他們一見面，Richard Foster就指著辦公桌上的《金融時報》問道：“你聽說過這件事嗎？”讓我們仔細看看一篇關于蘋果確認無人駕駛汽車計劃的頭條報道。
Richard Foster是世界上最著名的管理咨詢公司麥肯錫的高級合伙人和董事，也是《創造性破壞》一書的作者，這是一項顛覆性的創新。Richard Foster通過收集過去40年來15個主要行業1000多家企業的業績，指出企業長期經營的業績增長是有限的，不連續性是市場“創造性破壞”的結果。當新的競爭對手掌握了更能被消費者接受的新產品和技術時，市場會毫不猶豫地接受它們，而長期主導行業的企業可能會被一舉擊敗。
麥肯錫高級合伙人兼名譽董事。
12月16日，在第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）[注冊頻道]上，第一電氣網將邀請時代變革的預言家Richard Foster致開幕詞。在此之前，第一電氣網絡的作者采訪了Richard Foster。在新時代背景下，汽車行業“創造性毀滅”的時刻是否即將到來？
Richard Foster回答說：“在汽車領域，已經發生了‘創造性破壞’，比如優步的在線汽車服務、谷歌對自動駕駛技術的探索，以及人工智能的進一步升級。”。同時，他認為，隨著智能設備、大數據應用和聯網技術等一系列新技術的進一步突破，將對汽車行業產生深遠影響。
汽車行業一直被認為是一個工程系統復雜的行業。有人認為，新的競爭對手很難有機會顛覆傳統企業，甚至很難進入這個行業。Richard Foster認為，這種說法在100年前是有道理的，但在21世紀的今天，傳統企業擁有的龐大的人事制度和資本結構不再是優勢，而是企業轉型的障礙。利益格局使傳統企業缺乏開拓新領域的勇氣，這可能使傳統企業望而卻步，陷入顛覆的危機。
作為一種競爭關系，誰是行業的“攻擊者”和“捍衛者”，將面臨更大的挑戰和更深的困難？“捍衛者，當然，攻擊者并不存在。正如特斯拉沒有困境一樣，通用汽車也有困境。”理查德·福斯特毫不猶豫地回答。
同時，他還強調，盡管新的競爭對手在今天會有更多的發展優勢，但這些企業倡導的新技術可能很難在短時間內實施，這取決于技術的成熟時間，也受到現有交通法規的約束。這些技術真正成熟并在交通領域得到充分應用只是時間問題，可能需要幾年或幾十年的時間。
那么，新的競爭對手還是傳統企業，誰將是未來的贏家呢？Richard Foster說：“在汽車行業，有很多知名和未知的企業。很難說十年后誰會成功，因為你無法預測這十年會誕生什么新技術，但可以肯定的是，那些掌握革命性技術的企業將擁有先行者的優勢。”
[點擊進入注冊]
第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。
以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！
微信掃一掃報名參加會議。他們一見面，Richard Foster就指著辦公桌上的《金融時報》問道：“你聽說過這件事嗎？”讓我們仔細看看一篇關于蘋果確認無人駕駛汽車計劃的頭條報道。
Richard Foster是世界上最著名的管理咨詢公司麥肯錫的高級合伙人和董事，也是《創造性破壞》一書的作者，這是一項顛覆性的創新。Richard Foster通過收集過去40年來15個主要行業1000多家企業的業績，指出企業長期經營的業績增長是有限的，不連續性是市場“創造性破壞”的結果。當新的競爭對手掌握了更能被消費者接受的新產品和技術時，市場會毫不猶豫地接受它們，而長期主導行業的企業可能會被一舉擊敗。
麥肯錫高級合伙人兼名譽董事。
12月16日，在第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）[注冊頻道]上，第一電氣網將邀請時代變革的預言家Richard Foster致開幕詞。在此之前，第一電氣網絡的作者采訪了Richard Foster。在新時代背景下，汽車行業“創造性毀滅”的時刻是否即將到來？
Richard Foster回答說：“在汽車領域，已經發生了‘創造性破壞’，比如優步的在線汽車服務、谷歌對自動駕駛技術的探索，以及人工智能的進一步升級。”。同時，他認為，隨著智能設備、大數據應用和聯網技術等一系列新技術的進一步突破，將對汽車行業產生深遠影響。
汽車行業一直被認為是一個工程系統復雜的行業。有人認為，新的競爭對手很難有機會顛覆傳統企業，甚至很難進入這個行業。Richard Foster認為，這種說法在100年前是有道理的，但在21世紀的今天，傳統企業擁有的龐大的人事制度和資本結構不再是優勢，而是企業轉型的障礙。利益格局使傳統企業缺乏開拓新領域的勇氣，這可能使傳統企業望而卻步，陷入顛覆的危機。
作為一種競爭關系，誰是行業的“攻擊者”和“捍衛者”，將面臨更大的挑戰和更深的困難？“捍衛者，當然，攻擊者并不存在。正如特斯拉沒有困境一樣，通用汽車也有困境。”理查德·福斯特毫不猶豫地回答。
同時，他還強調，盡管新的競爭對手在今天會有更多的發展優勢，但這些企業倡導的新技術可能很難在短時間內實施，這取決于技術的成熟時間，也受到現有交通法規的約束。這些技術真正成熟并在交通領域得到充分應用只是時間問題，可能需要幾年或幾十年的時間。
那么，新的競爭對手還是傳統企業，誰將是未來的贏家呢？Richard Foster說：“在汽車行業，有很多知名和未知的企業。很難說十年后誰會成功，因為你無法預測這十年會誕生什么新技術，但可以肯定的是，那些掌握革命性技術的企業將擁有先行者的優勢。”
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第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。
以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！
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