在11月18日開幕的2016廣州國際車展上，長安新能源重拳出擊，帶來了三款新產品，分別是用于微型電動汽車的新款奔奔電動汽車、用于轎車電動汽車的新型逸動電動汽車和配備48V混合動力技術的新逸動藍色版，展示了新能源汽車領域的技術素質和宏大規劃。長安新能源汽車股份有限公司有限公司總經理任勇在接受第一電網采訪時表示，長安已明確規劃了未來五年的新能源汽車產品和銷售計劃，對2020年實現累計銷量60萬輛的目標充滿信心。
任勇，長安新能源汽車有限公司有限公司總經理。
長安推出了其首款新能源汽車，這要追溯到2012年推出的長安E30。基于哈飛賽寶的原型設計，它主要作為出租車運營。此后，直到2015年3月，長安才正式面向大眾市場推出逸動電動汽車，售價為23.99萬~24.99萬元。2016年，長安升級了逸動電動汽車，該車型的續航里程從160公里增加到200公里。2016年1-10月，易動電動汽車累計銷售4127輛。
長安新益東電動汽車
從產品發布和市場推廣來看，長安新能源的步伐相對保守。對此，任勇表示：“我們以前開發新能源的政策是積極穩健的，現在是積極精準的。我們沒有從同一技術平臺復制很多產品并將其大量推向市場，但推出的每一款車型都有質量保證，并在技術研發中把握了節奏。”
以2016年為契機，長安新能源的發展將大大加快。根據計劃，到2025年，長安新能源將分三個階段向市場推出24款全新產品。其中，純電動產品有13款，插電式混合動力產品有11款。
未來十年，長安將投資180億元，在重慶、北京、保定、深圳、南京和合肥逐步形成六個新能源汽車生產基地。采用自主或合資合作的模式，構建“三電”制造業產業鏈。致力于實現“6321”的技術目標：“6”意味著純電動汽車的續航里程達到600公里；“3”是指電動化、智能化和輕量化的深度融合；“2”是指建造兩個純電動專用平臺；“1”是指實現插電式混合動力汽車的綜合油耗。
具體到產品技術路線的選擇，長安新能源汽車的定位是：緊湊型車以下為純電動，緊湊型車以上為插電式。在今年的廣州車展上發布的新款奔奔電動汽車最近剛剛切入了火熱的迷你電動汽車市場，推出了180公里和210公里的續航版本，在國家和地方政府1:1補貼后，價格從6.48萬元起。
長安新奔奔電動汽車
任勇對這款新車抱有很高的期望：“新款奔奔電動汽車是同類車型中最好的。與逸動電動汽車相比，價格更接近國內。在設計開發階段，它非常注重成本，打造出一款性價比高的精品車。”，最快的運行速度（最高速度為125公里/小時）、最快的充電速度（30分鐘快速充電設計）、最豪華的配置等等。最初，長安奔奔的燃油版在迷你車市場非常受歡迎，電動版的推出也有望贏得消費者的青睞，極大地促進了長安新能源汽車的銷量增長。
到2020年，長安計劃實現新能源汽車累計銷量60萬輛，到2025年，累計銷量將突破400萬輛，實現長安新能源“6543”的市場目標：“6”是指滿足家用、租賃、城市物流等六大類市場需求；“5”是指五種產品形式的布局：轎車、SUV、MPV、卡車和面包車；
“4”是指新能源產品的銷售額占長安汽車總銷售額的40%；“3”意味著長安新能源產品的銷量位居行業前三。
任勇對長安在新能源汽車行業的雄心表示高度信心。“長安對新能源汽車產品和銷量的年度計劃已經制定完畢。按照這個節奏，目標完全可以實現。具體到2017年，我們還將投資一款純電動汽車和一款插電式汽車，目標銷量為3.17萬輛。”
目前，新能源汽車行業最受關注的熱點是補貼的退坡和調整，其次是新型純電動乘用車的準入。對此，任勇認為，2020年之前，中國新能源汽車市場主要依靠政策，2020年之后可能會受到市場和法規的驅動。新能源汽車的成本正在下降，產品技術正在成熟。在燃油消耗法規的限制下，傳統汽車的成本正在增加。
新能源乘用車資質火熱，北汽新能源、奇瑞新能源等公司紛紛申請自主牌照。但任勇表示，長安汽車本身具有新能源生產資質，長安新能源的所有車輛都在長安汽車制造和銷售，長安汽車不需要這一資質。從這個角度來看，長安新能源的業務將不會分離，也不會獨立運營。
混合動力節能技術也是長安汽車的一大重點。“不僅新能源汽車必須完成推廣配額，傳統汽車也必須達到節能減排標準。”任勇指出，隨著燃油和排放法規的不斷收緊，近兩年來混合動力技術受到了車企和零部件制造商的高度贊譽，寶馬等多家車企，奧迪和大眾都將48V系統作為其節能技術的發展方向。截至目前，長安汽車是首家推出48V輕型混聯生產車型的車企，全新逸動藍動版是首款搭載該技術的車型。
