中國電動汽百人會2016舉辦三大論壇研討補貼/安全/技術熱點問題

在政府各項疊加政策的推動下，中國新能源汽車產業取得了可喜的成績。2015年，新能源汽車銷量達到33萬輛，成為全球最大的新能源汽車銷售商。2016年1-11月，新能源汽車銷量達到40.2萬輛，比去年同期增長60.4%。然而，成就背后仍隱藏著許多問題，如新能源汽車核心技術尚未突破、企業重規模輕創新、依賴補貼等，這些問題始終威脅著新能源汽車產業的健康可持續發展。

即將到來的2016年是新能源汽車行業最不穩定、最艱難的一年。欺詐賠償的核查、三元鋰電池的停產、碳積分體系的討論、電池目錄的審查等，都在行業內引起了巨大的震動。過去的一年是肩負中國電動汽車百人會使命和責任的一年。作為一個跨學科、跨行業的學術和產業活動平臺，組織政府、科研機構、高校等各領域代表就新能源汽車發展中的重大問題進行討論和交流，引起了業界的廣泛關注。通過三場論壇、七場電動汽車熱點問題系列研討會、十多場專題交流和十五場專題報告，關注影響行業發展的重大問題，探索促進行業健康可持續發展的有效途徑。

工業發展不能長期依賴補貼。

在新能源汽車從引入期進入成長期的關鍵階段，一些企業取政府補貼，破壞了市場環境，極大地影響了行業的健康發展。在2016年1月舉行的電動汽車100強論壇中國委員會（2016）上，時任財政部長樓繼偉表示，將對新能源汽車“補”問題進行專項檢查，對查實的“補問題”將依法依規嚴肅處理，絕不手軟。隨后，國務院牽頭的一系列新能源汽車補貼調查在業內引起了巨大震動。通過“車無電”、“車無照”或“車閑置”等方式，企業輕而易舉地籌集到了數十億資金。這種“補”的見不得人的局面震驚了行業內外，也讓專注于促進新能源汽車行業健康發展的政府和企業感到痛心。截至今年10月，“補”企業陸續收到處罰通知，最嚴重的被給予追繳補貼資金、取消生產資格的處罰，風波逐漸平息。此次事件發生后，財政部完善了補貼政策，提高了技術門檻，強化了補貼政策對促進技術進步的激勵作用，推動企業朝著加快技術創新的方向發展。

“作弊風暴”和目錄審核導致的補貼延遲發放給新能源汽車企業帶來了巨大打擊，這在一定程度上反映了當前企業對政府補貼政策的依賴。然而，補貼只是暫時的，這種模式是不可持續的。樓繼偉在中國電動汽車百人會論壇（2016）上表示，從2016年開始，對新能源汽車的補貼將逐步減少，2020年后將取消補貼。為了確保補貼斜坡后新能源汽車的可持續發展，財政部正在效仿加州的模式，建立碳積分交易體系。此前，百人會圍繞加州積分制度的經驗進行了半年多的研究和討論，并專門設立了“積分交易和燃料消耗法規的政策體系和實施可行性研究”專題，對制定政策和引導行業發展發揮了積極作用。2016年12月5日，中國正式提交《企業平均燃料消耗量與新能源汽車并行管理暫行辦法》……

要點（征求意見稿）和《新能源汽車制造商和產品準入管理規定（草案）》提交世貿組織技術性貿易壁壘協定委員會通知。未來兩項政策的實施將對中國新能源汽車的發展產生深遠影響。

1月23日至24日，中國電動汽車百人論壇委員會（2016）在釣魚臺國賓館舉行。

安全關系到工業發展的成敗。

安全關系到新能源汽車產業發展的成敗。幾起由電動汽車安全問題引發的事故，特別是幾起公交車火災，造成了極其惡劣的影響。在中國電動汽車百人會論壇“動力電池的發展與突破”主題峰會（2016）上，工業和信息化部裝備司司長張向木，他表示：“出于對動力電池安全性的考慮，目前暫停將三元鋰電池公交車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。”該消息一出，在業內引起軒然大波，也引發了對中國動力電池路線爭議的討論。三元鋰電池的停產反映了安全問題的重要性，使行業從過熱中平靜下來，并促進了相關技術標準和檢測條件的改善。近日，工信部召開關于進一步加強新能源汽車推廣應用安全監管工作的宣傳會。會議指出，自2017年1月1日起，新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的公交車也應提交第三方檢測報告。相信三元鋰電池在解決其熱穩定性問題和提高系統安全性后，將重返中國新能源商用車市場。

