BBC：中國決心推廣電動車 整治市場“等待能者進入”

10月12日，英國廣播公司BBC網站發表題為《中國的電動汽車市場》的報道稱，一個多月前，有報道稱北京的電動汽車制造商數量將受到極大限制，中國90%的電動汽車企業將被迫關閉。與此同時，新能源車企涉嫌取相關補貼的消息也隨之公布。然而，在中國國務院最近一次常務會議上討論和控制產能時，同時提出“原則上不再批準新的傳統燃料汽車生產企業”，這在政策層面間接為新能源汽車的生產開辟了空間。

一家美資汽車公司的中方負責人指出，中國正在清理目前的魚龍混雜局面，改善電動汽車行業的準入條件，但中國有決心推廣電動汽車。

底特律電動汽車公司董事長兼首席執行官林秀山表示：“如果你真的擁有所有好的技術、所有的基礎設施、管理團隊和知識，中國會給你許可證，因為他們想推廣電動汽車。”

底特律電動汽車希望在進入市場之前征服香港市場。

彭博新聞社8月報道稱，中國將把新能源汽車生產資質許可證數量限制在10張以內。這一消息尚待政府部門證實，意味著200多家新能源汽車企業中的大部分將被淘汰。中國媒體10月11日指出，這是繼北汽新能源和長江汽車之后，國家發改委頒發的第三個許可證，這意味著中國只剩下7個許可證可供制造商申請。

在限制電動汽車公司數量的消息傳出前幾天，中國交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在一次論壇上表示，技術支持能力仍需進一步提高，下一步必須提高準入門檻。工信部裝備工業司司長李東也表示，工信部已經組織修訂了新能源汽車生產企業和產品準入規則，計劃大幅提高企業的研發能力和生產條件，并提高性能和安全要求。

另一種觀點認為，北京想要打擊的是新能源汽車公司的“作弊”問題。中國媒體指出，繼中國財政部網站上周公開曝光五家典型新能源汽車公司的欺詐賠償名單后，隨后又曝光了一個更大的“欺詐賠償”名單，名單中有72家企業涉嫌欺詐賠償，其中不乏中國主流車企。

報告稱，官方數據和投資銀行統計數據都反映了中國電動汽車市場的潛力。本周，有報道援引美銀美林的一份報告稱，自今年年初以來，中國已占據全球電動汽車市場51%的份額，位居世界前列。今年8月發布的《新能源汽車藍皮書》指出，截至2015年底，中國新能源汽車產銷總量49.7萬輛，其中2015年銷量33萬輛；

今年上半年，共售出17萬輛汽車，預計全年將售出70萬輛，這意味著的電動汽車銷量在過去一年中經歷了爆炸式增長。

報告稱，截至2015年底，新能源汽車充電樁比不足10:1，充電設施不足仍是制約新能源汽車發展的瓶頸。

作為一個國際城市，香港并不是太多元化。《南華早報》援引電動跑車巨頭特斯拉（Tesla）亞太地區全球副總裁任玉祥的話說，香港只有1%的汽車是電動汽車。根據香港運輸署的數據，截至3月份，香港的車輛總數為52.5萬輛。

據報道，自進入香港市場以來，特斯拉已主動在多家高端購物中心的停車場設立充電點，一些級別相近的私人辦公停車場和政府停車場也設立了充電點。但總的來說，充電設施不足，在住宅和社區中是罕見的物種。

林秀珊說：“技術會進步，電池壽命會越來越長。每次跑400公里和500公里將是未來的標準……我認為快速充電最終將成為生活的一部分……中國的政策也將繼續向前推進。如果中國決心推動引入電動汽車的政策，這遲早會發生政府將建設相關的基礎設施。"

報道稱，北京的政策確實得到了推動。國家發展改革委等四部門9月聯合下發通知，要求推進居民區電動汽車充電問題，計劃在北京、天津、河北、山東、長三角、珠三角等重點城市分批開展。試點示范。

