英寸高清觸摸屏。憑借眾泰自主研發的安云智能駕駛系統，它可以實現手機與汽車的互聯，還具有車內高速WIFI和高保真藍牙電話的功能。18kWh的電池可以提供150公里的巡航里程。11月注冊5024輛汽車的直接原因可以歸因于即將到來的補貼下降。

排名第二的吉利帝豪電動汽車是一款成功從燃油版轉換為電動版的緊湊型汽車。11月，該公司售出3799輛汽車，創下個人最好成績，首次進入前五名。漂亮的外觀和出色的性能，127馬力，9.9秒的百公里加速，45kWh的電池可以提供253公里的電池壽命，吉利希望在首次進入電動汽車市場時成為一款有競爭力的汽車，能夠與比亞迪和北汽的新能源汽車競爭。

北汽EU260當月銷量降至3769輛，但仍處于前三位。EU260既有比亞迪e5的實用性，又有比亞迪秦EV300的豪華性，續航里程260公里，最大馬力136匹，最大扭矩260牛·米。源自薩博9-3平臺底盤結構的EU260，不僅具有電動車罕見的運動基因，而且顏值高，安全性放心。EU260已經成為最好的……

ing車型，并將成為2017年市場上最具競爭力的車型之一。

眾泰E200是一款智能型小型雙座電動汽車，綜合續航里程160公里，最高時速100公里。電池采用容量為24.5千瓦時的三元鋰電池組，支持快速和慢速充電。受補貼影響，E200在11月售出了創紀錄的3500輛汽車。

奇瑞eQ小型貨車的銷量在11月再創紀錄，達到3233輛，并連續兩個月進入前五。與眾泰云100不同的是，奇瑞eQ配備了22千瓦時電池，電池壽命為200公里，配有安全氣囊和ABS，更像是一輛真正的電動汽車。

從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪損失了2%至31%，其次是北汽新能源，損失了14%，眾泰損失了11%，上汽和知豆損失了6%。然而，95%的中國市場屬于國內知名品牌，而國外知名品牌僅占5%，其中3%屬于特斯拉。

在純電動汽車和插電式混合動力汽車的競爭方面，與其他國家不同，11月中國純電動汽車的市場份額增至75%，比上月增長3%，插電式混動汽車占比25%。

美利堅合眾國

11月，美國新能源乘用車銷量超過1.3萬輛，同比增長26%，市場份額上升至1%。預計12月銷量可能超過2萬輛，全年銷量有望接近16萬輛。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

雪佛蘭沃蘭達

二千五百三十一

二

福特Fusion Energi

一千八百一十七

三

日產葉風

一千四百五十七

四

特斯拉Model S（估值）

一千四百

五

特斯拉Model X（估值）

八百一十

六

豐田普銳斯Prime

七百八十一

七

福特C-Max Energi

七百二十一

八

寶馬i3

六百二十九

九

寶馬X5 40e

四百三十六

十

奧迪A3 e-Tron

三百九十四

其他型號

二千二百七十一

總計

一萬三千二百四十七

資料來源：第一電氣研究所。

特斯拉當月的業績低于預期。新的自動駕駛系統似乎需要更多的時間來調整，因此該月最暢銷的汽車獎杯連續第二次交給了雪佛蘭沃蘭達，成績為2531輛，這不僅創造了第二代沃蘭達的最佳記錄，也是兩年來的最佳銷售業績。看來，即將推出的純電動Bolt不僅會傷害這位插電式混合動力兄弟，還可能在某種程度上幫助他。

福特Fusion Energi的銷量為1817輛，也創下了兩年來的最佳水平，排名第二，但它可能無法抵御特斯拉Model X在12月的競爭。日產聆風交付了1457輛汽車，創下了今年的最佳業績。

然而，本月的頭條新聞屬于豐田普銳斯Prime，第二代普銳斯PHEV，在其雷霆上市后售出781輛，其首映非常成功，為明年的暢銷勢頭奠定了基礎。忠誠而廣泛的客戶群，非常劃算，豐田似乎贏了。

從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉占28%，下降了2%，雪佛蘭保持在18%，福特占17%。

挪威

11月，挪威新能源乘用車銷量增至4358輛，同比增長40%，市場份額也升至32.5%

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

寶馬i3

一千零一十四

二

三菱歐藍德PHEV

三百八十七

三

大眾高爾夫GTE

三百七十八

四

現代Ioniq Electric

二百八十二

五

大眾電子高爾夫

二百四十四

六

日產葉風

二百三十八

七

寶馬225xe主動旅行車

二百三十……

-六

八

奧迪A3 e-Tron

二百二十一

九

梅賽德斯-奔馳B250e

二百零二

十

大眾帕薩特GTE

一百七十三

其他型號

九百八十三

總計

四千三百五十八

來源：elbil，ofvas

寶馬i3蟬聯冠軍，銷量1014輛，是繼特斯拉model S之后第二款銷量達到四位數的車型。同時，本月的交付量幾乎相當于今年前六個月的總和。

其他最暢銷的車型，包括排名第二的三菱歐藍德PHEV，銷量387輛，排名第三的大眾高爾夫GTE，交付378輛，第四名令人驚喜，即剛剛上市第一個月的現代Ioniq電動，銷量282輛，導致其混合動力版銷量暴跌至39輛。事實上，在挪威，幾款插電式混合動力汽車正在侵蝕同一燃油汽車的市場。除了現代Ioniq，寶馬2系Act。Tourer也有類似的情況。插電式混合動力版當月交付236輛，而其燃油版僅售出14輛，梅賽德斯B級純電動汽車售出202輛，而燃油版僅賣出30輛，奧迪A3 e-tron售出221輛，燃油版僅賣49輛。我擔心其他國家必須等到2020年或2021后才能看到這一趨勢。

