破解萬媒時代營銷困局，2016生態營銷高峰論壇論道羊城

2016年，在中國汽車市場即將關閉之際，中國汽車媒體再次上演了“融合”時刻。北上廣成等一線城市的汽車新媒體齊聚羊城，探討如何解決泛媒體時代的營銷困境。

2016年11月17日，在由汽車頭條和大眾汽車談聯合主辦的“新力量，新體驗——2016廣州車展汽車頭條生態營銷高峰論壇”上，汽車新媒體的大咖們齊聚一堂，就萬媒體在汽車時代的營銷方向展開了辯論，并宣布正式成立——TNT新媒體聯盟，第一個以重塑中國價值傳播為目標的汽車新媒體聯盟。

大數據紅利加速第四次生態發展

隨著90后成為汽車市場的主要消費群體，營銷模式和手段也在發生翻天覆地的變化。數字領域的品牌影響力和營銷直接產生了交易的兩種行為邏輯，這是最適合年輕消費者的行為特征。然而，如何通過創新營銷和用戶體驗，有效建立品牌影響力，實現更高的潛在客戶轉化率，成為行業新課題。

汽車營銷傳播專家、大眾汽車創始人郭登利博士對此有自己獨特的見解。“我們三天在數千個城市賣出15億元外匯，誕生了11833名車主。秘密武器是大數據+體驗+交易組成的第四生態，不同于傳統在線汽車電商平臺的夸大其詞。我們玩得真，效果真。”

在大眾傳媒時代，互聯網社會，特別是隨著移動互聯網的快速發展，終端和流量無處不在。有限公司已經通過其汽車信息購物平臺“大眾汽車”完成了對客戶的傳播，通過1000多個區域媒體傳播渠道，用戶可以在“阿米什”汽車電子商務平臺上選擇一輛車進行預訂，然后體驗試駕、觀車、，價格比較和線下消費平臺“千城賣匯”。形成了一個完整的O2O閉環，這也是汽車電子商務發展最重要的交易模式。得到了汽車制造商、經銷商和消費者的高度認可，解決了三四五線城市消費者購車難、購車貴、無經驗的問題。痛點也彌補了汽車廠商渠道不足、難以下沉的問題。

共享原版3.0，TNT新媒體聯盟正式成立。

TNT新媒體聯盟是由中國汽車頭條領先的汽車移動新媒體發起，北上廣城等一線城市最具傳播價值和用戶影響力的汽車新媒體加入的汽車新傳媒傳播集群。此次聯盟的成立，也標志著汽車頭條在移動新媒體傳播生態的打造上，將成功從“致敬原創1.0”、“服務原創2.0”跨越到“共享原創3.0”。

2014年以來，移動互聯網的盛行催生了汽車圈大量新的移動汽車媒體，汽車媒體進入了傳播的新時代。然而，隨著內容傳播速度和頻率的提高，傳播的深度和專業性逐漸減弱，有態度、有專業性的內容淹沒在無底洞的喜劇和娛樂中。然而，那些堅持原創媒體的人從未放棄。在瘋狂的泛娛樂內容之后，汽車媒體開始反思汽車內容創作的“初心”。

TNT新媒體聯盟就是在這種情況下成立的。TNT新媒體聯盟由11家媒體“大咖”聯合發起，包括汽車頭條創始人兼首席執行官張耀東、汽車頭條總編輯吳偉強、大眾看車創始人郭登利、汽車公社總編輯魏金橋、DearAuto創始人王云清、汽車周刊創始人唐華、汽車生活媒體集群發行人蔣曉華，葫蘆圈首席執行官陳偉和致炫汽車創始人高健。

據悉，TNT新媒體成立后……

根據“共享創意3.0”的使命，將成立聯盟協調機構，協調聯盟內部資源共享和深度整合。“從長遠來看，汽車媒體融合的趨勢必將使優秀人才朝著更加優秀的方向發展。我們愿意始終堅持原創，服務原創者，讓優質內容推動汽車行業更好、更健康、有序發展。”汽車頭條創始人兼首席執行官張耀東表示。

聯盟主席一職將由現任《汽車頭條》主編、知名汽車媒體人吳偉強擔任。“在全媒體時代，我們不僅要報團取暖，還要通過聚合，共同創造新的價值，引領新的潮流！

在解釋為什么該聯盟被命名為TNT新媒體聯盟時，吳偉強說，三個字母TNT分別代表英語單詞Trail aNd Trend，其中N包含“未知”和“可變”的含義”，這意味著該聯盟將在新媒體領域發揮關鍵作用，并通過堅持價值傳播引領革命。

據介紹，汽車頭條將通過建設本土傳播研究院，提供中央研發能力，并為聯盟成員提供更多適合移動通信的新產品，如車輛數據庫、互動導購產品、H5游戲、電子雜志模板、直播運營能力等。，通過建設類似“中央廚房”的聯合編輯部，為聯盟成員提供更多定制化稿件和聯合報告。

談羊城，論多媒體時代的營銷“殺手”

