根據制造商的數據，2016年11月，新能源乘用車銷量達到4.18萬輛，整體同比增長率為35%。其中，純電力同比增長116%，但混合動力比例下降40%；11月，一般混合銷量為96萬輛，是混合銷量45萬輛的兩倍。這也是新能源汽車限購區進入發展瓶頸的結果。預計國家政策將取代限購政策，成為新能源乘用車發展的核心動力。
經過2015年新能源汽車的高增長，2016年新能源乘用車市場呈現出調整和規范發展的特點。上半年3-6月，新能源汽車逐步實現恢復性增長，6月沖刺至3.5萬輛水平。下半年7-10月，新能源汽車處于約3萬輛的穩定狀態，等待進一步的增長勢頭。11月，新能源政策支持力度加大，11月新能源乘用車銷量創新高，達到4.2萬輛。
2016年1-11月，新能源乘用車總銷量28萬輛，同比增長102%，增速相對健康合理。其中，純電動汽車銷量20.8萬輛，增長145%；插電式混合動力車銷量為73000輛，增長了35%。
2016年3月至6月，連續上升趨勢暫停，7月至10月進入平穩期，11月進入年末上升期。隨著新能源汽車政策的調整，三季度乘用車市場處于盤整期，增速有所放緩，11月市場逐步復蘇。11月，新能源汽車銷量為41795輛，較11月15日的24814輛增長68%，增速高于9月的65%和10月的52%。
多年來，新能源汽車從低到高加速發展，2015年11月與10月相比相對激增。自15年8月以來，新能源汽車的銷量已進入上升軌道。在15年的最后幾個月里，出現了月度環比激增，12月環比激增約1萬臺，市場熱度迅速升溫。2016年1-3月降溫符合正常趨勢特征。4-6月，新能源汽車進入1.5倍的高增速，三季度乘用車增速逐漸放緩。11月，4.2萬輛汽車反映了年底的沖刺市場。
新能源汽車的銷售結構變化迅速。
11月，新能源乘用車呈現出同比增速快速回升、鏈條大幅增長的特點。2016年11月，新能源乘用車銷量達到4.18萬輛，整體同比增長35%。11月插電式混合動力車的同比增速弱于純電動汽車，后者同比增長116%，但插電式混動比下降了40%。
A0級電動車在純電動汽車中的表現有所放緩，而限行城市駕駛的A級車表現依然強勁，租賃升級有所放緩。11月，A級電動汽車同比增長9倍，這也是北京需求和租賃需求的有效驅動力。今年中期，A00級電動車進入季節性調整期，11月A00級電動汽車發生爆炸。11月，A00級電動汽車比10月增長94%，同比增長84%。
2016年1-11月，新能源乘用車總銷量28萬輛，同比增長102%，增速相對健康合理。其中，純電動汽車銷量20.9萬輛，增長145%；
插電式混合動力車銷量為73000輛，增長了35%。
2015年，A00級轎車占純電動汽車的64%，A0級轎車成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類經濟型電動車成為主力。然而，2016年1-11月A級電動汽車的爆發增加到純電動汽車的37%，這是長安和吉利電動增量、比亞迪等產品轉型的原因，也是A0級電動汽車臨時調整的影響。11月，迷你電動車復牌，迷你電動車自上而下受到攻擊的趨勢略有體現。
插電式混合動力車以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對主力。以寶馬5系為代表的合資品牌高端插電式混合動力車型也非常不錯。11月，A級勾兌的銷售增長持續加強，受限制的城市仍然是勾兌的主要貢獻。
新能源汽車強制保險上牌數據
強制保險前十個月的數據顯示，北京新能源汽車保有量已達48561輛，其中基礎型為純電動汽車，占比為1%，這也決定了全國新能源汽車市場的發展模式以純電動為特征，地方特色決定了市場模式。在上海，有3.5萬張卡，其中80%是混合卡，近20%是純電動卡，形成了上海模式。由于上海的新能源汽車數量低于北京，北京的純電動模式已成為中國短期領先的模式。
12月初，工業和信息化部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄（第四批）》。本批目錄共收錄新能源汽車678輛，其中客車371輛，貨車及特種車輛244輛，客車63輛。第四批新能源汽車補貼目錄的推出，為新能源車企在年底順利完成現有訂單和沖刺提供了政策保障，也有利于地方政府年度新能源推廣計劃的順利完成，這是一個有利于新能源汽車市場可持續發展的大紅包。