排名第五的大眾e-Golf僅售出244輛，這是其兩年多來最差的成績，因為消費者正在等待2017年新車的升級版，還是雷諾Zoe、歐寶Ampera-e、特斯拉Model 3？未來兩年，這些新車的月銷量可能達到四位數，預計將在挪威占據50%的市場份額。可以預見的是，在2017年和2018年，電動汽車將成為挪威市場的主流產品，而傳統燃油汽車將變得更加昂貴。

在燃料電池汽車方面，豐田Mirai氫燃料電池汽車前11個月售出7輛，現代FCEV售出13輛。

從汽車制造商的市場份額來看，大眾繼續領先，占29%，寶馬的份額增加了2%，占14%，其次是三菱汽車12%和日產11%。

德國

11月，德國共銷售2664輛新能源乘用車，銷量與上月和去年同期持平，市場份額穩定在0.74%，略低于去年的0.75%。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

雷諾Zoe

三百零三

二

寶馬i3

二百九十一

三

Bmw 225xe A.房車

二百二十五

四

日產葉風

一百八十一

五

大眾高爾夫GTE

一百六十七

六

奧迪A3 e-Tron

一百五十八

七

大眾電子高爾夫

一百一十五

八

三菱歐藍德PHEV

一百一十四

九

大眾帕薩特GTE

一百一十三

十

大眾e-Up！

一百零九

其他型號

八百八十八

總計

二千六百六十四

來源：kba

在車型排名中，雷諾佐伊重返冠軍寶座，共售出303輛，創下今年最佳月度表現。目前，雷諾正在努力清理庫存，為推出新一代40kWh產品做準備。排在第二位的是寶馬i3，當月銷量291輛，環比下降26%，這歸因于寶馬努力滿足挪威市場的需求，導致國內供應下降。12月，這兩款車型將繼續角逐年度總冠軍。

寶馬225xe Act.Tourer銷量出乎意料，排名第三，并創下225輛的歷史最佳銷量紀錄。銷量連續三個月增長，這可能是由德國政府的補貼和激勵政策推動的。

日產聆風排名第四，共售出181輛汽車，這是自今年3月以來的最好成績，這證明了大幅折扣確實可以帶來銷售驚喜。排名第五的是大眾高爾夫GTE，共售出167輛汽車，一些經銷商也在提供折扣。大眾e-Up！該月取得了兩年來最好的成績，售出109輛汽車，躋身前十。

從汽車制造商的市場份額來看，寶馬占20%（上升1%），大眾位居第二，占16%，雷諾占15%。

法國

11月，法國銷售了2190輛新能源乘用車，與去年同期相比下降了20%，市場份額穩定在1.7%，高于2015年同期的1.41%。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

雷諾Zoe

五百四十七

二

雷諾Kangoo ZE

二百三十三

三

日產葉風

二百三十二

四

寶馬i3

一百一十七

五

起亞Soul電動汽車

92

六

現代Ioniq Electric

87

七

標致iOn

72

八

日產e-NV200

66

九

大眾e-Up！

64

十

梅賽德斯-奔馳GLC350e

63

其他型號

六百一十七

總計

二千一百九十

資料來源：Avere

法國

從月度汽車排行榜來看，盡管雷諾Zoe仍然排名第一，但其銷量已經下降了38%，市場仍然熱切期待著新40kWh車型的推出。起亞Soul EV出人意料地躍升至第五位，銷量達到92輛。現代Ioniq Electric剛剛上市一個月，其效率已經達到87輛，其未來的表現可以期待。

日產e-NV200純電動面包車當月銷量66輛，在前十名中排名第八。

從汽車制造商的市場份額來看，雷諾占41%，其次是日產（13%）和寶馬（9%）。純電動和插電式混合動力汽車的銷量占比與去年相比保持穩定，插電式混動汽車占比為18%。排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