6月20-21日，中國電動汽車百人會在青海舉行“鋰產業新生態”國際高峰論壇。

今年6月，在中國電動汽車百人會在青海舉行的“鋰產業新生態”國際高峰論壇上，動力電池的安全性備受關注，與會嘉賓就動力電池材料和制造工藝對電池安全的影響進行了交流。8月21日，以“安全保障與創新引領”為主題的中國電動汽車百人會夏季論壇在河南鄭州舉行。通過一個高級別論壇和三次主題首腦會議再次強調了安全問題的重要性。中國電動汽車百人會主席陳清泰在會上指出，電動汽車的技術成熟度仍然不足，消費者的信任仍然非常脆弱。為了避免因一兩起重大安全事故而損害整個行業的發展，必須把安全放在首位。論壇期間，百人會發布了《電動汽車安全報告》，指出現階段，全面提高技術成熟度、產品性能和安全性，增強消費者信心是中國電動汽車行業向“市場政策雙驅動”轉型的關鍵。為了引導行業關注電動汽車的安全，進一步探索確保電動汽車安全運行的技術路徑，百人會圍繞電池安全、車輛安全和充電基礎設施安全舉辦了一系列研討會，討論了單電池熱失控、電池系統和車輛設計等關鍵問題，技術規范和測試標準。同時，組織專題“電動汽車安全相關問題研究”形成書面材料，供政府和企業參考。

8月21日，來自中國的電動汽車“百人會”在鄭州舉行了主題為“安全與創新引領”的夏季論壇。

升級技術是應對挑戰的關鍵。

當前，新能源汽車行業面臨挑戰，國際巨頭紛紛投資……

n新能源汽車的研發和推廣，給自主品牌帶來了巨大的壓力。與此同時，補貼在逐漸下降，新能源汽車的性價比需要提高才能獨立面對市場考驗。陳清泰在中國電動汽車100強夏季論壇委員會上指出，應對這兩個挑戰的關鍵是進一步突破核心技術，大幅提高中國電動汽車的競爭力。為了引導企業重視技術升級，打造具有核心競爭力的自主品牌，百人會舉辦了動力電池材料、技術和電動汽車輕量化研討會，并設立了“動力電池技術升級與產業鏈研究”專題。

2017年1月14日，第三屆年度論壇將在中國百人會舉行。今年百人會年度論壇的主題是“核心技術升級與創新引領發展”。技術和創新是當前形勢下推動行業發展的最重要因素，也是決定新能源汽車行業能否健康可持續發展的根本原因。當前，新能源汽車產業成就與危機并存，企業亟待將重心從擴大生產和銷售規模轉向投資研發和形成核心競爭力。為此，今年的中國電動汽車百人會論壇（2017）將設立高級別論壇、八場主題峰會和一場圓桌會議，全面、系統、深入地分析行業面臨的重大問題，探索解決方案。引導企業走上“核心技術升級、創新引領發展”的軌道，使企業更加注重市場牽引，形成依靠技術突破建立競爭優勢的產業發展環境。在政府各項疊加政策的推動下，中國新能源汽車產業取得了可喜的成績。2015年，新能源汽車銷量達到33萬輛，成為全球最大的新能源汽車銷售商。2016年1-11月，新能源汽車銷量達到40.2萬輛，比去年同期增長60.4%。然而，成就背后仍隱藏著許多問題，如新能源汽車核心技術尚未突破、企業重規模輕創新、依賴補貼等，這些問題始終威脅著新能源汽車產業的健康可持續發展。

即將到來的2016年是新能源汽車行業最不穩定、最艱難的一年。欺詐賠償的核查、三元鋰電池的停產、碳積分體系的討論、電池目錄的審查等，都在行業內引起了巨大的震動。過去的一年是肩負中國電動汽車百人會使命和責任的一年。作為一個跨學科、跨行業的學術和產業活動平臺，組織政府、科研機構、高校等各領域代表就新能源汽車發展中的重大問題進行討論和交流，引起了業界的廣泛關注。通過三場論壇、七場電動汽車熱點問題系列研討會、十多場專題交流和十五場專題報告，關注影響行業發展的重大問題，探索促進行業健康可持續發展的有效途徑。

工業發展不能長期依賴補貼。

在新能源汽車從引入期進入成長期的關鍵階段，一些企業取政府補貼，破壞了市場環境，極大地影響了行業的健康發展。在2016年1月舉行的電動汽車100強論壇中國委員會（2016）上，時任財政部長樓繼偉表示，將對新能源汽車“補”問題進行專項檢查，對查實的“補問題”將依法依規嚴肅處理，絕不手軟。隨后，國務院牽頭的一系列新能源汽車補貼調查在業內引起了巨大震動。企業輕而易舉地籌集到了數十億美元的資金……

通過“有車無電”、“有車無證”或“有車閑置”的方法。這種“補”的見不得人的局面震驚了行業內外，也讓專注于促進新能源汽車行業健康發展的政府和企業感到痛心。截至今年10月，“補”企業陸續收到處罰通知，最嚴重的被給予追繳補貼資金、取消生產資格的處罰，風波逐漸平息。此次事件發生后，財政部完善了補貼政策，提高了技術門檻，強化了補貼政策對促進技術進步的激勵作用，推動企業朝著加快技術創新的方向發展。

