寶馬看衰電池技術 或放緩電動汽車發展步伐

據汽車新聞網站Electrek報道，寶馬集團近年來逐漸放緩了對電動汽車的投資，因為它認為電池容量至少需要七年才能翻倍，而電動汽車的發展將因電池技術而遇到困難。

過去幾年，寶馬集團一直是電動汽車行業的領導者，其他車企很難跟上寶馬集團的步伐。但最近，隨著特斯拉和中國電動汽車初創企業等一大批電動汽車公司的崛起，寶馬逐漸失去了在電動汽車領域的領先地位。據報道，寶馬宣布將“擱置”電動汽車計劃。

對于寶馬集團為何會放緩電動汽車的發展，在最近的一次采訪中，寶馬集團動力總成開發部副董事長Stefan Juraschek向外界解釋道：寶馬預測電動汽車將受制于電池技術，該行業可能會經歷數年的發展困難。

在寶馬慕尼黑測試基地的新聞發布會上，尤拉舍克告訴彭博社的作者，寶馬預測電池容量在未來七年內只會翻一番。與此同時，尤拉舍克還認為，為了生產價格比柴油汽油車更具競爭力的電動汽車，制造商必須經歷“眼淚谷”（指投資回報率低甚至為負等困難情況）。

寶馬首席財務官弗里德里希·艾奇納表示：“我們收到的信息是，人們不準備在電動汽車上花更多的錢。在未來五到六年內，我看不到任何促銷元素能在短期內大幅增加電動汽車的銷量。”

與其他一些競爭對手不同，寶馬本身并沒有在電池技術的研發上投入巨資。相反，寶馬已經轉向供應商來改進電池技術。在2017款寶馬i3中，該公司引入了三星的新電池單元。三星的新電池容量有所增加：從22千瓦時增加到33千瓦時。此前，容量為22千瓦時的電池曾是寶馬2014款車型之后的標準電池。

戴姆勒集團（Daimler Group）和大眾汽車集團（Volkswagen Group）等其他德國汽車公司也宣布了他們在電池領域的投資計劃和想法。當汽車行業正在進行電氣化轉型時，戴姆勒和大眾都希望通過提高電池制造能力來保持競爭力。

特斯拉在電池生產投資方面一直處于所有電動汽車制造商的前列。早在2013年，特斯拉就宣布了投資電池生產的計劃，該公司于2015年開始生產電池組。電池的生產可以在任何一天開始。

盡管寶馬不像其競爭對手那樣看好電動汽車的近期發展，但寶馬集團最近已批準生產新型電動汽車，包括SUV X3和電池驅動的Mini。此外，據報道，寶馬正在開發下一代i3，預計將于2017年上市。除了設計更新外，巡航范圍增加了50%。據汽車新聞網站Electrek報道，寶馬集團近年來逐漸放緩了對電動汽車的投資，因為它認為電池容量至少需要七年才能翻倍，而電動汽車的發展將因電池技術而遇到困難。

過去幾年，寶馬集團一直是電動汽車行業的領導者，其他車企很難跟上寶馬集團的步伐。但最近，隨著特斯拉和中國電動汽車初創企業等一大批電動汽車公司的崛起，寶馬逐漸失去了在電動汽車領域的領先地位。據報道，寶馬宣布將“擱置”電動汽車計劃。

對于寶馬集團為何會放緩電動汽車的發展，在最近的一次采訪中，寶馬集團動力總成開發部副董事長Stefan Juraschek向外界解釋道：寶馬預測電動汽車將受制于電池技術，該行業可能會經歷數年的發展困難。

在寶馬慕尼黑測試基地的新聞發布會上，尤拉舍克告訴彭博社的作者，寶馬預測電池容量在未來七年內只會翻一番。同時，尤拉舍克還認為，為了生產e……

與柴油-汽油汽車相比，價格更具競爭力的ctric汽車，制造商必須經歷“眼淚谷”（指投資回報率低甚至為負等困難情況）。

寶馬首席財務官弗里德里希·艾奇納表示：“我們收到的信息是，人們不準備在電動汽車上花更多的錢。在未來五到六年內，我看不到任何促銷元素能在短期內大幅增加電動汽車的銷量。”

與其他一些競爭對手不同，寶馬本身并沒有在電池技術的研發上投入巨資。相反，寶馬已經轉向供應商來改進電池技術。在2017款寶馬i3中，該公司引入了三星的新電池單元。三星的新電池容量有所增加：從22千瓦時增加到33千瓦時。此前，容量為22千瓦時的電池曾是寶馬2014款車型之后的標準電池。

戴姆勒集團（Daimler Group）和大眾汽車集團（Volkswagen Group）等其他德國汽車公司也宣布了他們在電池領域的投資計劃和想法。當汽車行業正在進行電氣化轉型時，戴姆勒和大眾都希望通過提高電池制造能力來保持競爭力。

特斯拉在電池生產投資方面一直處于所有電動汽車制造商的前列。早在2013年，特斯拉就宣布了投資電池生產的計劃，該公司于2015年開始生產電池組。電池的生產可以在任何一天開始。

盡管寶馬不像其競爭對手那樣看好電動汽車的近期發展，但寶馬集團最近已批準生產新型電動汽車，包括SUV X3和電池驅動的Mini。此外，據報道，寶馬正在開發下一代i3，預計將于2017年上市。除了設計更新外，巡航范圍增加了50%。

標簽：寶馬特斯拉大眾寶馬i3

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