長安信義東藍東班
新款逸動藍動版搭載的48V系統具有加速輔助、制動能量回收和智能啟停三大核心功能，油耗最高可節省15%。其中，智能啟停節省5%，能量回收節省4%，加速節省5%，能源管理節省1%。發動機最大輸出功率為92kW，最大扭矩為160牛?米
。48V電機最大功率為11.5kW，48V電機的最大扭矩為50N?m。48V能量回收加速輔助系統可自動介入提供助力，低速段功率可提升15%-25%，將整體優越的動力性能提升到同級別。啟動時間從傳統的0.8秒的啟停時間減少到0.4秒，啟動噪音也降低了5分貝，帶來更流暢的操控體驗。
“我們從2001年開始開發新能源汽車，最早做的是混合動力技術，已經做了十多年。混合動力技術做得很好，這為我們未來開發純電動和插電式車型奠定了良好的基礎。”任勇介紹，長安與博世、法雷奧、萬向A123等優秀供應商合作，48V關鍵部件的使用壽命高達25萬公里。
新款逸動藍色版的售價為8.69萬-90.99萬，與普通燃油版相比并沒有上漲。節能和經濟性的提高使該車在市場上更具競爭力，有利于增強自身在A級細分市場的優勢，鞏固逸動在自主品牌汽車中的地位。據了解，長安將推出更多基于48V系統平臺的節能車型。在11月18日開幕的2016廣州國際車展上，長安新能源重拳出擊，帶來了三款新產品，分別是用于微型電動汽車的新款奔奔電動汽車、用于轎車電動汽車的新型逸動電動汽車和配備48V混合動力技術的新逸動藍色版，展示了新能源汽車領域的技術素質和宏大規劃。長安新能源汽車股份有限公司有限公司總經理任勇在接受第一電網采訪時表示，長安已明確規劃了未來五年的新能源汽車產品和銷售計劃，對2020年實現累計銷量60萬輛的目標充滿信心。
任勇，長安新能源汽車有限公司有限公司總經理。
長安推出了其首款新能源汽車，這要追溯到2012年推出的長安E30。基于哈飛賽寶的原型設計，它主要作為出租車運營。此后，直到2015年3月，長安才正式面向大眾市場推出逸動電動汽車，售價為23.99萬~24.99萬元。2016年，長安升級了逸動電動汽車，該車型的續航里程從160公里增加到200公里。2016年1-10月，易動電動汽車累計銷售4127輛。
長安新益東電動汽車
從產品發布和市場推廣來看，長安新能源的步伐相對保守。對此，任勇表示：“我們以前開發新能源的政策是積極穩健的，現在是積極精準的。我們沒有從同一技術平臺復制很多產品并將其大量推向市場，但推出的每一款車型都有質量保證，并在技術研發中把握了節奏。”
以2016年為契機，長安新能源的發展將大大加快。根據計劃，到2025年，長安新能源將分三個階段向市場推出24款全新產品。其中，純電動產品有13款，插電式混合動力產品有11款。
未來十年，長安將投資180億元，在重慶、北京、保定、深圳、南京和合肥逐步形成六個新能源汽車生產基地。采用自主或合資合作的模式，構建“三電”制造業產業鏈。致力于實現“6321”的技術目標：“6”意味著純電動汽車的續航里程達到600公里；“3”是指電動化、智能化和輕量化的深度融合；“2”是指建造兩個純電動專用平臺；
“1”是指實現插電式混合動力汽車的綜合油耗。
具體到產品技術路線的選擇，長安新能源汽車的定位是：緊湊型車以下為純電動，緊湊型車以上為插電式。在今年的廣州車展上發布的新款奔奔電動汽車最近剛剛切入了火熱的迷你電動汽車市場，推出了180公里和210公里的續航版本，在國家和地方政府1:1補貼后，價格從6.48萬元起。
長安新奔奔電動汽車
任勇對這款新車抱有很高的期望：“新款奔奔電動汽車是同類車型中最好的。與逸動電動汽車相比，價格更接近國內。在設計開發階段，它非常注重成本，打造出一款性價比高的精品車。”，最快的運行速度（最高速度為125公里/小時）、最快的充電速度（30分鐘快速充電設計）、最豪華的配置等等。最初，長安奔奔的燃油版在迷你車市場非常受歡迎，電動版的推出也有望贏得消費者的青睞，極大地促進了長安新能源汽車的銷量增長。