“作弊風暴”和目錄審核導致的補貼延遲發放給新能源汽車企業帶來了巨大打擊，這在一定程度上反映了當前企業對政府補貼政策的依賴。然而，補貼只是暫時的，這種模式是不可持續的。樓繼偉在中國電動汽車百人會論壇（2016）上表示，從2016年開始，對新能源汽車的補貼將逐步減少，2020年后將取消補貼。為了確保補貼斜坡后新能源汽車的可持續發展，財政部正在效仿加州的模式，建立碳積分交易體系。此前，百人會圍繞加州積分制度的經驗進行了半年多的研究和討論，并專門設立了“積分交易和燃料消耗法規的政策體系和實施可行性研究”專題，對制定政策和引導行業發展發揮了積極作用。2016年12月5日，中國正式將《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》和《新能源汽車制造商和產品準入管理規定（草案）》提交世貿組織技術性貿易壁壘協議委員會通知。未來兩項政策的實施將對中國新能源汽車的發展產生深遠影響。

1月23日至24日，中國電動汽車百人論壇委員會（2016）在釣魚臺國賓館舉行。

安全關系到工業發展的成敗。

安全關系到新能源汽車產業發展的成敗。幾起由電動汽車安全問題引發的事故，特別是幾起公交車火災，造成了極其惡劣的影響。在中國電動汽車百人會論壇“動力電池的發展與突破”主題峰會（2016）上，工業和信息化部裝備司司長張向木，他表示：“出于對動力電池安全性的考慮，目前暫停將三元鋰電池公交車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。”該消息一出，在業內引起軒然大波，也引發了對中國動力電池路線爭議的討論。三元鋰電池的停產反映了安全問題的重要性，使行業從過熱中平靜下來，并促進了相關技術標準和檢測條件的改善。近日，工信部召開關于進一步加強新能源汽車推廣應用安全監管工作的宣傳會。會議指出，自2017年1月1日起，新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的公交車也應提交第三方檢測報告。相信三元鋰電池在解決其熱穩定性問題和提高系統安全性后，將重返中國新能源商用車市場。

6月20-21日，中國電動汽車百人會在青海舉行“鋰產業新生態”國際高峰論壇。

今年6月，在中國電動汽車百人會在青海舉行的“鋰產業新生態”國際高峰論壇上，動力電池的安全……

備受關注，與會嘉賓就動力電池材料和制造工藝對電池安全的影響交換了意見。8月21日，以“安全保障與創新引領”為主題的中國電動汽車百人會夏季論壇在河南鄭州舉行。通過一個高級別論壇和三次主題首腦會議再次強調了安全問題的重要性。中國電動汽車百人會主席陳清泰在會上指出，電動汽車的技術成熟度仍然不足，消費者的信任仍然非常脆弱。為了避免因一兩起重大安全事故而損害整個行業的發展，必須把安全放在首位。論壇期間，百人會發布了《電動汽車安全報告》，指出現階段，全面提高技術成熟度、產品性能和安全性，增強消費者信心是中國電動汽車行業向“市場政策雙驅動”轉型的關鍵。為了引導行業關注電動汽車的安全，進一步探索確保電動汽車安全運行的技術路徑，百人會圍繞電池安全、車輛安全和充電基礎設施安全舉辦了一系列研討會，討論了單電池熱失控、電池系統和車輛設計等關鍵問題，技術規范和測試標準。同時，組織專題“電動汽車安全相關問題研究”形成書面材料，供政府和企業參考。

8月21日，來自中國的電動汽車“百人會”在鄭州舉行了主題為“安全與創新引領”的夏季論壇。

升級技術是應對挑戰的關鍵。

當前，新能源汽車行業面臨挑戰，國際巨頭紛紛投入新能源汽車的研發和推廣，給自主品牌帶來了巨大壓力。與此同時，補貼在逐漸下降，新能源汽車的性價比需要提高才能獨立面對市場考驗。陳清泰在中國電動汽車100強夏季論壇委員會上指出，應對這兩個挑戰的關鍵是進一步突破核心技術，大幅提高中國電動汽車的競爭力。為了引導企業重視技術升級，打造具有核心競爭力的自主品牌，百人會舉辦了動力電池材料、技術和電動汽車輕量化研討會，并設立了“動力電池技術升級與產業鏈研究”專題。

2017年1月14日，第三屆年度論壇將在中國百人會舉行。今年百人會年度論壇的主題是“核心技術升級與創新引領發展”。技術和創新是當前形勢下推動行業發展的最重要因素，也是決定新能源汽車行業能否健康可持續發展的根本原因。當前，新能源汽車產業成就與危機并存，企業亟待將重心從擴大生產和銷售規模轉向投資研發和形成核心競爭力。為此，今年的中國電動汽車百人會論壇（2017）將設立高級別論壇、八場主題峰會和一場圓桌會議，全面、系統、深入地分析行業面臨的重大問題，探索解決方案。引導企業走上“核心技術升級、創新引領發展”的軌道，使企業更加注重市場牽引，形成依靠技術突破建立競爭優勢的產業發展環境。

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