寶馬i3

一千零一十四

二

三菱歐藍德PHEV

三百八十七

三

大眾高爾夫GTE

三百七十八

四

現代Ioniq Electric

二百八十二

五

大眾電子高爾夫

二百四十四

六

日產葉風

二百三十八

七

寶馬225xe主動旅行車

二百三十六

八

奧迪A3 e-Tron

二百二十一

九

梅賽德斯-奔馳B250e

二百零二

十

大眾帕薩特GTE

一百七十三

其他型號

九百八十三

總計

四千三百五十八

來源：elbil，ofvas

寶馬i3蟬聯冠軍，銷量1014輛，是繼特斯拉model S之后第二款銷量達到四位數的車型。同時，本月的交付量幾乎相當于今年前六個月的總和。

其他最暢銷的車型，包括排名第二的三菱歐藍德PHEV，銷量387輛，排名第三的大眾高爾夫GTE，交付378輛，第四名令人驚喜，即剛剛上市第一個月的現代Ioniq電動，銷量282輛，導致其混合動力版銷量暴跌至39輛。事實上，在挪威，幾款插電式混合動力汽車正在侵蝕同一燃油汽車的市場。除了現代Ioniq，寶馬2系Act。Tourer也有類似的情況。插電式混合動力版當月交付236輛，而其燃油版僅售出14輛，梅賽德斯B級純電動汽車售出202輛，而燃油版僅賣出30輛，奧迪A3 e-tron售出221輛，燃油版僅賣49輛。我擔心其他國家必須等到2020年或2021后才能看到這一趨勢。

排名第五的大眾e-Golf僅售出244輛，這是其兩年多來最差的成績，因為消費者正在等待2017年新車的升級版，還是雷諾Zoe、歐寶Ampera-e、特斯拉Model 3？未來兩年，這些新車的月銷量可能達到四位數，預計將在挪威占據50%的市場份額。可以預見的是，在2017年和2018年，電動汽車將成為挪威市場的主流產品，而傳統燃油汽車將變得更加昂貴。

在燃料電池汽車方面，豐田Mirai氫燃料電池汽車前11個月售出7輛，現代FCEV售出13輛。

從汽車制造商的市場份額來看，大眾繼續領先，占29%，寶馬的份額增加了2%，占14%，其次是三菱汽車12%和日產11%。

德國

11月，德國共銷售2664輛新能源乘用車，銷量與上月和去年同期持平，市場份額穩定在0.74%，略低于去年的0.75%。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

雷諾Zoe

三百零三

二

寶馬i3

二百九十一

三

Bmw 225xe A.房車

二百二十五

四

日產葉風

一個……

undred和八十一

五

大眾高爾夫GTE

一百六十七

六

奧迪A3 e-Tron

一百五十八

七

大眾電子高爾夫

一百一十五

八

三菱歐藍德PHEV

一百一十四

九

大眾帕薩特GTE

一百一十三

十

大眾e-Up！

一百零九

其他型號

八百八十八

總計

二千六百六十四

來源：kba

在車型排名中，雷諾佐伊重返冠軍寶座，共售出303輛，創下今年最佳月度表現。目前，雷諾正在努力清理庫存，為推出新一代40kWh產品做準備。排在第二位的是寶馬i3，當月銷量291輛，環比下降26%，這歸因于寶馬努力滿足挪威市場的需求，導致國內供應下降。12月，這兩款車型將繼續角逐年度總冠軍。

寶馬225xe Act.Tourer銷量出乎意料，排名第三，并創下225輛的歷史最佳銷量紀錄。銷量連續三個月增長，這可能是由德國政府的補貼和激勵政策推動的。

日產聆風排名第四，共售出181輛汽車，這是自今年3月以來的最好成績，這證明了大幅折扣確實可以帶來銷售驚喜。排名第五的是大眾高爾夫GTE，共售出167輛汽車，一些經銷商也在提供折扣。大眾e-Up！該月取得了兩年來最好的成績，售出109輛汽車，躋身前十。

從汽車制造商的市場份額來看，寶馬占20%（上升1%），大眾位居第二，占16%，雷諾占15%。

法國

11月，法國銷售了2190輛新能源乘用車，與去年同期相比下降了20%，市場份額穩定在1.7%，高于2015年同期的1.41%。

排名

汽車品牌和型號

十一月

（車輛）

一

雷諾Zoe

五百四十七

二

雷諾Kangoo ZE

二百三十三

三

日產葉風

二百三十二

四

寶馬i3

一百一十七

五

起亞Soul電動汽車

92

六

現代Ioniq Electric

87

七

標致iOn

72

八

日產e-NV200

66

九

大眾e-Up！

64

十

梅賽德斯-奔馳GLC350e

63

其他型號

六百一十七

總計

二千一百九十

資料來源：Avere

法國

從月度汽車排行榜來看，盡管雷諾Zoe仍然排名第一，但其銷量已經下降了38%，市場仍然熱切期待著新40kWh車型的推出。起亞Soul EV出人意料地躍升至第五位，銷量達到92輛。現代Ioniq Electric剛剛上市一個月，其效率已經達到87輛，其未來的表現可以期待。

日產e-NV200純電動面包車當月銷量66輛，在前十名中排名第八。

從汽車制造商的市場份額來看，雷諾占41%，其次是日產（13%）和寶馬（9%）。純電動和插電式混合動力汽車的銷量占比與去年相比保持穩定，插電式混動汽車占比為18%。

標簽：寶馬眾泰大眾比亞迪日產

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