鄭雋一：充電基礎設施投資眾籌方式將是未來趨勢

10月15日，新沃土與新能源汽車產業投資（常熟）峰會在常熟國際會議中心舉行。本次峰會由常熟市人民政府和中國汽車技術研究中心聯合主辦。峰會邀請國家部委和行業專家解讀最新產業發展政策，并就新能源汽車的推廣應用、企業投資和發展戰略等進行了深入探討。萬邦新能源執行董事Unique Zheng發表了主題為“充電之星的思考”的演講。

萬邦新能源執行董事Unique Zheng

以下是鄭一鳴的演講記錄：

讓我們來談談恒星是如何充電的。萬邦集團過去銷售傳統燃油汽車。2015年，該公司的銷售額超過200億。2013年和2014年，我們開始考慮公司的戰略轉型，進入新能源行業。

關于明星充電的布局，首先是業務的細分。它最初用于公共收費。事實上，公共收費仍然適用于物流車、出租車或滴滴優步等特種車輛。這里的業務細分形式仍然非常明顯。例如，在太原做了2000多個40千瓦的交換樁后，可以看到很多背景數據：司機大多在10:40在外面，因為11:00之后很便宜。

第二，雖然有2000多個交流樁，但實際上有“明星樁”，還有少數樁是由很多人和次數充電的。其次，在售電服務方面，這件事歸根到底是在售電。電是無形的，2元錢的電和5毛錢的電沒有區別。因此，售電服務除了安全之外，還有標準化的東西。

第三是能源流動，這是未來的趨勢。目前歐洲的調峰和填谷問題只是初級階段，其次是調平。現在在歐洲調平時，它可以把錢回饋給消費者，而新能源汽車在整個電網系統中確實是一個很好的載體和儲能載體，所以這些儲能載體與電網的智能化相聯系，現在基本上已經實現了調峰填谷。

另一方面，我們一直在呼吁互聯互通，我們也是互聯互通的堅定支持者，但也遇到了一些實際困難。一個是入學競爭。我認為到今年年底這是不可避免的，因為互聯互通是大勢所趨。最初，多個運營商發行了多張卡，隨后又發行了多家運營商和多個應用程序。現在用戶的手機上有很多應用程序。可以想象，對于消費者來說，APP的殺熟是可以預見的。第二次分布式部署，這就是我們現在正在做的事情，因為盡管國家標準已經改變了兩三代人，但我們仍然應該為未來更多的變化做準備，所以我們應該做這樣的準備。之前，我們做了一次遠程升級，但升級失敗了，這導致了用戶充電的所有問題。所以現在我們必須使用另一個省甚至一個城市的服務器進行分布式部署，然后使用這個服務器來控制那些堆，這樣我們就可以在每個城市運行更新，以防止大規模故障。

在定位服務方面，我們現在已經在做了。它有兩個緯度。第一個緯度是人，當用戶第一次打開APP的位置時，可以記錄下來。第二，是擴展服務。現在，星星商城已經在星星充電的APP上賣東西了，車上也有一些簡單的東西，而且銷量還在增加。因此，對于擴展服務，電子商務可以先看到一些，然后是保險。因為充電畢竟是一個強連接的APP，所以可以通過這個APP進行保險銷售，尤其是續保的銷售。畢竟，萬邦做汽車這么多年了，而且它還擁有保險代理牌照。因此，這兩種延伸服務現在可以進行，其他的應該處于想象階段，或者應該基于對入口的競爭。

在投資方面，根據當地情況、不同的政策、不同的游戲、不同的趨勢、不同的市場、不同的競爭和不同的投資組合。

游戲不同，我認為它主要來自OEM。不同的傾向意味著領導說我應該先發展什么，然后說我應該發展什么，以及我……

我暫時不考慮。如果一個城市沒有乘用車，你想讓他推分時租車，我認為這是不可能的，這將導致不同的市場和不同的整體形式。然后是不同的競爭。在這個不同的市場中，我們的充電設施的競爭是不同的。對于明星充電，我們也分析了過去私家車的充電樁問題。在社區里種那么多交流樁或直流樁是沒有用的。所以現在我們專注于建造直流樁，因為直流樁是在低價社區建造的，外面的滴液車仍然非常喜歡。

其次，這也是高電壓、高功率的大趨勢，所以現在星充已經開始有意識地增加60千瓦的直流樁工具。在不久的將來，我們將在重點城市深耕，北上廣的市場份額是第一的。新增城市為廈門、長沙、海南、海口、三亞、杭州和大連。

最后，推動投資眾籌也將是未來的趨勢。我在美國所做的就是先把這一堆給你。別還我。慢慢還，就像住房抵押貸款一樣。中國仍然有大量的公共停車位，業主沒有發言權。此時，該物業擁有發言權。因此，確保車主晚上回來時可以充電，并在白天共享這一堆，為那些PHEV汽車充電，這是非常好的。我們認為，這種眾籌投資方式應該在下一階段推廣。

