終于憋不住了吧？蘋果揭示了自動駕駛汽車計劃 或將改變交通運輸業未來

蘋果公司致信美國公路監管機構，確認其在自動系統領域的研發工作可能會被用來改變“運輸業的未來”

蘋果公司首次公開承認計劃開發自動駕駛汽車，并建議交通安全局修改相關政策，讓進入該領域的新公司可以享受與老牌公司相同的待遇，也有機會在公共道路上測試自動駕駛技術。

蘋果公司的信中聲稱，這項自動駕駛技術可以防止數百萬人因車禍而傷亡，自動駕駛將為社會帶來巨大的社會效益。信中透露，蘋果將努力保持新產品開發，并將市場從交通運輸擴展到醫療服務。

去年2月，相關媒體報道了蘋果的秘密實驗室，該實驗室報道稱，數百名蘋果員工已經研究電動汽車兩年多了。盡管有關于該項目的零星報道，但蘋果高管拒絕承認該汽車項目的存在。

蘋果公司給美國國家公路交通安全管理局的信公布后，蘋果公司不再隱瞞這個項目。蘋果和制造商對自動駕駛技術非常有信心，這項技術將迅速發展。這是蘋果在信中與監管機構對話的一部分。這封信由史蒂夫·肯納提交，蘋果公司董事簽署，并于11月22日提交給美國高速公路監管機構。

Kornel寫道：“蘋果使用學習機器人使其產品和服務更智能、更直觀、更個性化。”。“該公司正在大力投資機器學習和自動化研究，并致力于向包括交通在內的更多領域擴張。”

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蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克不久前提到，該公司打算將機器學習和自動化技術引入個人交通。肯尼爾在信中所說的部分證實了庫克的態度，并對其進行了更深入、更詳細的介紹。他提到了蘋果公司特別關注的領域，并建議修改政策法規，這表明蘋果公司一直在關注這一領域。

肯尼爾特別指出，至少有三個倫理問題需要關注：關于安全性、流動性和合法性的手動決策的意義；在自動駕駛汽車的設計中確保隱私和安全；

以及自動駕駛汽車對公眾可能產生的影響，例如對就業的影響。

不出所料，蘋果公司建議將事故、未遂事故和類似事故的數據匿名并公開共享，以建立一個可供整個行業使用的綜合數據庫。蘋果公司表示，這將有助于汽車制造商設計和使用越來越精確的自動駕駛系統。

盡管蘋果支持許多舊的政策提案，但它對內部開發測試的一些豁免提出了反對意見。Kennell特別指出，從政策提案的相關規定來看，公司在公共道路上測試不符合聯邦機動車安全標準的車輛之前，需要申請豁免。

聯邦政府要求汽車制造商在公共道路上測試新車，因此專門制定并頒布了《美國地面運輸修復法案》（簡稱FAST法案）。該法案所附條款允許老牌制造商在不向FMVSS提交豁免申請的情況下進行此類測試，但進入該領域的新公司不能享受同樣的待遇。

Kenrell寫道：“為了盡可能提高自動駕駛汽車的安全性，鼓勵創新，促進公平競爭，應該平等對待老制造商和新公司。所有公司都應該有機會在不提交豁免申請的情況下進行內部安全測試。”

然而，運輸安全管理局無權修改《快速運輸法案》。它只能修改聯邦自動駕駛汽車政策，繞過豁免要求，以便像蘋果這樣的自動駕駛汽車行業新手能夠在公共道路上成功測試。

去年上半年，業內有傳言稱蘋果有意開發一款品牌汽車。據稱，蘋果公司內部將該項目稱為“泰坦計劃”，相關研發團隊包括數千名工程師和其他專業人員，他們都在加利福尼亞州桑尼維爾的幾個絕密實驗室工作，團隊中的一些成員是蘋果公司專門從其他消費品團隊中抽調來的。

據知情人士透露，泰坦的計劃在去年9月陷入困境，因為該公司的許多高管對泰坦計劃進展緩慢表示不滿。隨后的報道指出，泰坦項目團隊遇到了前所未有的障礙，最終導致整個團隊的數十名成員減少。

根據最新的傳言，蘋果已經放棄了設計全功能自動駕駛汽車的想法，打算專注于開發自動駕駛汽車軟件和硬件支持。有趣的是，蘋果可能會將其自動駕駛產品與增強現實技術相結合。今年10月，有媒體報道稱，蘋果公司正在使用虛擬現實模擬設備測試基于增強現實技術的自動駕駛汽車的導航技術和其他解決方案。蘋果公司致信美國公路監管機構，確認其在自動系統領域的研發工作可能會被用來改變“運輸業的未來”

