李巖松解讀吉利新能源進取之路：厚積薄發、勇于探索

今年11月，吉利品牌旗下首款新能源汽車帝豪電動汽車迎來了一周年紀念日，其促銷和口碑一片紅。吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李巖松，他表示：“這得益于我們之前在新能源汽車領域的研發投入超過100億元，以及吉利汽車近年來對質量和用戶體驗的不斷追求。同時，我們積極探索商業模式的創新。”

李巖松，吉利新能源汽車銷售公司執行總經理。

11月29日，由第一電氣網絡主辦的“重新定義汽車”全國汽車學術沙龍第三站在上海復旦大學舉行。吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李巖松為高校師生做了精彩的演講，并在會后接受了第一電氣網作者的專訪，解讀吉利新能源的發展規劃。[點擊查看李巖松的演講]

新車正在向智能駕駛全面發展。

就整個吉利集團而言，新能源汽車細分市場和技術路線的布局非常全面。高端市場以沃爾沃品牌為主，推出S60L和XC90豪華插電式車型。通過與康迪和新海洋的合作，我們在微型電動汽車領域做出了巨大努力。2015年11月，吉利品牌發布了首款純電動汽車帝豪電動汽車。253公里的綜合續航里程和精準的定價策略一亮相就備受市場關注。自4月份上市以來，該公司已售出近9000輛汽車。

帝豪電動汽車誕生于帝豪燃油車，其燃油版是目前最暢銷的自主品牌汽車之一。憑借卓越的品質和高性價比的優勢，累計銷量已突破百萬輛。帝豪EV沿用了帝豪燃油版的品質，一些細節更具科技感。推出后，它贏得了消費者和運營公司的青睞。“消費者對吉利新能源的認可度比我們預期的要好。”李巖松表示，這得益于吉利集團“打造人人精品車”的理念，以及對消費者和品牌負責的態度對產品性能、技術和質量的不懈追求，這與如今吉利博瑞、博越等傳統車型如出一轍。

吉利帝豪電動汽車

目前，吉利品牌銷售的新能源汽車只有帝豪電動汽車一款，但平臺研發和技術路線探索正在路上。2007年，吉利集團開始研發混合動力技術，并逐步加大純電動、插電式混合動力等汽車技術的研發力度。盡管產品得到了廣泛認可，但李巖松表示，未來我們不會急于在新車的推出上取得成功，否則我們將按照現有的風格，以產品為核心競爭力。為了打造出技術更成熟、質量更可靠、性能更好的產品，最好是慢慢上市，盡可能制造出堅固的產品。隨著時間的推移，在研發、制造技術和質量控制方面的關注和投入不斷積累，才有了今天帝豪電動汽車上市的市場效應。

李巖松介紹，吉利新能源明年將繼續發力，多款新車型將陸續上市。“在未來的車型中，我們已經朝著智能駕駛的方向做了，包括行人保護、自動泊車、巡航、位置服務等智能輔助駕駛功能將是基本配置。吉利多年的研發投入，我們有信心跟上世界先進水平，成本將大大降低。 "

2015年11月，吉利集團正式發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，并提出了吉利向新能源汽車轉型的目標和實現路徑。這是吉利汽車首次全面闡述新能源汽車的戰略，其目標很顯著：實現r……

提前實現每百公里5.0升的油耗值；2020年，新能源汽車的銷量將占吉利整體銷量的90%以上；

實現從傳統汽車向新能源汽車的轉型。

“雖然吉利已經制定了‘藍色吉利行動’計劃，但似乎還需要重新審視和滾動修訂。”今年11月16日，在浙江烏鎮舉行的互聯網大會上，浙江吉利控股集團董事長李書福在發言時做出了上述表示。對此，李巖松解釋稱，“藍色吉利行動”是一個大方向和大目標。未來，實施方案將朝著更實質、更具體、更務實的方向制定，包括與政策對接、與市場實際需求對接。