該專用車的推廣目錄也是新能源汽車發展的有力支撐力量。該專用車中的廂式運輸車輛占比69%，有利于城市霧霾壓力下的短途物流需求，為當地城市實現16年預期新能源推廣目標創造條件。
目前，新能源乘用車的發展主要受到地方限購政策擠壓需求的推動。在過去的16年里，全國新能源汽車銷量中受限制城市的銷量與前15年相比有所增長。公交車和特種車輛的新能源主要由國家補貼驅動，因此第四批目錄將在今年年底加快新能源公交車和特種車的銷售。根據證書數據，今年有望實現約45萬輛新能源汽車的銷量。
11月，新能源汽車主要車型銷量穩步增長。
2016年，電動汽車銷量較高的是隨寶D50電動、北汽E系列電動、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV和江淮IEV。從上個月開始，我們將模型拆分為更精細的模型，這反映了過去兩年企業在新能源和新產品方面的努力。
與10月相比，11月增強的電動汽車主要是迷你電動汽車，而北京市場對車型的需求有所放緩。例如，北汽的薩博D50、比亞迪e5和比亞迪秦EV等A級電動汽車的趨勢并不強勁。11月，電動汽車制造商的強勁銷量是眾泰、比亞迪和吉利，均在6000輛以上。尤其是在北京市場盤整期間，北汽新能源表現強勁。
插電式混合動力車型環比表現穩定……
11月，由于比亞迪秦、廣汽傳祺、沃爾沃S60等主要車型在限購城市表現強勁，但區域市場因素對產銷影響較大，偏高的唐的漲幅相對放緩。主要的混合動力車型榮威系列保持了2000多臺的水平，榮威E950的性能最近也很出色。上海的市場優勢仍然明顯，目前新能源在廣州和深圳市場的表現一般。
目前，新能源乘用車的發展主要受到地方限購政策擠壓需求的推動。在過去的16年里，全國新能源汽車銷量中受限制城市的銷量與前15年相比有所增長。公交車和特種車輛的新能源主要由國家補貼驅動，因此第四批目錄將在今年年底加快新能源公交車和特種車的銷售。根據證書數據，今年有望實現約45萬輛新能源汽車的銷量。
2016年11月，新能源公交車專用車產量大幅增長。
1.客車制造商和產品
11月，我國生產新能源公交車2.71萬輛，同比增長5.27%。其中，純電動公交車2.32萬輛，增長6.22%；插電式混合動力公交車生產3891輛，同比下降0.05%。2016年1-11月，共生產新能源公交車9.43萬輛，其中純電動公交車7.94萬輛，插電式混合動力公交車1.49萬輛，燃料電池公交車24輛。
本月有54家新能源公交車量產企業，6家月產量超過1000輛。鄭州宇通生產汽車4985輛，位居第一；比亞迪生產了3838輛汽車，位居第二；南京金龍生產2188輛，位居第三。本月，8-10萬輛新能源公交車的市場份額下降至34%，1000萬輛和6-8萬輛以上的新能源公交車市場份額分別上升至54%和12%。
2.專用車輛制造商和產品
11月，新能源專用車產量大幅增長，月產量1.59萬輛，同比增長77.78%。2016年1-11月，共生產2.48萬輛新能源專用車，同比下降4.32%。本月，插電式混合動力汽車首次量產，月產量為1輛（揚州亞星），燃料電池汽車首次批量生產，月產量501輛（金華青年）。本月，北汽的月產量為4872輛，位居第一，東風的產量為3725輛，位居第二，大運的產量為1815輛，排名第三。根據制造商的數據，2016年11月，新能源乘用車銷量達到4.18萬輛，整體同比增長率為35%。其中，純電力同比增長116%，但混合動力比例下降40%；
11月，一般混合銷量為96萬輛，是混合銷量45萬輛的兩倍。這也是新能源汽車限購區進入發展瓶頸的結果。預計國家政策將取代限購政策，成為新能源乘用車發展的核心動力。
經過2015年新能源汽車的高增長，2016年新能源乘用車市場呈現出調整和規范發展的特點。上半年3-6月，新能源汽車逐步實現恢復性增長，6月沖刺至3.5萬輛水平。下半年7-10月，新能源汽車處于約3萬輛的穩定狀態，等待進一步的增長勢頭。11月，新能源政策支持力度加大，11月新能源乘用車銷量創新高，達到4.2萬輛。