蘋果公司首次公開承認計劃開發自動駕駛汽車，并建議交通安全局修改相關政策，讓進入該領域的新公司可以享受與老牌公司相同的待遇，也有機會在公共道路上測試自動駕駛技術。

蘋果公司的信中聲稱，這項自動駕駛技術可以防止數百萬人因車禍而傷亡，自動駕駛將為社會帶來巨大的社會效益。信中透露，蘋果將努力保持新產品開發，并將市場從交通運輸擴展到醫療服務。

去年2月，相關媒體報道了蘋果的秘密實驗室，該實驗室報道稱，數百名蘋果員工已經研究電動汽車兩年多了。盡管有關于該項目的零星報道，但蘋果高管拒絕承認該汽車項目的存在。

蘋果公司給美國國家公路交通安全管理局的信公布后，蘋果公司不再隱瞞這個項目。蘋果和制造商對自動駕駛技術非常有信心，這項技術將迅速發展。這是蘋果在信中與監管機構對話的一部分。這封信由史蒂夫·肯納提交，蘋果公司董事簽署，并于11月提交給美國高速公路監管機構……

呃22號。

Kornel寫道：“蘋果使用學習機器人使其產品和服務更智能、更直觀、更個性化。”。“該公司正在大力投資機器學習和自動化研究，并致力于向包括交通在內的更多領域擴張。”

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蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克不久前提到，該公司打算將機器學習和自動化技術引入個人交通。肯尼爾在信中所說的部分證實了庫克的態度，并對其進行了更深入、更詳細的介紹。他提到了蘋果公司特別關注的領域，并建議修改政策法規，這表明蘋果公司一直在關注這一領域。

肯尼爾特別指出，至少有三個倫理問題需要關注：關于安全性、流動性和合法性的手動決策的意義；在自動駕駛汽車的設計中確保隱私和安全；以及自動駕駛汽車對公眾可能產生的影響，例如對就業的影響。

不出所料，蘋果公司建議將事故、未遂事故和類似事故的數據匿名并公開共享，以建立一個可供整個行業使用的綜合數據庫。蘋果公司表示，這將有助于汽車制造商設計和使用越來越精確的自動駕駛系統。

盡管蘋果支持許多舊的政策提案，但它對內部開發測試的一些豁免提出了反對意見。Kennell特別指出，從政策提案的相關規定來看，公司在公共道路上測試不符合聯邦機動車安全標準的車輛之前，需要申請豁免。

聯邦政府要求汽車制造商在公共道路上測試新車，因此專門制定并頒布了《美國地面運輸修復法案》（簡稱FAST法案）。該法案所附條款允許老牌制造商在不向FMVSS提交豁免申請的情況下進行此類測試，但進入該領域的新公司不能享受同樣的待遇。

Kenrell寫道：“為了盡可能提高自動駕駛汽車的安全性，鼓勵創新，促進公平競爭，應該平等對待老制造商和新公司。所有公司都應該有機會在不提交豁免申請的情況下進行內部安全測試。”

然而，運輸安全管理局無權修改《快速運輸法案》。它只能修改聯邦自動駕駛汽車政策，繞過豁免要求，以便像蘋果這樣的自動駕駛汽車行業新手能夠在公共道路上成功測試。

去年上半年，業內有傳言稱蘋果有意開發一款品牌汽車。據稱，蘋果公司內部將該項目稱為“泰坦計劃”，相關研發團隊包括數千名工程師和其他專業人員，他們都在加利福尼亞州桑尼維爾的幾個絕密實驗室工作，團隊中的一些成員是蘋果公司專門從其他消費品團隊中抽調來的。

據知情人士透露，泰坦的計劃在去年9月陷入困境，因為該公司的許多高管對泰坦計劃進展緩慢表示不滿。隨后的報道指出，泰坦項目團隊遇到了前所未有的障礙，最終導致整個團隊的數十名成員減少。

根據最新的傳言，蘋果已經放棄了設計全功能自動駕駛汽車的想法，打算專注于開發自動駕駛汽車軟件和硬件支持。有趣的是，蘋果可能會將其自動駕駛產品與增強現實技術相結合。今年10月，有媒體報道稱，蘋果公司正在使用虛擬現實模擬設備測試基于增強現實技術的自動駕駛汽車的導航技術和其他解決方案。

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