未來推廣到二三線城市。

在營銷模式方面，吉利新能源進行了一系列產業鏈合作與創新，包括選擇沒有汽車分銷經驗和背景的充電樁企業富電集團作為中國第一家分銷帝豪電動純電動汽車的授權經銷商，為車主提供全生命周期的充電設施安裝和維護服務。自上市以來，吉利新能源在北京市場取得了令人印象深刻的銷售成績。并與最大的充電網絡運營商Teruide合作，實現了一次性購買3000輛帝豪電動汽車的大銷售訂單（這應該仍然是新能源汽車行業的單一銷售記錄）。大多數人都知道新能源汽車與傳統汽車的銷量差異在于政府補貼，但李巖松認為問題遠不止于此。“充電基礎設施、電池問題、消費者對新能源汽車的認知、購車和用車模式的變化將促使我們重新定義產品，這將在不同的營銷甚至商業模式中帶來一系列變化和創新。”

就全國市場而言，北上廣深、深圳等城市由于政策紅利大，一直是推廣新能源汽車的熱門之地。除了爭奪這些市場，結合政策和市場的判斷，南京、廈門、青島、成都等城市也將是吉利新能源推廣的重點。李巖松希望未來盡可能克服政策干擾，從真正滿足市場和消費者需求的角度進行更多的市場推廣。

為了解決“充電難”的痛點，吉利與國內大多數主流充電樁制造商和運營商進行了深度合作，實現優勢和資源的互補。“樁車”聯動的合作商業模式可以同時帶動電動汽車的銷售和充電樁的建設。李巖松強調，新能源全產業鏈應盡可能整合、協調、支持和密切合作，才能最大限度地提高高效投資，降低風險，實現效益。打通新能源汽車產業鏈各環節，形成良好生態，一直是行業各方的方向。李巖松指出，例如，充電網絡建設的困難、電池成本、新能源二手車的利用、新能源產業鏈的融資、動力電池的回收和分步利用等，都是行業面臨的共同問題。吉利正在并將繼續積極參與并探索解決方案。只有解決了這些問題，這個行業才能繼續健康發展，而不僅僅是在汽車的制造和銷售方面。

草草專車APP

除了私人銷售，吉利還通過專車平臺推廣新能源汽車。2015年，吉利投資設立了曹專車，提供新能源專車出行和分時租賃服務。這是吉利從汽車制造向出行服務延伸的重要一步。“在這個平臺上，我們既是制造商、用戶又是運營商，讓我們有機會與用戶面對面，讓我們從一線充分了解市場和客戶對汽車的真實需求，并第一時間以最直接的方式回歸到產品的改進和商業模式的探索ch和整個產業鏈的串聯。”李彥松說。目前，曹軍的規格……

l車已在杭州、青島、寧波、南京等地投入運營，第二批將在天津、廈門、成都、太原等城市投入運營。

現階段，吉利新能源沒有競爭對手，企業之間的合作大于競爭。

如今，隨著新能源汽車的持續火爆，越來越多的新玩家加入了這一行業，競爭也越來越激烈。然而，在李巖松看來，在今天的歷史舞臺上，真正的競爭并不存在。經過多年的努力，中國的新能源市場已經取得了一些進展，但仍處于初級階段。企業面臨的是共同培育市場，讓消費者了解、認可和認可新能源汽車。共同投資于關鍵技術的研發和供應商體系的培育；共同推進新能源汽車基礎設施建設；我們應該共同面對國家政策和地方政策等問題。在大多數方面，共同面孔和合作的要素大于市場競爭。

李巖松進一步指出，當今中國新能源汽車產業的發展離不開產業政策的支持，但目前國家和地方政策本身還不夠成熟，補貼標準和方式不夠科學，地方保護嚴重，連續性不足，這給汽車制造商和消費者帶來了巨大的麻煩。這不利于中國新能源汽車的發展。另一方面，作為新能源行業的企業，也必須加強研發投入，追求核心技術的突破。馬克思是對的，科學技術是第一生產力。只有更多的資源被政策引導到新能源領域，中國新能源汽車產業的發展才更有可能從量變到質變，這需要全行業的共同努力。

[點擊進入注冊]