以上就是星充近期對產業發展的思考，謝謝大家。10月15日，新沃土與新能源汽車產業投資（常熟）峰會在常熟國際會議中心舉行。本次峰會由常熟市人民政府和中國汽車技術研究中心聯合主辦。峰會邀請國家部委和行業專家解讀最新產業發展政策，并就新能源汽車的推廣應用、企業投資和發展戰略等進行了深入探討。萬邦新能源執行董事Unique Zheng發表了主題為“充電之星的思考”的演講。

萬邦新能源執行董事Unique Zheng

以下是鄭一鳴的演講記錄：

讓我們來談談恒星是如何充電的。萬邦集團過去銷售傳統燃油汽車。2015年，該公司的銷售額超過200億。2013年和2014年，我們開始考慮公司的戰略轉型，進入新能源行業。

關于明星充電的布局，首先是業務的細分。它最初用于公共收費。事實上，公共收費仍然適用于物流車、出租車或滴滴優步等特種車輛。這里的業務細分形式仍然非常明顯。例如，在太原做了2000多個40千瓦的交換樁后，可以看到很多背景數據：司機大多在10:40在外面，因為11:00之后很便宜。

第二，雖然有2000多個交流樁，但實際上有“明星樁”，還有少數樁是由很多人和次數充電的。其次，在售電服務方面，這件事歸根到底是在售電。電是無形的，2元錢的電和5毛錢的電沒有區別。因此，售電服務除了安全之外，還有標準化的東西。

第三是能源流動，這是未來的趨勢。目前歐洲的調峰和填谷問題只是初級階段，其次是調平。現在在歐洲調平時，它可以把錢回饋給消費者，而新能源汽車在整個電網系統中確實是一個很好的載體和儲能載體，所以這些儲能載體與電網的智能化相聯系，現在基本上已經實現了調峰填谷。

另一方面，我們一直在呼吁互聯互通，我們也是互聯互通的堅定支持者，但也遇到了一些實際困難。一個是入學競爭。我認為到今年年底這是不可避免的，因為互聯互通是大勢所趨。最初，多個運營商發行了多張卡，隨后又發行了多家運營商和多個應用程序。現在用戶的手機上有很多應用程序。可以想象，對于消費者來說，APP的殺熟是可以預見的。第二次分布式部署，這就是我們現在正在做的，因為盡管國家標準已經改變了兩三代……

，我們仍然應該為未來的更多變化做好準備，所以我們應該做好這樣的準備。之前，我們做了一次遠程升級，但升級失敗了，這導致了用戶充電的所有問題。所以現在我們必須使用另一個省甚至一個城市的服務器進行分布式部署，然后使用這個服務器來控制那些堆，這樣我們就可以在每個城市運行更新，以防止大規模故障。

在定位服務方面，我們現在已經在做了。它有兩個緯度。第一個緯度是人，當用戶第一次打開APP的位置時，可以記錄下來。第二，是擴展服務。現在，星星商城已經在星星充電的APP上賣東西了，車上也有一些簡單的東西，而且銷量還在增加。因此，對于擴展服務，電子商務可以先看到一些，然后是保險。因為充電畢竟是一個強連接的APP，所以可以通過這個APP進行保險銷售，尤其是續保的銷售。畢竟，萬邦做汽車這么多年了，而且它還擁有保險代理牌照。因此，這兩種延伸服務現在可以進行，其他的應該處于想象階段，或者應該基于對入口的競爭。

在投資方面，根據當地情況、不同的政策、不同的游戲、不同的趨勢、不同的市場、不同的競爭和不同的投資組合。

游戲不同，我認為它主要來自OEM。不同的傾向意味著領導說我應該先發展什么，然后說我應該發展什么，以及我暫時不會考慮什么。如果一個城市沒有乘用車，你想讓他推分時租車，我認為這是不可能的，這將導致不同的市場和不同的整體形式。然后是不同的競爭。在這個不同的市場中，我們的充電設施的競爭是不同的。對于明星充電，我們也分析了過去私家車的充電樁問題。在社區里種那么多交流樁或直流樁是沒有用的。所以現在我們專注于建造直流樁，因為直流樁是在低價社區建造的，外面的滴液車仍然非常喜歡。

其次，這也是高電壓、高功率的大趨勢，所以現在星充已經開始有意識地增加60千瓦的直流樁工具。在不久的將來，我們將在重點城市深耕，北上廣的市場份額是第一的。新增城市為廈門、長沙、海南、海口、三亞、杭州和大連。

最后，推動投資眾籌也將是未來的趨勢。我在美國所做的就是先把這一堆給你。別還我。慢慢還，就像住房抵押貸款一樣。中國仍然有大量的公共停車位，業主沒有發言權。此時，該物業擁有發言權。因此，確保車主晚上回來時可以充電，并在白天共享這一堆，為那些PHEV汽車充電，這是非常好的。我們認為，這種眾籌投資方式應該在下一階段推廣。

以上就是星充近期對產業發展的思考，謝謝大家。

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