基建政策已經出臺，中汽中心《新能源汽車藍皮書》也預測，2020年中國新能源汽車市場規模將達到145萬輛，其中80萬輛將由私人購買。然而，該政策能在多大程度上實施，能否實現145萬輛的目標，從而在2015年中國機動車保有量將達到2.79億輛的前提下，145萬輛新能源汽車能在多程度上改善中國的空氣污染和能源供應，仍有許多問題需要回答。10月12日，英國廣播公司BBC網站發表題為《中國的電動汽車市場》的報道稱，一個多月前，有報道稱北京的電動汽車制造商數量將受到極大限制，中國90%的電動汽車企業將被迫關閉。與此同時，新能源車企涉嫌取相關補貼的消息也隨之公布。然而，在中國國務院最近一次常務會議上討論和控制產能時，同時提出“原則上不再批準新的傳統燃料汽車生產企業”，這在政策層面間接為新能源汽車的生產開辟了空間。

一家美資汽車公司的中方負責人指出，中國正在清理目前的魚龍混雜局面，改善電動汽車行業的準入條件，但中國有決心推廣電動汽車。

底特律電動汽車公司董事長兼首席執行官林秀山表示：“如果你真的擁有所有好的技術、所有的基礎設施、管理團隊和知識，中國會給你許可證，因為他們想推廣電動汽車。”

底特律電動汽車希望在進入市場之前征服香港市場。

彭博新聞社8月報道稱，中國將把新能源汽車生產資質許可證數量限制在10張以內。這一消息尚待政府部門證實，意味著200多家新能源汽車企業中的大部分將被淘汰。中國媒體10月11日指出，這是國家發展和改革委員會繼北京之后頒發的第三張許可證……

新能源和長江汽車，這意味著中國只剩下七個許可證供制造商申請。

在限制電動汽車公司數量的消息傳出前幾天，中國交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在一次論壇上表示，技術支持能力仍需進一步提高，下一步必須提高準入門檻。工信部裝備工業司司長李東也表示，工信部已經組織修訂了新能源汽車生產企業和產品準入規則，計劃大幅提高企業的研發能力和生產條件，并提高性能和安全要求。

另一種觀點認為，北京想要打擊的是新能源汽車公司的“作弊”問題。中國媒體指出，繼中國財政部網站上周公開曝光五家典型新能源汽車公司的欺詐賠償名單后，隨后又曝光了一個更大的“欺詐賠償”名單，名單中有72家企業涉嫌欺詐賠償，其中不乏中國主流車企。

報告稱，官方數據和投資銀行統計數據都反映了中國電動汽車市場的潛力。本周，有報道援引美銀美林的一份報告稱，自今年年初以來，中國已占據全球電動汽車市場51%的份額，位居世界前列。今年8月發布的《新能源汽車藍皮書》指出，截至2015年底，中國新能源汽車產銷總量49.7萬輛，其中2015年銷量33萬輛；今年上半年，共售出17萬輛汽車，預計全年將售出70萬輛，這意味著的電動汽車銷量在過去一年中經歷了爆炸式增長。

報告稱，截至2015年底，新能源汽車充電樁比不足10:1，充電設施不足仍是制約新能源汽車發展的瓶頸。

作為一個國際城市，香港并不是太多元化。《南華早報》援引電動跑車巨頭特斯拉（Tesla）亞太地區全球副總裁任玉祥的話說，香港只有1%的汽車是電動汽車。根據香港運輸署的數據，截至3月份，香港的車輛總數為52.5萬輛。

據報道，自進入香港市場以來，特斯拉已主動在多家高端購物中心的停車場設立充電點，一些級別相近的私人辦公停車場和政府停車場也設立了充電點。但總的來說，充電設施不足，在住宅和社區中是罕見的物種。

林秀珊說：“技術會進步，電池壽命會越來越長。每次跑400公里和500公里將是未來的標準……我認為快速充電最終將成為生活的一部分……中國的政策也將繼續向前推進。如果中國決心推動引入電動汽車的政策，這遲早會發生政府將建設相關的基礎設施。"

報道稱，北京的政策確實得到了推動。國家發展改革委等四部門9月聯合下發通知，要求推進居民區電動汽車充電問題，計劃在北京、天津、河北、山東、長三角、珠三角等重點城市分批開展。試點示范。

基建政策已經出臺，中汽中心《新能源汽車藍皮書》也預測，2020年中國新能源汽車市場規模將達到145萬輛，其中80萬輛將由私人購買。然而，該政策能在多大程度上實施，能否實現145萬輛的目標，從而在2015年中國機動車保有量將達到2.79億輛的前提下，145萬輛新能源汽車能在多程度上改善中國的空氣污染和能源供應，仍有許多問題需要回答。

標簽：北京特斯拉長城前途

汽車資訊熱門資訊