第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。

以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！

微信掃一掃報名參加會議。今年11月，吉利品牌旗下首款新能源汽車帝豪電動汽車迎來了一周年紀念日，其促銷和口碑一片紅。吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李巖松，他表示：“這得益于我們之前在新能源汽車領域的研發投入超過100億元，以及吉利汽車近年來對質量和用戶體驗的不斷追求。同時，我們積極探索商業模式的創新。”

李巖松，吉利新能源汽車銷售公司執行總經理。

11月29日，由第一電氣網絡主辦的“重新定義汽車”全國汽車學術沙龍第三站在上海復旦大學舉行。吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李巖松為高校師生做了精彩的演講，并在會后接受了第一電氣網作者的專訪，解讀吉利新能源的發展規劃。[點擊查看李巖松的演講]

新車正在向智能駕駛全面發展。

就整個吉利集團而言，新能源汽車細分市場和技術路線的布局非常全面。高端市場以沃爾沃品牌為主，推出S60L和XC90豪華插電式車型。通過與康迪和新海洋的合作，我們在微型電動汽車領域做出了巨大努力。2015年11月，吉利品牌發布了首款純電動汽車帝豪電動汽車。253公里的綜合續航里程和精準的定價策略一亮相就備受市場關注。自4月份上市以來，該公司已售出近9000輛汽車。

帝豪電動汽車誕生于帝豪燃油車，其燃油版是目前最暢銷的自主品牌汽車之一。憑借卓越的品質和高性價比的優勢，累計銷量已突破百萬輛。帝豪EV沿用了帝豪燃油版的品質，一些細節更具科技感。推出后，它贏得了消費者和運營公司的青睞。“消費者對吉利新能源的認可度比我們預期的要好。”李巖松表示，這得益于吉利集團“打造人人精品車”的理念，以及對消費者和品牌負責的態度對產品性能、技術和質量的不懈追求，這與如今吉利博瑞、博越等傳統車型如出一轍。

吉利帝豪電動汽車

目前，吉利品牌銷售的新能源汽車只有帝豪電動汽車一款，但平臺研發和技術路線探索正在路上。2007年，吉利集團開始研發混合動力技術，并逐步加大純電動、插電式混合動力等汽車技術的研發力度。盡管產品得到了廣泛認可，但李巖松表示，未來我們不會急于在新車的推出上取得成功，否則我們將按照現有的風格，以產品為核心競爭力。為了打造出技術更成熟、質量更可靠、性能更好的產品，最好是慢慢上市，盡可能制造出堅固的產品。隨著時間的推移，在研發、制造技術和質量控制方面的關注和投入不斷積累，才有了今天帝豪電動汽車上市的市場效應。

李巖松介紹，吉利新能源明年將繼續發力，多款新車型將陸續上市。“在未來的車型中，我們已經朝著智能駕駛的方向做了，包括行人保護、自動泊車、巡航、位置服務等智能輔助駕駛功能將是基本配置。吉利多年的研發投入，我們有信心跟上世界先進水平，成本將大大降低。 "

2015年11月，吉利集團正式發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，并提出了吉利向新能源汽車轉型的目標和實現路徑。這是吉利汽車首次全面闡述該戰略……

f新能源汽車，目標顯著：提前實現每百公里5.0升的油耗值；2020年，新能源汽車的銷量將占吉利整體銷量的90%以上；

實現從傳統汽車向新能源汽車的轉型。

“雖然吉利已經制定了‘藍色吉利行動’計劃，但似乎還需要重新審視和滾動修訂。”今年11月16日，在浙江烏鎮舉行的互聯網大會上，浙江吉利控股集團董事長李書福在發言時做出了上述表示。對此，李巖松解釋稱，“藍色吉利行動”是一個大方向和大目標。未來，實施方案將朝著更實質、更具體、更務實的方向制定，包括與政策對接、與市場實際需求對接。