2016年1-11月，新能源乘用車總銷量28萬輛，同比增長102%，增速相對健康合理。其中，純電動汽車銷量20.8萬輛，增長145%；插電式混合動力車銷量為73000輛，增長了35%。
2016年3月至6月，連續上升趨勢暫停，7月至10月進入平穩期，11月進入年末上升期。隨著新能源汽車政策的調整，三季度乘用車市場處于盤整期，增速有所放緩，11月市場逐步復蘇。11月，新能源汽車銷量為41795輛，較11月15日的24814輛增長68%，增速高于9月的65%和10月的52%。
多年來，新能源汽車從低到高加速發展，2015年11月與10月相比相對激增。自15年8月以來，新能源汽車的銷量已進入上升軌道。在15年的最后幾個月里，出現了月度環比激增，12月環比激增約1萬臺，市場熱度迅速升溫。2016年1-3月降溫符合正常趨勢特征。4-6月，新能源汽車進入1.5倍的高增速，三季度乘用車增速逐漸放緩。11月，4.2萬輛汽車反映了年底的沖刺市場。
新能源汽車的銷售結構變化迅速。
11月，新能源乘用車呈現出同比增速快速回升、鏈條大幅增長的特點。2016年11月，新能源乘用車銷量達到4.18萬輛，整體同比增長35%。11月插電式混合動力車的同比增速弱于純電動汽車，后者同比增長116%，但插電式混動比下降了40%。
A0級電動車在純電動汽車中的表現有所放緩，而限行城市駕駛的A級車表現依然強勁，租賃升級有所放緩。11月，A級電動汽車同比增長9倍，這也是北京需求和租賃需求的有效驅動力。今年中期，A00級電動車進入季節性調整期，11月A00級電動汽車發生爆炸。11月，A00級電動汽車比10月增長94%，同比增長84%。
2016年1-11月，新能源乘用車總銷量28萬輛，同比增長102%，增速相對健康合理。其中，純電動汽車銷量20.9萬輛，增長145%；
插電式混合動力車銷量為73000輛，增長了35%。
2015年，A00級轎車占純電動汽車的64%，A0級轎車成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類經濟型電動車成為主力。然而，2016年1-11月A級電動汽車的爆發增加到純電動汽車的37%，這是長安和吉利電動增量、比亞迪等產品轉型的原因，也是A0級電動汽車臨時調整的影響。11月，迷你電動車復牌，迷你電動車自上而下受到攻擊的趨勢略有體現。
插電式混合動力車以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對主力。以寶馬5系為代表的合資品牌高端插電式混合動力車型也非常不錯。11月，A級勾兌的銷售增長持續加強，受限制的城市仍然是勾兌的主要貢獻。
新能源汽車強制保險上牌數據
強制保險前十個月的數據顯示，北京新能源汽車保有量已達48561輛，其中基礎型為純電動汽車，占比為1%，這也決定了全國新能源汽車市場的發展模式以純電動為特征，地方特色決定了市場模式。在上海，有3.5萬張卡，其中80%是混合卡，近20%是純電動卡，形成了上海模式。由于上海的新能源汽車數量低于北京，北京的純電動模式已成為中國短期領先的模式。
12月初，工業和信息化部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄（第四批）》。本批目錄共收錄新能源汽車678輛，其中客車371輛，貨車及特種車輛244輛，客車63輛。第四批新能源汽車補貼目錄的推出，為新能源車企在年底順利完成現有訂單和沖刺提供了政策保障，也有利于地方政府年度新能源推廣計劃的順利完成，這是一個有利于新能源汽車市場可持續發展的大紅包。
該專用車的推廣目錄也是新能源汽車發展的有力支撐力量。該專用車中的廂式運輸車輛占比69%，有利于城市霧霾壓力下的短途物流需求，為當地城市實現16年預期新能源推廣目標創造條件。
目前，新能源乘用車的發展主要受到地方限購政策擠壓需求的推動。在過去的16年里，全國新能源汽車銷量中受限制城市的銷量與前15年相比有所增長。公交車和特種車輛的新能源主要由國家補貼驅動，因此第四批目錄將在今年年底加快新能源公交車和特種車的銷售。根據證書數據，今年有望實現約45萬輛新能源汽車的銷量。
