汽車制造企業、非汽車制造企業和互聯網企業等從各個方向進入新能源汽車領域，開啟了汽車向電動化、智能化、互聯互通轉型新時代的新卡牌大戰。寧波姍姍有限公司（600884.SH，以下簡稱“姍姍股份有限公司”）采取了新舉措。這家從紡織行業起家的企業，在成為全球最大的鋰電池材料綜合供應商后，目前正在加快拓展新能源汽車產業鏈的步伐，并煽動資本抓住新能源后市場的機遇。
12月8日，杉杉股份有限公司有限公司副總裁、云杉智慧新能源科技有限公司（以下簡稱“云杉智慧”）總裁徐正鵬在接受筆者采訪時透露，為了建設最大的城市快速充電和電力交換網絡，搭建新能源汽車智能出行綜合服務平臺，云杉智能開始啟動a輪融資，融資規模為10億元。
云杉智慧去年由山山股份有限公司投資5億元在深圳成立，并獲得深圳市第一批新能源充電設施資質。目前已在上海、深圳、廣州等中國19個重點城市投資了2000輛新能源運營車和3000個充電樁。目前，Spruce Wisdom想利用資本加快杉杉在新能源汽車后市場的布局。計劃在2020年分別實現1萬輛新能源運營車和20萬個充電樁，助力杉杉打通新能源汽車全產業鏈。
據中國汽車工業協會統計，2016年1-10月，新能源汽車產銷分別為35.5萬輛和33.7萬輛，同比增速分別為77.9%和82.2%，遠超同期中國整體汽車市場的增速。鑒于新能源汽車未來的發展前景，不僅是汽車制造企業，越來越多的非汽車傳統制造企業和企業家也在涌入這一新興領域。不久前。格力電器董事長兼總裁董明珠牽頭收購“珠海銀隆”，遭到投資者反對，其造車計劃暫時擱淺。但事實上，一些“門外漢”企業家已經成功涉足新能源汽車領域，其中創維電氣創始人黃宏生早已轉任南京金龍客車董事長，并帶動南京金龍客車躋身中國新能源客車銷量前三。此外，杉杉創始人、現任杉杉控股董事長鄭永剛作為中國第一位進入新能源汽車領域的企業家，目前已在新能源汽車核心競爭地位的動力電池中占據有利地位。
目前，杉杉已發展成為全球最大的鋰電池材料綜合供應商，鋰電池材料已進入梅賽德斯-奔馳、特斯拉、松下等公司的供應鏈。今年1-9月，杉杉的營業收入為33.67億元，同比增長9.62%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為2.54億元，增長62.08%。盡管杉杉的服裝業務收入有所下降，由于鋰電池材料的快速增長，整體收入仍在穩步增長。2016年上半年，杉杉鋰離子電池材料業務實現主營業務收入18.49億元，同比增長21.57%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.37億元，增長193.76%。
有限公司公司憑借鋰電池材料的優勢，以零帶動全行業，推動新能源汽車產業鏈布局，開展動力總成、汽車研發設計、新能源汽車運營、能源管理服務等相關產能建設和業務發展。動力總成方面，有限公司公司推廣動力電池PACK和三電系統集成業務，并與一些主流汽車集團合作進行同步設計；
在汽車研發和制造方面，有限公司成立全資子公司寧波鄯善汽車有限公司有限公司，于今年4月取得國家特種車輛生產資質，綠色雪松汽車項目建設按計劃有序推進；
在新能源汽車運營方面，云杉智慧拓展了充電樁建設和新能源汽車的運營。但由于新能源汽車業務項目仍在建設期，尚未投產，加上新成立公司的投資，今年上半年，杉杉的新能源汽車事業盈利419.38萬元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為負3012.1萬元。
目前，國內約90%的充電樁運營商處于虧損狀態，云杉智慧尚未實現盈利。徐正鵬承認，新能源汽車產業鏈很長，中間許多環節還很薄弱。無論是充電樁運營還是新能源汽車租賃，現階段確實很難擴張，但云杉智慧要做的是克服行業的困難和痛點。在早期階段，有必要“硬骨頭”。在徐正鵬看來，2015年被認為是新能源汽車的“元年”，但欺詐和賠償的存在表明，新能源汽車領域仍存在許多痛點，有必要加強監管。預計部分新能源車企和充電樁企業將倒閉或轉型，2017年將是真正意義上的新能源汽車元年。徐正鵬還表示，云杉智慧力爭在2017年實現收支平衡，目前在上海已基本實現收支平衡。云杉智慧正在探索新能源汽車之后的市場產業鏈整合。一方面積累關鍵技術，另一方面搶占充電設施、分時租賃管理權等稀缺資源。
同濟大學汽車學院新能源汽車研究學者吳曉元在接受筆者采訪時表示，在能源革命、智能革命和互聯網革命的推動下，互聯網+新能源汽車+旅游運輸業務將迎來前所未有的機遇。鄯善有限公司依托其在新能源汽車核心部件（電池）方面的優勢，開創了以零推進全過程、車輛與樁位一體化、線上線下并重、技術與運營協同、推進產業鏈和生態圈的新模式。汽車制造企業、非汽車制造企業和互聯網企業等從各個方向進入新能源汽車領域，開啟了汽車向電動化、智能化、互聯互通轉型新時代的新卡牌大戰。寧波姍姍有限公司（600884.SH，以下簡稱“姍姍股份有限公司”）采取了新舉措。這家從紡織行業起家的企業，在成為全球最大的鋰電池材料綜合供應商后，目前正在加快拓展新能源汽車產業鏈的步伐，并煽動資本抓住新能源后市場的機遇。