未來推廣到二三線城市。

在營銷模式方面，吉利新能源進行了一系列產業鏈合作與創新，包括選擇沒有汽車分銷經驗和背景的充電樁企業富電集團作為中國第一家分銷帝豪電動純電動汽車的授權經銷商，為車主提供全生命周期的充電設施安裝和維護服務。自上市以來，吉利新能源在北京市場取得了令人印象深刻的銷售成績。并與最大的充電網絡運營商Teruide合作，實現了一次性購買3000輛帝豪電動汽車的大銷售訂單（這應該仍然是新能源汽車行業的單一銷售記錄）。大多數人都知道新能源汽車與傳統汽車的銷量差異在于政府補貼，但李巖松認為問題遠不止于此。“充電基礎設施、電池問題、消費者對新能源汽車的認知、購車和用車模式的變化將促使我們重新定義產品，這將在不同的營銷甚至商業模式中帶來一系列變化和創新。”

就全國市場而言，北上廣深、深圳等城市由于政策紅利大，一直是推廣新能源汽車的熱門之地。除了爭奪這些市場，結合政策和市場的判斷，南京、廈門、青島、成都等城市也將是吉利新能源推廣的重點。李巖松希望未來盡可能克服政策干擾，從真正滿足市場和消費者需求的角度進行更多的市場推廣。

為了解決“充電難”的痛點，吉利與國內大多數主流充電樁制造商和運營商進行了深度合作，實現優勢和資源的互補。“樁車”聯動的合作商業模式可以同時帶動電動汽車的銷售和充電樁的建設。李巖松強調，新能源全產業鏈應盡可能整合、協調、支持和密切合作，才能最大限度地提高高效投資，降低風險，實現效益。打通新能源汽車產業鏈各環節，形成良好生態，一直是行業各方的方向。李巖松指出，例如，充電網絡建設的困難、電池成本、新能源二手車的利用、新能源產業鏈的融資、動力電池的回收和分步利用等，都是行業面臨的共同問題。吉利正在并將繼續積極參與并探索解決方案。只有解決了這些問題，這個行業才能繼續健康發展，而不僅僅是在汽車的制造和銷售方面。

草草專車APP

除了私人銷售，吉利還通過專車平臺推廣新能源汽車。2015年，吉利投資設立了曹專車，提供新能源專車出行和分時租賃服務。這是吉利從汽車制造向出行服務延伸的重要一步。“在這個平臺上，我們既是制造商、用戶又是運營商，讓我們有機會與用戶面對面，讓我們從一線充分了解市場和客戶對汽車的真實需求，并第一時間以最直接的方式回歸到產品的改進和商業模式的探索ch和整個產業鏈的串聯。”李彥松說。目前，曹軍的規格……

l車已在杭州、青島、寧波、南京等地投入運營，第二批將在天津、廈門、成都、太原等城市投入運營。

現階段，吉利新能源沒有競爭對手，企業之間的合作大于競爭。

如今，隨著新能源汽車的持續火爆，越來越多的新玩家加入了這一行業，競爭也越來越激烈。然而，在李巖松看來，在今天的歷史舞臺上，真正的競爭并不存在。經過多年的努力，中國的新能源市場已經取得了一些進展，但仍處于初級階段。企業面臨的是共同培育市場，讓消費者了解、認可和認可新能源汽車。共同投資于關鍵技術的研發和供應商體系的培育；共同推進新能源汽車基礎設施建設；我們應該共同面對國家政策和地方政策等問題。在大多數方面，共同面孔和合作的要素大于市場競爭。

李巖松進一步指出，當今中國新能源汽車產業的發展離不開產業政策的支持，但目前國家和地方政策本身還不夠成熟，補貼標準和方式不夠科學，地方保護嚴重，連續性不足，這給汽車制造商和消費者帶來了巨大的麻煩。這不利于中國新能源汽車的發展。另一方面，作為新能源行業的企業，也必須加強研發投入，追求核心技術的突破。馬克思是對的，科學技術是第一生產力。只有更多的資源被政策引導到新能源領域，中國新能源汽車產業的發展才更有可能從量變到質變，這需要全行業的共同努力。

[點擊進入注冊]

第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。

以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！

微信掃一掃報名參加會議。

標簽：帝豪帝豪EV北京吉利汽車博瑞

汽車資訊熱門資訊