隨著技術研究和商業應用的不斷發展，自動駕駛已被列為汽車行業未來發展的重中之重。無論是傳統車企，還是深耕汽車行業的互聯網公司，很多都在這個前沿領域發力，希望有所突破，樂視就是其中之一。自2014年底樂視宣布造車以來，自動駕駛是其核心發展方向之一。在“科技相對論”節目中，ZEALER創始人王子儒與樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱就自動駕駛相關問題展開對話。
根據SAE（美國汽車工程師學會）標準，自動駕駛技術從低到高分為0-5個級別。倪凱表示，目前市場上，二級功能尚未得到廣泛標準化，也沒有配備三級及以上自動駕駛功能的生產車型。在不久的將來，我們預計2級功能將首先實現廣泛的標準，在未來3-5年內，成熟的3級自動駕駛技術將逐步搭載在生產汽車上。
同時，倪凱描述稱，自動駕駛就像阿爾法Go一樣具有執行能力，既有識別能力、決策能力，也有執行能力。但與之不同的是，汽車還需要解決計算能力的問題。因此，目前，該行業在計算平臺和嵌入式設備方面投入了大量資金。此外，為了確保自動駕駛的安全性，冗余設計也是必要的。
樂視超級跑車（中國）智能駕駛副總裁倪凱
作為一個知名的科技脫口秀節目，《科技相對論》選擇了倪凱作為采訪嘉賓，這無疑看到了樂視在自動駕駛方面的快速發展趨勢和巨大發展潛力。幾乎在這檔節目播出的同時，網上曝光的樂視自動駕駛技術測試視頻也吸引了不少人的關注。在一位網友拍攝的這段視頻中，一輛搭載樂視自動駕駛技術的汽車在測試場上順利行進，完成了自動轉向等動作。有業內人士在觀看視頻后表示，樂視的自動駕駛研發取得了重要進展。
此外，測試車上的一個標志也引起了人們的注意——“ff&；樂未來”人工智能研究所。
賈躍亭微博截圖
無獨有偶，樂視創始人賈躍亭昨天在微博上發布的一條消息也指向了“FF&；樂未來”人工智能研究院，并表示10月20日，“樂視超級跑車將展現‘自我’，FF&；樂視AI研究院共享未來流量生態。”據相關消息，世界機器人大會將于10月20日在北京開幕。在本次大會上，自動駕駛和人工智能也將占據重要地位。據消息人士透露，樂視還將在世界機器人大會上展示其在自動駕駛領域的最新進展。賈躍亭微博上的“10月20日”很可能是指這次大會。
如果你關注汽車行業，這個“ff&；你一定聽說過樂未來人工智能研究所。今年4月，樂視宣布成立ff&；樂未來”人工智能研究院，利用中美兩國的智能和人才資源，實現全球合作，更好地促進人工智能技術的研發。同時，它也是全球首家由互聯網公司和汽車主機廠聯合成立的人工智能研究機構。根據計劃，在自動駕駛技術的基礎上，“FF&；
Le Future”人工智能研究院未來將進一步研究和開發其他人工智能技術，包括機器人、增強現實技術（AR）等。
這家人工智能研究院成立后，在美國、德國等地發起了大規模的全球招聘，許多行業精英也加入其中。然而，“ff"；樂未來”人工智能研究所仍然非常神秘。
盡管如此，我們仍然可以從公開信息中看到一些線索。今年3月，樂視網宣布，原百度無人駕駛項目負責人倪凱加入，擔任樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁。除了自動駕駛，倪凱還參與了包括三維地圖、增強現實和無人機在內的各種人工智能技術的研發。在FF方面，包括Jan Becker和Hong Bae在內的一批“老兵”在本世紀初帶領團隊參加了DARPA（美國國防部高級研究計劃局，也被稱為“黑科技研究所”）自動駕駛比賽，他們也給人留下了深刻印象。其中，揚·貝克爾曾是博世在自動駕駛領域的頂尖專家，擁有50多項專利；Hong Bae是通用汽車公司的技術專家，曾帶領團隊在2007年的DARPA競賽中獲勝。這也在一定程度上反映了該研究所的強大實力。與此同時，樂視超級跑車最近在上海和北京招募了包括自動駕駛在內的研發人才。我相信這次招聘也與“FF&；樂未來”人工智能研究院有著千絲萬縷的聯系。
當然，技術研發只是研究所的一個方面。更重要的是，它背后的音樂被視為為為走向市場創造條件的人工智能技術。依托包括汽車、手機、電視、VR等在內的智能終端，以及各種服務和應用場景，包括自動駕駛、視覺識別、自然語言識別等在內的多種人工智能技術可以商業化，它們之間的聯系越來越緊密。應用程序中產生的大量數據也可以為人工智能技術的不斷改進奠定基礎。
無論是從研發到市場化的完整鏈條，還是多種前沿人工智能技術的研發，樂視都已蓄勢待發，其技術路線堪稱清晰全面。有跡象表明，在10月20日的世界機器人大會上，“FF&；
