湖北泰特機電全資收購荷蘭e-Traction 中國有望成為輪轂電機技術最強國家

11月21日，湖北泰特機電有限公司全資收購荷蘭e-Traction公司新聞發布會在北京釣魚臺國賓館舉行。據湖北泰特機電有限公司總經理趙廣忠介紹，今年9月，天津天海同步集團旗下湖北泰特機電有限公司收購歐洲最大的新能源汽車輪轂電機制造商——荷蘭e-Traction Europe B.V公司100%股權，總投資6147萬美元。對于這次收購，業內人士給予了很高的評價。中國歐洲經濟技術合作協會副會長、自主汽車協會會長李清文說:“這是中國企業掌握核心零部件高端技術的成功案例。”

湖北泰特機電有限公司總經理趙光中

湖北泰特機電和荷蘭e牽引是誰？

天津天海同步集團有限公司成立于1992年，位于天津靜海經濟開發區。是集汽車變速器核心零部件、常規動力、混合動力、純電動客車變速器、電控系統自主研發、加工制造為一體的高新技術企業。湖北泰特機電有限公司是天津天海同步集團的子公司，于2016年7月投資荊門高新區掇刀區輪轂電機項目。項目總投資6億元，占地100畝。

總部位于阿伯頓的荷蘭公司e-Traction成立于1981年。在電力傳輸系統領域擁有30多年的研發經驗，樞紐電力傳輸系統的開發始于上世紀90年代末。目前在直驅輪轂電機方面已經開發出了革命性的技術，開發出了最節能的電動汽車傳動系統解決方案。截至目前，e-Traction已擁有200多項發明專利，產品已應用于歐洲8個國家的公交車和客車上。搭載其產品的車輛已經上路行駛了八年，其技術已經發展到第三代。

開發輪轂電機重要嗎？

新能源汽車動力系統的發展可以分為三個階段。第一代是中央電機集中驅動技術，第二代是輪轂電機技術，第三代是輪轂電機技術。世界汽車工程師聯合會輪值主席趙福全表示，與前兩代技術相比，輪轂電機技術具有很多優勢，如效率更高、節能、重量更輕、小型化等。，可有效解決汽車電機結構復雜、傳動效率低、成本和能耗等問題，是未來的應用趨勢。

基于此，有業內人士認為，輪轂電機是純電動汽車的終極解決方案。該技術將汽車由中央驅動變為分布式驅動，省略了變速器、傳動軸、差速器等傳動部件，將動力、傳動、制動裝置集成到輪轂中，實現了新能源汽車發動機與變速箱的一體化，由機械驅動變為電力驅動。

輪轂電機雖然有很多優點，但目前發展輪轂電機也面臨一定的困難。趙福全介紹，“把電機放在輪子上，首先輪子的空間有限；第二，車輪需要極其靈活，電機重量會影響；第三，車輪面臨涉水和散熱問題。荷蘭電子牽引公司從商用車開始。由于商用車輪距大，速度低，更適合輪轂電機在這方面優先突破。目前很多企業也在進行研究。因為目前電動車的發展規模還不夠，很多企業還處于猶豫階段。相比之下，e牽引已經邁出了一大步。"

收購后，湖北泰特機電有限公司會有什么規劃？

并購e牽引后，泰特機電將擁有輪轂電機的核心技術優勢，加速其在新能源商用車領域的推廣應用。按照計劃，泰特機電將通過三大機構開展業務，首先是荷蘭的e-Traction，在此次合并中將保留原有的外方管理團隊。荷蘭公司將是泰特機電的全球R&D中心，負責基礎業務的研發；其次是位于上海安亭的2400平米應用R&D中心，負責本地化應用R&D和市場推廣；此外，位于湖北荊門的工廠將于2017年底實現量產。第一階段目標是到2018年實現2萬臺的產量，未來目標是成為全球最大的輪轂電機供應商。

在營銷方面，泰特機電計劃通過與母公司天海同步集團的緊密合作，通過產品的本地化研發和推廣，占領國內客車、物流車等新能源商用車市場，進而擴大在農機、工業、高鐵等領域的市場份額，從而輔助天海同步集團進一步進軍歐洲市場。

從極客圈，到汽車圈，再到全社會，新能源汽車的漣漪效應迅速擴散，成為街談巷議的熱門話題。各方資源匯聚于此，變革的力量正在醞釀，即將重塑未來的交通格局。全球新能源汽車大會已經來到第七屆，主題是重新定義汽車——融合未來。2016年12月16-17日，誠邀您來北京，一起看路，展望未來。