到2020年，長安計劃實現新能源汽車累計銷量60萬輛，到2025年，累計銷量將突破400萬輛，實現長安新能源“6543”的市場目標：“6”是指滿足家用、租賃、城市物流等六大類市場需求；“5”是指五種產品形式的布局：轎車、SUV、MPV、卡車和面包車；“4”是指新能源產品的銷售額占長安汽車總銷售額的40%；
“3”意味著長安新能源產品的銷量位居行業前三。
任勇對長安在新能源汽車行業的雄心表示高度信心。“長安對新能源汽車產品和銷量的年度計劃已經制定完畢。按照這個節奏，目標完全可以實現。具體到2017年，我們還將投資一款純電動汽車和一款插電式汽車，目標銷量為3.17萬輛。”
目前，新能源汽車行業最受關注的熱點是補貼的退坡和調整，其次是新型純電動乘用車的準入。對此，任勇認為，2020年之前，中國新能源汽車市場主要依靠政策，2020年之后可能會受到市場和法規的驅動。新能源汽車的成本正在下降，產品技術正在成熟。在燃油消耗法規的限制下，傳統汽車的成本正在增加。
新能源乘用車資質火熱，北汽新能源、奇瑞新能源等公司紛紛申請自主牌照。但任勇表示，長安汽車本身具有新能源生產資質，長安新能源的所有車輛都在長安汽車制造和銷售，長安汽車不需要這一資質。從這個角度來看，長安新能源的業務將不會分離，也不會獨立運營。
混合動力節能技術也是長安汽車的一大重點。“不僅新能源汽車必須完成推廣配額，傳統汽車也必須達到節能減排標準。”任勇指出，隨著燃油和排放法規的不斷收緊，近兩年來混合動力技術受到了車企和零部件制造商的高度贊譽，寶馬等多家車企，奧迪和大眾都將48V系統作為其節能技術的發展方向。截至目前，長安汽車是首家推出48V輕型混聯生產車型的車企，全新逸動藍動版是首款搭載該技術的車型。
長安信義東藍東班
新款逸動藍動版搭載的48V系統具有加速輔助、制動能量回收和智能啟停三大核心功能，油耗最高可節省15%。其中，智能啟停節省5%，能量回收節省4%，加速節省5%，能源管理節省1%。發動機的最大輸出功率為92千瓦，最大扭矩為160牛?米。48V電機最大功率為11.5kW，48V電機的最大扭矩為50N?m。48V能量回收加速輔助系統可自動介入提供助力，低速段功率可提升15%-25%，將整體優越的動力性能提升到同級別。啟動時間從傳統的0.8秒的啟停時間減少到0.4秒，啟動噪音也降低了5分貝，帶來更流暢的操控體驗。
“我們從2001年開始開發新能源汽車，最早做的是混合動力技術，已經做了十多年。混合動力技術做得很好，這為我們未來開發純電動和插電式車型奠定了良好的基礎。”任勇介紹，長安與博世、法雷奧、萬向A123等優秀供應商合作，48V關鍵部件的使用壽命高達25萬公里。
新款逸動藍色版的售價為8.69萬-90.99萬，與普通燃油版相比并沒有上漲。節能和經濟性的提高使該車在市場上更具競爭力，有利于增強自身在A級細分市場的優勢，鞏固逸動在自主品牌汽車中的地位。據了解，長安將推出更多基于48V系統平臺的節能車型。
11月15日，廣西貴港市發布《低速電動車登記管理操作規范》，低速電動車用戶可依據其辦理低速電動車牌照。
1900/1/1 0:00:0011月19日，由廣汽集團、LeEco和眾誠保險共同打造的國內首個開放式汽車互聯網生態平臺大圣車服wwwdscn正式上線，標志著大圣科技朝著汽車互聯網生態建設邁出了實質性的一步。
1900/1/1 0:00:00就在百度無人車在烏鎮實現首次開放城市道路運營的時候，其重要合作伙伴寶馬卻提前離場了。2016年11月17日，德國《經濟周刊》報道稱，寶馬及百度證實，兩家公司終止雙方之間的合作。
1900/1/1 0:00:00根據中國汽車技術研究中心數據統計，2016年前10月新能源汽車產量已經達32萬輛，新能源汽車動力電池配套總量達到142億瓦時。
1900/1/1 0:00:0011月18日，來自惠州市政府、德賽工業、一汽大眾、馬自達、上汽大眾、上汽通用、車和家、高通、德州儀器、中國汽車報等400余位嘉賓濟濟一堂，共聚德賽西威，
1900/1/1 0:00:001、工信部發布新能源汽車安全監管通知電動客車安全技術條件出臺11月15日，第一電動網從工信部官網獲悉，《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》正式發布。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航