據外媒12月3日消息，大眾計劃在新款高爾夫和Polo中采用48v輕度混合動力系統，或將宣布小型柴油車時代的結束。
大眾高爾夫
大眾汽車研發部門負責人Frank Welsch表示，新增加的48v輕度混合動力系統和電池將減少6-8g/km的二氧化碳排放。此外，由于柴油車通過測試的成本很高，小型柴油車可能永遠成為過去。
弗蘭克說，如今，柴油車的價格高于汽油車。盡管許多客戶選擇柴油版Polo，但它很快就會成為過去。48v輕度混合動力系統僅作為輔助，梅賽德斯-奔馳在定位采用該系統的車輛時不是混合動力車輛。該系統預計將在未來幾年內應用于所有兼容的梅賽德斯-奔馳車型，外媒預測它也可以與橫向發動機一起使用。由于電機沒有連接到變速器，汽車無法實現純電動駕駛模式，這就是為什么它被稱為輕度混合動力系統的原因。
新系統的優點是發動機起動更快。與傳統車型相比，新型動力總成的燃油經濟性將提高10%至15%。此外，該系統有助于提高車輛的性能，預計功率輸出將增加20馬力。據外媒12月3日消息，大眾計劃在新款高爾夫和Polo中采用48v輕度混合動力系統，或將宣布小型柴油車時代的結束。
大眾高爾夫
大眾汽車研發部門負責人Frank Welsch表示，新增加的48v輕度混合動力系統和電池將減少6-8g/km的二氧化碳排放。此外，由于柴油車通過測試的成本很高，小型柴油車可能永遠成為過去。
弗蘭克說，如今，柴油車的價格高于汽油車。盡管許多客戶選擇柴油版Polo，但它很快就會成為過去。48v輕度混合動力系統僅作為輔助，梅賽德斯-奔馳在定位采用該系統的車輛時不是混合動力車輛。該系統預計將在未來幾年內應用于所有兼容的梅賽德斯-奔馳車型，外媒預測它也可以與橫向發動機一起使用。由于電機沒有連接到變速器，汽車無法實現純電動駕駛模式，這就是為什么它被稱為輕度混合動力系統的原因。
新系統的優點是發動機起動更快。與傳統車型相比，新型動力總成的燃油經濟性將提高10%至15%。此外，該系統有助于提高車輛的性能，預計功率輸出將增加20馬力。
蘋果致函美國公路監管機構，確認其正在自動系統領域的研發工作，可能被用來改變“交通運輸業的未來”。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航