除了宣布TNT新媒體聯盟正式成立外，媒體還圍繞“苦苦掙扎的汽車市場，什么是營銷殺手”和“不成熟的汽車電商，如何走到最后一公里”兩大主題進行了專題討論。

在“汽車市場營銷殺手是什么”子論壇上，吉利汽車銷售有限公司有限公司副總經理宋軍、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限責任公司執行副總裁陳道紅、東風日產乘用車公司副總經理陳浩、北京現代汽車有限公司副總總經理吳周濤。，有限公司與銷售總部文秘部長、北汽集團汽車業務總部助理劉世進、有限公司副總經理傅繼仁就如何做好年輕營銷進行了熱烈討論

隨著汽車市場進入新常態，汽車企業之間的競爭越來越激烈。如何在無盡的汽車市場中立于不敗之地，是擺在每一家汽車企業面前的艱巨任務。在泛媒體時代，車企有很多發聲渠道，但在喧囂中，無疑很難喊出自己的強音。

年輕化、智能化、網絡化已經成為汽車行業的大勢所趨。每一家汽車公司都盡力讓自己的品牌年輕化，但如何贏得年輕消費者的心仍然是一個難題。對此，參與討論的車媒人士和車企負責人認為，新常態下的營銷“貴過寬”。只有找到年輕消費者的痛點，近距離與年輕消費者溝通，明確他們的需求，開展消費者能夠實際參與和體驗的精準營銷活動，才能有效俘獲年輕消費者的心。

汽車電商興起以來，并沒有擺脫大眾的質疑，也沒有真正實現盈利。那么，在過去兩年的汽車電子商務測試中，制造商總結出了什么樣的經驗呢？汽車電子商務如何解決“最后一公里”問題？真正的汽車電子商務還有多遠？

針對這些問題，沃爾沃汽車中國銷售公司營銷傳播副總裁易寒、凱翼汽車營銷中心副總經理賈守平、江淮乘用車營銷公司副總經理王虎、東風日產數據營銷公司總經理張政、一馬汽車高級副總裁何興炎、，麻辣車市創始人和裕元首席執行官劉玉哲探討了如何解決通用媒體時代汽車電子商務的困境。他們一致認為，電子商務是一種符合市場發展的產品，汽車制造商應該積極擁抱。電子商務是實現汽車公司運營的一種手段，也是一種服務。但目前，汽車電商仍處于起步階段，解決品牌力和服務力問題，實現線上線下的完美融合勢在必行。

2016年，汽車營銷大戰即將結束，更激烈的新一輪營銷即將開啟。泛媒體時代的營銷將發生什么變化，誰將成為2017年的營銷贏家？讓我們拭目以待。2016年，在中國汽車市場即將關閉之際，中國汽車媒體再次上演了“融合”時刻。北上廣成等一線城市的汽車新媒體齊聚羊城，探討如何解決營銷難題……

在通用媒體時代。

2016年11月17日，在由汽車頭條和大眾汽車談聯合主辦的“新力量，新體驗——2016廣州車展汽車頭條生態營銷高峰論壇”上，汽車新媒體的大咖們齊聚一堂，就萬媒體在汽車時代的營銷方向展開了辯論，并宣布正式成立——TNT新媒體聯盟，第一個以重塑中國價值傳播為目標的汽車新媒體聯盟。

大數據紅利加速第四次生態發展

隨著90后成為汽車市場的主要消費群體，營銷模式和手段也在發生翻天覆地的變化。數字領域的品牌影響力和營銷直接產生了交易的兩種行為邏輯，這是最適合年輕消費者的行為特征。然而，如何通過創新營銷和用戶體驗，有效建立品牌影響力，實現更高的潛在客戶轉化率，成為行業新課題。

汽車營銷傳播專家、大眾汽車創始人郭登利博士對此有自己獨特的見解。“我們三天在數千個城市賣出15億元外匯，誕生了11833名車主。秘密武器是大數據+體驗+交易組成的第四生態，不同于傳統在線汽車電商平臺的夸大其詞。我們玩得真，效果真。”

在大眾傳媒時代，互聯網社會，特別是隨著移動互聯網的快速發展，終端和流量無處不在。有限公司已經通過其汽車信息購物平臺“大眾汽車”完成了對客戶的傳播，通過1000多個區域媒體傳播渠道，用戶可以在“阿米什”汽車電子商務平臺上選擇一輛車進行預訂，然后體驗試駕、觀車、，價格比較和線下消費平臺“千城賣匯”。形成了一個完整的O2O閉環，這也是汽車電子商務發展最重要的交易模式。得到了汽車制造商、經銷商和消費者的高度認可，解決了三四五線城市消費者購車難、購車貴、無經驗的問題。痛點也彌補了汽車廠商渠道不足、難以下沉的問題。

共享原版3.0，TNT新媒體聯盟正式成立。

TNT新媒體聯盟是由中國汽車頭條領先的汽車移動新媒體發起，北上廣城等一線城市最具傳播價值和用戶影響力的汽車新媒體加入的汽車新傳媒傳播集群。此次聯盟的成立，也標志著汽車頭條在移動新媒體傳播生態的打造上，將成功從“致敬原創1.0”、“服務原創2.0”跨越到“共享原創3.0”。