12月8日，杉杉股份有限公司有限公司副總裁、云杉智慧新能源科技有限公司（以下簡稱“云杉智慧”）總裁徐正鵬在接受筆者采訪時透露，為了建設最大的城市快速充電和電力交換網絡，搭建新能源汽車智能出行綜合服務平臺，云杉智能開始啟動a輪融資，融資規模為10億元。
云杉智慧去年由山山股份有限公司投資5億元在深圳成立，并獲得深圳市第一批新能源充電設施資質。目前已在上海、深圳、廣州等中國19個重點城市投資了2000輛新能源運營車和3000個充電樁。目前，Spruce Wisdom想利用資本加快杉杉在新能源汽車后市場的布局。計劃在2020年分別實現1萬輛新能源運營車和20萬個充電樁，助力杉杉打通新能源汽車全產業鏈。
據中國汽車工業協會統計，2016年1-10月，新能源汽車產銷分別為35.5萬輛和33.7萬輛，同比增速分別為77.9%和82.2%，遠超同期中國整體汽車市場的增速。鑒于新能源汽車的未來發展前景……
不僅是汽車制造企業，越來越多的非汽車傳統制造企業和企業家也涌入這一新興領域。不久前。格力電器董事長兼總裁董明珠牽頭收購“珠海銀隆”，遭到投資者反對，其造車計劃暫時擱淺。但事實上，一些“門外漢”企業家已經成功涉足新能源汽車領域，其中創維電氣創始人黃宏生早已轉任南京金龍客車董事長，并帶動南京金龍客車躋身中國新能源客車銷量前三。此外，杉杉創始人、現任杉杉控股董事長鄭永剛作為中國第一位進入新能源汽車領域的企業家，目前已在新能源汽車核心競爭地位的動力電池中占據有利地位。
目前，杉杉已發展成為全球最大的鋰電池材料綜合供應商，鋰電池材料已進入梅賽德斯-奔馳、特斯拉、松下等公司的供應鏈。今年1-9月，杉杉的營業收入為33.67億元，同比增長9.62%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為2.54億元，增長62.08%。盡管杉杉的服裝業務收入有所下降，由于鋰電池材料的快速增長，整體收入仍在穩步增長。2016年上半年，杉杉鋰離子電池材料業務實現主營業務收入18.49億元，同比增長21.57%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.37億元，增長193.76%。
有限公司公司憑借鋰電池材料的優勢，以零帶動全行業，推動新能源汽車產業鏈布局，開展動力總成、汽車研發設計、新能源汽車運營、能源管理服務等相關產能建設和業務發展。動力總成方面，有限公司公司推廣動力電池PACK和三電系統集成業務，并與一些主流汽車集團合作進行同步設計；在汽車研發和制造方面，有限公司成立全資子公司寧波鄯善汽車有限公司有限公司，于今年4月取得國家特種車輛生產資質，綠色雪松汽車項目建設按計劃有序推進；
在新能源汽車運營方面，云杉智慧拓展了充電樁建設和新能源汽車的運營。但由于新能源汽車業務項目仍在建設期，尚未投產，加上新成立公司的投資，今年上半年，杉杉的新能源汽車事業盈利419.38萬元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為負3012.1萬元。
目前，國內約90%的充電樁運營商處于虧損狀態，云杉智慧尚未實現盈利。徐正鵬承認，新能源汽車產業鏈很長，中間許多環節還很薄弱。無論是充電樁運營還是新能源汽車租賃，現階段確實很難擴張，但云杉智慧要做的是克服行業的困難和痛點。在早期階段，有必要“硬骨頭”。在徐正鵬看來，2015年被認為是新能源汽車的“元年”，但欺詐和賠償的存在表明，新能源汽車領域仍存在許多痛點，有必要加強監管。預計部分新能源車企和充電樁企業將倒閉或轉型，2017年將是真正意義上的新能源汽車元年。徐正鵬還表示，云杉智慧力爭在2017年實現收支平衡，目前在上海已基本實現收支平衡。云杉智慧正在探索新能源汽車之后的市場產業鏈整合。一方面積累關鍵技術，另一方面搶占充電設施、分時租賃管理權等稀缺資源。
同濟大學汽車學院新能源汽車研究學者吳曉元在接受筆者采訪時表示，在能源革命、智能革命和互聯網革命的推動下，互聯網+新能源汽車+旅游運輸業務將迎來前所未有的機遇。鄯善有限公司依托其在新能源汽車核心部件（電池）方面的優勢，開創了以零推進全過程、車輛與樁位一體化、線上線下并重、技術與運營協同、推進產業鏈和生態圈的新模式。
12月2日，湖州市發布市本級新能源汽車推廣應用地方配套補助辦法，
1900/1/1 0:00:0012月2日，由中國電動汽車百人會與中國創新創業大賽之國際新能源及智能汽車大賽組委會共同舉辦、為期兩天的“新能源汽車青年創新創業領袖”訓練營在創新氛圍濃厚的北京中關村太庫孵化器成功結業。
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