樂未來“人工智能研究院將向廣大技術迷和技術愛好者展示其真正的意義，展示真正的未來駕駛。隨著技術研究和商業應用的不斷發展，自動駕駛已被列為汽車行業未來發展的重中之重r公司或是深耕汽車行業的互聯網公司，很多都在這個前沿領域發力，希望有所突破，包括樂視。自2014年底樂視宣布造車以來，自動駕駛是其核心發展方向之一。在“科技相對論”節目中，ZEALER創始人王子儒與樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱就自動駕駛相關問題展開對話。
根據SAE（美國汽車工程師學會）標準，自動駕駛技術從低到高分為0-5個級別。倪凱表示，目前市場上，二級功能尚未得到廣泛標準化，也沒有配備三級及以上自動駕駛功能的生產車型。在不久的將來，我們預計2級功能將首先實現廣泛的標準，在未來3-5年內，成熟的3級自動駕駛技術將逐步搭載在生產汽車上。
同時，倪凱描述稱，自動駕駛就像阿爾法Go一樣具有執行能力，既有識別能力、決策能力，也有執行能力。但與之不同的是，汽車還需要解決計算能力的問題。因此，目前，該行業在計算平臺和嵌入式設備方面投入了大量資金。此外，為了確保自動駕駛的安全性，冗余設計也是必要的。
樂視超級跑車（中國）智能駕駛副總裁倪凱
作為一個知名的科技脫口秀節目，《科技相對論》選擇了倪凱作為采訪嘉賓，這無疑看到了樂視在自動駕駛方面的快速發展趨勢和巨大發展潛力。幾乎在這檔節目播出的同時，網上曝光的樂視自動駕駛技術測試視頻也吸引了不少人的關注。在一位網友拍攝的這段視頻中，一輛搭載樂視自動駕駛技術的汽車在測試場上順利行進，完成了自動轉向等動作。有業內人士在觀看視頻后表示，樂視的自動駕駛研發取得了重要進展。
此外，測試車上的一個標志也引起了人們的注意——“ff&；樂未來”人工智能研究所。
賈躍亭微博截圖
無獨有偶，樂視創始人賈躍亭昨天在微博上發布的一條消息也指向了“FF&；樂未來”人工智能研究院，并表示10月20日，“樂視超級跑車將展現‘自我’，FF&；樂視AI研究院共享未來流量生態。”據相關消息，世界機器人大會將于10月20日在北京開幕。在本次大會上，自動駕駛和人工智能也將占據重要地位。據消息人士透露，樂視還將在世界機器人大會上展示其在自動駕駛領域的最新進展。賈躍亭微博上的“10月20日”很可能是指這次大會。
如果你關注汽車行業，這個“ff&；你一定聽說過樂未來人工智能研究所。今年4月，樂視宣布成立ff&；樂未來”人工智能研究院，利用中美兩國的智能和人才資源，實現全球合作，更好地促進人工智能技術的研發。同時，它也是全球首家由互聯網公司和汽車主機廠聯合成立的人工智能研究機構。根據計劃，在自動駕駛技術的基礎上，“FF&；
Le Future”人工智能研究院未來將進一步研究和開發其他人工智能技術，包括機器人、增強現實技術（AR）等。
這家人工智能研究院成立后，在美國、德國等地發起了大規模的全球招聘，許多行業精英也加入其中。然而，“ff"；樂未來”人工智能研究所仍然非常神秘。
盡管如此，我們仍然可以從公開信息中看到一些線索。今年3月，樂視網宣布，原百度無人駕駛項目負責人倪凱加入，擔任樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁。除了自動駕駛，倪凱還參與了包括三維地圖、增強現實和無人機在內的各種人工智能技術的研發。在FF方面，包括Jan Becker和Hong Bae在內的一批“老兵”在本世紀初帶領團隊參加了DARPA（美國國防部高級研究計劃局，也被稱為“黑科技研究所”）自動駕駛比賽，他們也給人留下了深刻印象。其中，揚·貝克爾曾是博世在自動駕駛領域的頂尖專家，擁有50多項專利；Hong Bae是通用汽車公司的技術專家，曾帶領團隊在2007年的DARPA競賽中獲勝。這也在一定程度上反映了該研究所的強大實力。與此同時，樂視超級跑車最近在上海和北京招募了包括自動駕駛在內的研發人才。我相信這次招聘也與“FF&；樂未來”人工智能研究院有著千絲萬縷的聯系。
當然，技術研發只是研究所的一個方面。更重要的是，它背后的音樂被視為為為走向市場創造條件的人工智能技術。依托包括汽車、手機、電視、VR等在內的智能終端，以及各種服務和應用場景，包括自動駕駛、視覺識別、自然語言識別等在內的多種人工智能技術可以商業化，它們之間的聯系越來越緊密。應用程序中產生的大量數據也可以為人工智能技術的不斷改進奠定基礎。
無論是從研發到市場化的完整鏈條，還是多種前沿人工智能技術的研發，樂視都已蓄勢待發，其技術路線堪稱清晰全面。有跡象表明，在10月20日的世界機器人大會上，“FF&；樂未來”人工智能研究院將向廣大技術迷和技術愛好者展示其真正的意義，展示真正的未來駕駛。
自2014年1月列入國家新能源汽車推廣應用示范城市以來，常州市全面開展新能源汽車推廣應用和充電設施建設工作，“有車無樁”的情況在我市已經基本解決。
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