據《汽車新聞》網站報道，原油行業咨詢公司Wood Mackenzie表示，由于特斯拉和通用汽車等汽車公司大力發展電動汽車，到2035年，全球汽油需求可能會減少10%。
Wood Mackenzie指出，盡管電動汽車和卡車目前在全球汽車銷售市場的份額不到1%，但隨著各國政府在2025年后加大污染防治力度并降低電動汽車成本，上述比例預計將大幅上升。
到2035年，電動汽車將使全球每日原油消費量減少100萬至200萬桶。這一規模大約相當于歐佩克成員國及其聯盟國家本周達成的減產規模。
圖2:2010年至2015年電動汽車（包括插電式汽車）的銷量增長。
Wood Mackenzie負責煉油、化學和原油市場業務的副總裁Alan Gelder在倫敦接受采訪時表示：“運輸部門對原油需求的任何減少都將對原油市場產生影響。我們現在擔心的是這種影響會有多大以及何時發生。”
據指出，Wood Mackenzie的上述論點與國際能源署此前的預測不謀而合。上個月，國際能源署發布預測稱，由于越來越多的節能汽車和電動汽車的普及，全球市場對汽油的需求正在接近峰值。該機構還預測，由于航運、陸路運輸、航空運輸和石化行業的發展所產生的驅動力，未來幾十年全球石油需求將繼續增長。
根據彭博新能源財經給出的預測，到2035年，電動汽車的發展將使全球每日原油消費量減少約800萬桶，到2040年，這一數字將增至1300萬桶，相當于2016年全球原油消費量（估計）的14%。Wood Mackenzie認為，電動汽車使全球每日原油消費量減少了約50萬桶。
當地時間12月2日，雅典、馬德里、墨西哥城和巴黎五個城市承諾到2025年淘汰柴油車，作為防治污染的措施之一。有人指出，此舉可能會進一步刺激電動汽車的需求，電動汽車可以安全地實現“零排放”。
圖3：1990年至2015年全球汽油消費規模增長以及2020年、2030年和2040年的汽油消費規模預測。全球汽油消費量的增長遇到了“天花板”。
Allen Gold指出，僅僅依靠監管措施和政府補貼不足以促進電動汽車的“井噴式”增長。“如果能夠在技術領域掀起一場革命，那么更先進的電池技術將降低電動汽車的電池成本，消費者在購買時將不再需要補貼，從而刺激消費欲望的增長。一旦消費者喜歡上電動汽車，后者將更快地更新和升級。”
Allen Gold認為，如果電動汽車銷量飆升，僅靠特斯拉的產能無法滿足市場需求。到那時，包括大眾汽車集團、通用汽車和福特汽車在內的主流汽車制造商將生產更多的電動汽車。目前，這些汽車公司無法生產更多的電動汽車，改變現有的生產線生產電動汽車還需要一段時間。據《汽車新聞》網站報道，原油行業咨詢公司Wood Mackenzie表示，由于特斯拉和通用汽車等汽車公司大力發展電動汽車，到2035年，全球汽油需求可能會減少10%。
Wood Mackenzie指出，盡管電動汽車和卡車目前在全球汽車銷售市場的份額不到1%，但隨著各國政府在2025年后加大污染防治力度并降低電動汽車成本，上述比例預計將大幅上升。
到2035年，電動汽車將重新……
ce使全球每日原油消費量增加100萬至200萬桶。這一規模大約相當于歐佩克成員國及其聯盟國家本周達成的減產規模。
圖2:2010年至2015年電動汽車（包括插電式汽車）的銷量增長。
Wood Mackenzie負責煉油、化學和原油市場業務的副總裁Alan Gelder在倫敦接受采訪時表示：“運輸部門對原油需求的任何減少都將對原油市場產生影響。我們現在擔心的是這種影響會有多大以及何時發生。”
據指出，Wood Mackenzie的上述論點與國際能源署此前的預測不謀而合。上個月，國際能源署發布預測稱，由于越來越多的節能汽車和電動汽車的普及，全球市場對汽油的需求正在接近峰值。該機構還預測，由于航運、陸路運輸、航空運輸和石化行業的發展所產生的驅動力，未來幾十年全球石油需求將繼續增長。
根據彭博新能源財經給出的預測，到2035年，電動汽車的發展將使全球每日原油消費量減少約800萬桶，到2040年，這一數字將增至1300萬桶，相當于2016年全球原油消費量（估計）的14%。Wood Mackenzie認為，電動汽車使全球每日原油消費量減少了約50萬桶。
當地時間12月2日，雅典、馬德里、墨西哥城和巴黎五個城市承諾到2025年淘汰柴油車，作為防治污染的措施之一。有人指出，此舉可能會進一步刺激電動汽車的需求，電動汽車可以安全地實現“零排放”。
圖3：1990年至2015年全球汽油消費規模增長以及2020年、2030年和2040年的汽油消費規模預測。全球汽油消費量的增長遇到了“天花板”。
Allen Gold指出，僅僅依靠監管措施和政府補貼不足以促進電動汽車的“井噴式”增長。“如果能夠在技術領域掀起一場革命，那么更先進的電池技術將降低電動汽車的電池成本，消費者在購買時將不再需要補貼，從而刺激消費欲望的增長。一旦消費者喜歡上電動汽車，后者將更快地更新和升級。”
Allen Gold認為，如果電動汽車銷量飆升，僅靠特斯拉的產能無法滿足市場需求。到那時，包括大眾汽車集團、通用汽車和福特汽車在內的主流汽車制造商將生產更多的電動汽車。目前，這些汽車公司無法生產更多的電動汽車，改變現有的生產線生產電動汽車還需要一段時間。
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