微信掃一掃報名參會。11月21日，湖北泰特機電有限公司全資收購荷蘭e-Traction公司新聞發布會在北京釣魚臺國賓館舉行。據湖北泰特機電有限公司總經理趙廣忠介紹，今年9月，天津天海同步集團旗下湖北泰特機電有限公司收購歐洲最大的新能源汽車輪轂電機制造商——荷蘭e-Traction Europe B.V公司100%股權，總投資6147萬美元。對于這次收購，業內人士給予了很高的評價。中國歐洲經濟技術合作協會副會長、自主汽車協會會長李清文說:“這是中國企業掌握核心零部件高端技術的成功案例。”

湖北泰特機電有限公司總經理趙光中

湖北泰特機電和荷蘭e牽引是誰？

天津天海同步集團有限公司成立于1992年，位于天津靜海經濟開發區。是集汽車變速器核心零部件、常規動力、混合動力、純電動客車變速器、電控系統自主研發、加工制造為一體的高新技術企業。湖北泰特機電有限公司是天津天海同步集團的子公司，于2016年7月投資荊門高新區掇刀區輪轂電機項目。項目總投資6億元，占地100畝。

總部位于阿伯頓的荷蘭公司e-Traction成立于1981年。在電力傳輸系統領域擁有30多年的研發經驗，樞紐電力傳輸系統的開發始于上世紀90年代末。目前在直驅輪轂電機方面已經開發出了革命性的技術，開發出了最節能的電動汽車傳動系統解決方案。截至目前，e-Traction已擁有200多項發明專利，產品已應用于歐洲8個國家的公交車和客車上。搭載其產品的車輛已經上路行駛了八年，其技術已經發展到第三代。

開發輪轂電機重要嗎？

新能源汽車動力系統的發展可以分為三個階段。第一代是中央電機集中驅動技術，第二代是輪轂電機技術，第三代是輪轂電機技術。世界汽車工程師聯合會輪值主席趙福全表示，與前兩代技術相比，輪轂電機技術具有很多優勢，如效率更高、節能、重量更輕、小型化等。，可有效解決汽車電機結構復雜、傳動效率低、成本和能耗等問題，是未來的應用趨勢。

基于此，有業內人士認為，輪轂電機是純電動汽車的終極解決方案。這項技術將汽車從中央驅動改為分布式驅動，省去了變速器、傳動軸和差速器等傳動部件……rential，并將動力、傳動和制動裝置集成到輪轂中，實現了新能源汽車發動機和變速箱的一體化，由機械驅動向電驅動轉變。

輪轂電機雖然有很多優點，但目前發展輪轂電機也面臨一定的困難。趙福全介紹，“把電機放在輪子上，首先輪子的空間有限；第二，車輪需要極其靈活，電機重量會影響；第三，車輪面臨涉水和散熱問題。荷蘭電子牽引公司從商用車開始。由于商用車輪距大，速度低，更適合輪轂電機在這方面優先突破。目前很多企業也在進行研究。因為目前電動車的發展規模還不夠，很多企業還處于猶豫階段。相比之下，e牽引已經邁出了一大步。”

收購后，湖北泰特機電有限公司會有什么規劃？

并購e牽引后，泰特機電將擁有輪轂電機的核心技術優勢，加速其在新能源商用車領域的推廣應用。按照計劃，泰特機電將通過三大機構開展業務，首先是荷蘭的e-Traction，在此次合并中將保留原有的外方管理團隊。荷蘭公司將是泰特機電的全球R&D中心，負責基礎業務的研發；其次是位于上海安亭的2400平米應用R&D中心，負責本地化應用R&D和市場推廣；此外，位于湖北荊門的工廠將于2017年底實現量產。第一階段目標是到2018年實現2萬臺的產量，未來目標是成為全球最大的輪轂電機供應商。

在營銷方面，泰特機電計劃通過與母公司天海同步集團的緊密合作，通過產品的本地化研發和推廣，占領國內客車、物流車等新能源商用車市場，進而擴大在農機、工業、高鐵等領域的市場份額，從而輔助天海同步集團進一步進軍歐洲市場。

從極客圈，到汽車圈，再到全社會，新能源汽車的漣漪效應迅速擴散，成為街談巷議的熱門話題。各方資源匯聚于此，變革的力量正在醞釀，即將重塑未來的交通格局。全球新能源汽車大會已經來到第七屆，主題是重新定義汽車——融合未來。2016年12月16-17日，誠邀您來北京，一起看路，展望未來。

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