2014年以來，移動互聯網的盛行催生了汽車圈大量新的移動汽車媒體，汽車媒體進入了傳播的新時代。然而，隨著內容傳播速度和頻率的提高，傳播的深度和專業性逐漸減弱，有態度、有專業性的內容淹沒在無底洞的喜劇和娛樂中。然而，那些堅持原創媒體的人從未放棄。在瘋狂的泛娛樂內容之后，汽車媒體開始反思汽車內容創作的“初心”。

TNT新媒體聯盟就是在這種情況下成立的。TNT新媒體聯盟由11家媒體“大咖”聯合發起，包括汽車頭條創始人兼首席執行官張耀東、汽車頭條總編輯吳偉強、大眾看車創始人郭登利、汽車公社總編輯魏金橋、DearAuto創始人王云清、汽車周刊創始人唐華、汽車生活媒體集群發行人蔣曉華，葫蘆圈首席執行官陳偉和致炫汽車創始人高健。

據悉，以“共享原創3.0”為使命的TNT新媒體聯盟成立后，將成立聯盟協調機構，協調聯盟內部資源共享和深度融合。“從長遠來看，汽車媒體的趨勢趨同……

e必將引領優秀人才朝著更加優秀的方向發展。我們愿始終堅持原創，服務原創者，讓優質內容推動汽車行業更好、更健康、有序發展。”汽車頭條創始人兼首席執行官張耀東表示。

聯盟主席一職將由現任《汽車頭條》主編、知名汽車媒體人吳偉強擔任。“在全媒體時代，我們不僅要報團取暖，還要通過聚合，共同創造新的價值，引領新的潮流！

在解釋為什么該聯盟被命名為TNT新媒體聯盟時，吳偉強說，三個字母TNT分別代表英語單詞Trail aNd Trend，其中N包含“未知”和“可變”的含義”，這意味著該聯盟將在新媒體領域發揮關鍵作用，并通過堅持價值傳播引領革命。

據介紹，汽車頭條將通過建設本土傳播研究院，提供中央研發能力，并為聯盟成員提供更多適合移動通信的新產品，如車輛數據庫、互動導購產品、H5游戲、電子雜志模板、直播運營能力等。，通過建設類似“中央廚房”的聯合編輯部，為聯盟成員提供更多定制化稿件和聯合報告。

談羊城，論多媒體時代的營銷“殺手”

除了宣布TNT新媒體聯盟正式成立外，媒體還圍繞“苦苦掙扎的汽車市場，什么是營銷殺手”和“不成熟的汽車電商，如何走到最后一公里”兩大主題進行了專題討論。

在“汽車市場營銷殺手是什么”子論壇上，吉利汽車銷售有限公司有限公司副總經理宋軍、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限責任公司執行副總裁陳道紅、東風日產乘用車公司副總經理陳浩、北京現代汽車有限公司副總總經理吳周濤。，有限公司與銷售總部文秘部長、北汽集團汽車業務總部助理劉世進、有限公司副總經理傅繼仁就如何做好年輕營銷進行了熱烈討論

隨著汽車市場進入新常態，汽車企業之間的競爭越來越激烈。如何在無盡的汽車市場中立于不敗之地，是擺在每一家汽車企業面前的艱巨任務。在泛媒體時代，車企有很多發聲渠道，但在喧囂中，無疑很難喊出自己的強音。

年輕化、智能化、網絡化已經成為汽車行業的大勢所趨。每一家汽車公司都盡力讓自己的品牌年輕化，但如何贏得年輕消費者的心仍然是一個難題。對此，參與討論的車媒人士和車企負責人認為，新常態下的營銷“貴過寬”。只有找到年輕消費者的痛點，近距離與年輕消費者溝通，明確他們的需求，開展消費者能夠實際參與和體驗的精準營銷活動，才能有效俘獲年輕消費者的心。

汽車電商興起以來，并沒有擺脫大眾的質疑，也沒有真正實現盈利。那么，在過去兩年的汽車電子商務測試中，制造商總結出了什么樣的經驗呢？汽車電子商務如何解決“最后一公里”問題？真正的汽車電子商務還有多遠？

針對這些問題，沃爾沃汽車中國銷售公司營銷傳播副總裁易寒、凱翼汽車營銷中心副總經理賈守平、江淮乘用車營銷公司副總經理王虎、東風日產數據營銷公司總經理張政、一馬汽車高級副總裁何興炎、，麻辣車市創始人和裕元首席執行官劉玉哲探討了如何解決通用媒體時代汽車電子商務的困境。他們一致認為，電子商務是一種符合市場發展的產品，汽車制造商應該積極擁抱。電子商務是實現汽車公司運營的一種手段，也是一種服務。但目前，汽車電商仍處于起步階段，解決品牌力和服務力問題，實現線上線下的完美融合勢在必行。

2016年，汽車營銷大戰即將結束，更激烈的新一輪營銷即將開啟。泛媒體時代的營銷將發生什么變化，誰將成為2017年的營銷贏家？讓我們拭目以待。

標簽：大眾北京東風日產合創

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