11月，新能源汽車主要車型銷量穩步增長。
2016年，電動汽車銷量較高的是隨寶D50電動、北汽E系列電動、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV和江淮IEV。從上個月開始，我們將模型拆分為更精細的模型，這反映了過去兩年企業在新能源和新產品方面的努力。
與10月相比，11月增強的電動汽車主要是迷你電動汽車，而北京市場對車型的需求有所放緩。例如，北汽的薩博D50、比亞迪e5和比亞迪秦EV等A級電動汽車的趨勢并不強勁。11月，電動汽車制造商的強勁銷量是眾泰、比亞迪和吉利，均在6000輛以上。尤其是在北京市場盤整期間，北汽新能源表現強勁。
插電式混合動力車型環比表現穩定……
11月，由于比亞迪秦、廣汽傳祺、沃爾沃S60等主要車型在限購城市表現強勁，但區域市場因素對產銷影響較大，偏高的唐的漲幅相對放緩。主要的混合動力車型榮威系列保持了2000多臺的水平，榮威E950的性能最近也很出色。上海的市場優勢仍然明顯，目前新能源在廣州和深圳市場的表現一般。
目前，新能源乘用車的發展主要受到地方限購政策擠壓需求的推動。在過去的16年里，全國新能源汽車銷量中受限制城市的銷量與前15年相比有所增長。公交車和特種車輛的新能源主要由國家補貼驅動，因此第四批目錄將在今年年底加快新能源公交車和特種車的銷售。根據證書數據，今年有望實現約45萬輛新能源汽車的銷量。
2016年11月，新能源公交車專用車產量大幅增長。
1.客車制造商和產品
11月，我國生產新能源公交車2.71萬輛，同比增長5.27%。其中，純電動公交車2.32萬輛，增長6.22%；插電式混合動力公交車生產3891輛，同比下降0.05%。2016年1-11月，共生產新能源公交車9.43萬輛，其中純電動公交車7.94萬輛，插電式混合動力公交車1.49萬輛，燃料電池公交車24輛。
本月有54家新能源公交車量產企業，6家月產量超過1000輛。鄭州宇通生產汽車4985輛，位居第一；比亞迪生產了3838輛汽車，位居第二；南京金龍生產2188輛，位居第三。本月，8-10萬輛新能源公交車的市場份額下降至34%，1000萬輛和6-8萬輛以上的新能源公交車市場份額分別上升至54%和12%。
2.專用車輛制造商和產品
11月，新能源專用車產量大幅增長，月產量1.59萬輛，同比增長77.78%。2016年1-11月，共生產2.48萬輛新能源專用車，同比下降4.32%。本月，插電式混合動力汽車首次量產，月產量為1輛（揚州亞星），燃料電池汽車首次批量生產，月產量501輛（金華青年）。本月，北汽的月產量為4872輛，位居第一，東風的產量為3725輛，位居第二，大運的產量為1815輛，排名第三。
12月2日，由中國電動汽車百人會與中國創新創業大賽之國際新能源及智能汽車大賽組委會共同舉辦、為期兩天的“新能源汽車青年創新創業領袖”訓練營在創新氛圍濃厚的北京中關村太庫孵化器成功結業。
1900/1/1 0:00:00今年政策給低速電動車釋放了積極的信號，10月認可低速電動車合法身份，11月標準工作組會議推進合法進程，然而會議也透露出鋰電、提速等方向，
1900/1/1 0:00:00汽車制造企業、非汽車類制造企業以及互聯網企業等各路人馬，紛紛從四面八方殺入新能源汽車領域，在汽車朝電動化、智能化、互聯化變革的新時期開啟新的卡位戰。
1900/1/1 0:00:0012月8日，普華永道首次發布中國汽車行業藍皮書稱，2015年全球新能源汽車達到50萬臺銷量，其中，中國銷售出33萬臺，是上一年的三倍，遙遙領先于世界其他市場。
1900/1/1 0:00:001中汽協：11月我國新能源汽車生產72萬輛12日，中國汽車工業協會在京召開12月汽車工業經濟運行情況信息發布會據中汽協會統計，11月新能源汽車生產72萬輛，銷售6
1900/1/1 0:00:00“彎道超車，是賽車高手趕超對手的制勝秘籍。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航